\n 2025. aastal kehtestatud registreerimistasu on valdava osa autode puhul nende hinnaga v\u00f5rreldes proportsionaalselt liiga suur, t\u00f5deb Inchcape Motorsi Fordi ja \u00e4riklientide valdkonna \u00e4rijuht Madis Sinij\u00e4rv. <\/p>\n
\u201eAastamaksu kohta pole k\u00fcsimusi \u2013 enamik inimesi m\u00f5istab selle vajadust ja loogikat. K\u00fcll aga on registreerimistasu \u00fcks Eesti viimaste aastate suurimaid maksupoliitilisi eba\u00f5nnestumisi. Selle \u00fclesehitus on sedav\u00f5rd ebam\u00f5istlik, et tarbija ei osta seda ideed lihtsalt \u00e4ra. \u00dcksk\u00f5ik millist maksu kehtestades tuleb arvestada sellega, et see ei looks motivatsiooni k\u00f5rvalehiilimiseks v\u00f5i maksustavatest kaupadest ja teenustest loobumiseks,\u201c r\u00e4\u00e4kis Sinij\u00e4rv.\u00a0<\/p>\n
Registreerimistasu ebaloogilisus pidurdab autoturgu<\/p>\n
\u201eV\u00f5tame n\u00e4iteks Fordi \u00fche populaarseima mudeli linnamaasturi Kuga ning vaatame auto hinna ja registreerimistasu suhet. Uue Ford Kuga hind j\u00e4\u00e4b vahemikku 25 000 \u2013 30 000 eurot, kuid registreerimistasu ulatub ligikaudu 1800 euroni. Eesti tarbija ei ole valmis maksma kuus-seitse protsenti auto ostuhinnast \u00fcksnes registreerimistasuna,\u201c j\u00e4tkas Sinij\u00e4rv.\u00a0<\/p>\n
Leedus on n\u00e4iteks registreerimisel kasutusele v\u00f5etud CO\u2082-p\u00f5hine maks, mis s\u00f5iduautode puhul j\u00e4\u00e4b vahemikku 60\u2013120 eurot, tarbes\u00f5idukitel ulatub umbes 300\u2013400 euroni ning ekstreemsematel juhtudel v\u00f5ib k\u00fc\u00fcndida kuni 700 euroni. Selliste suurusj\u00e4rkudega oleksid tarbijad ka Eestis m\u00e4rksa avatumad.\u00a0<\/p>\n
<\/p>\n
\u201eEesti maksumaksja h\u00e4\u00e4letas selgelt oma rahakotiga: autoturg kukkus \u00fcle 50 protsendi ning 2024. aasta m\u00fc\u00fcgimahtudele prognoositud registreerimistasu laekumine j\u00e4i alla ootuste. Ei aidanud ka suvine prognoosi korrigeerimine \u2013 endiselt on kahtlane, kas isegi pool planeeritud maksutulust kokku tuleb,\u201c \u00fctles Sinij\u00e4rv.\u00a0<\/p>\n
\n<\/p><\/blockquote>\n
Tema s\u00f5nul j\u00e4id laekumata ka teised maksud, mis on otseselt v\u00f5i kaudselt seotud kokku kuivanud autoturuga, sealhulgas k\u00e4ibemaks. AMTELi hinnangul j\u00e4i riigil ainu\u00fcksi k\u00e4ibemaksu laekumata ligikaudu 108 miljoni euro eest. Sisuliselt tekitas registreerimistasu kehtestamine riigile ligi 50 miljoni euro suuruse puuduj\u00e4\u00e4gi.<\/p>\n
\u201eV\u00f5ib ju loota, et inimesed toibuvad maksu\u0161okist ja harjuvad uue korraga, kuid selle konkreetse maksu puhul olen ma skeptiline. Aastamaksuga on t\u00f5esti kiiresti harjutud ja selle laekumine vastab ootustele, sest tegemist on loogilise ja m\u00f5istliku maksuga. Registreerimistasu puhul sellist loogikat aga ei leia. Inchcape\u2019i tooteportfellis on s\u00f5idukeid v\u00e4ga erinevates segmentides ning \u00fcksk\u00f5ik, mis nurga alt seda vaadata, \u00fchtset ja arusaadavat loogikat lihtsalt ei ole. Sama ei m\u00f5ista ka tarbija,\u201c \u00fctles Sinij\u00e4rv.\u00a0<\/p>\n
