Eestis on mitmeid \u00fclesandeid, mida saab t\u00e4ita vaid p\u00e4\u00e4stekopteritega. Need puudutavad otsingu- ja p\u00e4\u00e4stet\u00f6id, tulekustutust\u00f6id ning meditsiinilende kui kiirabiv\u00f5rgustik ei suuda tagada k\u00e4ttesaadavust v\u00f5i transporditakse patsiente v\u00e4iksematest haiglatest suurtesse keskustesse.<\/p>\n
Samuti m\u00e4ngivad p\u00e4\u00e4stekopterid olulist rolli riigikaitseliste \u00fclesannete t\u00e4itmisel. N\u00e4iteks kui t\u00f5usevad \u00f5hku h\u00e4vitajad, peab kopter tagama p\u00e4\u00e4stev\u00f5imekuse. P\u00e4\u00e4stekopterid v\u00f5tavad osa ka piiripatrullidest ning erioperatsioonidest.<\/p>\n
PPA lennusalgale kuulub kolm kopterit ja kaks lennukit.<\/p>\n
Esimese AW139 kopteri sai Eesti k\u00e4tte 2007. aastal, teise 2008. aastal ja kolmanda 2011. aasta veebruaris.<\/p>\n
Kuigi p\u00e4\u00e4stekoptereid on Eestil kolm, on v\u00f5imekus kaks kopterit samaaegselt v\u00e4lja saata langenud t\u00e4naseks 20\u201325 protsendi peale. Kopterid vajavad sageli remonti ning vaid k\u00f5ige uuemal neist on peal j\u00e4\u00e4tumisvastane seade, mis omakorda jupsib.<\/p>\n
Tehnilistel p\u00f5hjustel ei ole valves olnud kopter saanud sel aasta v\u00e4lja lennata 13 p\u00e4eval. Kui 2024. aastal j\u00e4i kehva ilma t\u00f5ttu \u00e4ra 16 meditsiinilendu, siis sel aastal on ilma t\u00f5ttu j\u00e4\u00e4nud \u00e4ra \u00fcheksa meditsiinilendu, toimunud on 84.<\/p>\n
Kopter lendab v\u00e4lja 15 minutiga<\/p>\n
Aasta alguses t\u00f5status k\u00fcsimus, kas Eesti kopteriv\u00f5imekus on piisav, kuna traagilise juhtumi korral ei saanud kopter abivajajale appi minna.<\/p>\n
Politsei- ja piirivalveameti teatel on aastaga olukord paranenud.<\/p>\n
PPA piirivalvejuht Veiko Kommusaar r\u00e4\u00e4kis, et t\u00e4naseks on saavutatud v\u00f5ime Tallinnast \u00f6\u00f6p\u00e4evaringselt 15 minutiga \u00f5hku t\u00f5usta ja asuda riigile vajalikke \u00fclesandeid lahendama.<\/p>\n
Lennubaas sai juurde nii uued lao- kui ka puhkeruumid, suurenes meeskond ning t\u00e4ienes v\u00e4lja\u00f5pe. T\u00e4nu uutele ruumidele paikneb valves olev meeskond \u00f6\u00f6p\u00e4evl\u00e4bi \u00fches kohas ning on valmis sealt kiirete v\u00e4ljakutsete puhul appi ruttama.<\/p>\n
Kuid endiselt piiravad kopterite tegevust ilmastikutingimused.<\/p>\n
“Lennujaamas ei ole meil abiseadmetega