Tema s\u00f5nul viitab registreerimistasu praegu justkui sellele, et auto arvele v\u00f5tmiseks tuleb maksta \u00fcks konkreetne summa, mis v\u00f5iks olla k\u00f5igile \u00fchesugune. \u201eKui aga eesm\u00e4rk on suunata inimesi keskkonnas\u00e4\u00e4stlikumaid valikuid tegema, peaks tasu olema emissioonip\u00f5hine ning n\u00e4iteks kahe-kolme astmeline. Sel juhul v\u00f5iks maksu nimetada CO\u2082-maksuks \u2013 nagu Leedus \u2013, mis annaks k\u00f5igile selgema arusaama, millega on t\u00e4pselt tegu,\u201c lausus Sinij\u00e4rv.\u00a0<\/p>\n
Kui j\u00e4tkata aga samal kursil, ei t\u00e4ida riik Sinij\u00e4rve hinnangul registreerimistasu maksulaekumise eesm\u00e4rki ka j\u00e4rgneval viiel aastal \u2013 seda eriti arvestades, et seaduses on juba ette n\u00e4htud registreerimistasu t\u00f5usud aastatel 2028 ja 2031.<\/p>\n
<\/p>\n
\u201eAutoturg taastub praegu vaid lapsesammudega ning isegi kui mingit kasvu prognoosida, j\u00e4\u00e4b see v\u00e4ga tagasihoidlikuks. Nii eratarbijad kui ka \u00e4rikliendid teevad lihtsalt teistsuguseid valikuid: vahetavad autosid harvem ja l\u00fckkavad ostuotsuseid edasi,\u201c \u00fctles Sinij\u00e4rv.\u00a0<\/p>\n
\n<\/p><\/blockquote>\n
\u201eKiire positiivse efekti annaks registreerimistasu p\u00f5him\u00f5tete \u00fclevaatamine ja elul\u00e4hedasemaks muutmine. Tervitatav, et kaheksa-\u00fcheksakohaliste autode puhul vajalikud muudatused said juba tehtud, mis teeb nende puhul registreerimustasud kordi odavamateks. Sarnast paindlikkust soovitaks rakendada aga kogu registreerimistasu maksus\u00fcsteemi ulatuses,\u201c lisas Sinij\u00e4rv.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"2025. aastal kehtestatud registreerimistasu on valdava osa autode puhul nende hinnaga v\u00f5rreldes proportsionaalselt liiga suur, t\u00f5deb Inchcape Motorsi…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":57078,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[28930,266,26,27,37,33,35,34,36,31,32,21,28,29,19,25,17452,23,24,22,20,30],"class_list":{"0":"post-57077","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-eesti","8":"tag-aastamaks","9":"tag-autoturg","10":"tag-breaking-news","11":"tag-breakingnews","12":"tag-ee","13":"tag-eesti","14":"tag-eesti-keel","15":"tag-estonia","16":"tag-estonian","17":"tag-featured-news","18":"tag-featurednews","19":"tag-headlines","20":"tag-latest-news","21":"tag-latestnews","22":"tag-news","23":"tag-populaarseimad-lood","24":"tag-registreerimistasu","25":"tag-top-stories","26":"tag-topstories","27":"tag-uldised-uudised","28":"tag-uudised","29":"tag-viimased-uudised"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ee\/115662166669010887","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/57077","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=57077"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/57077\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media\/57078"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=57077"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=57077"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=57077"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}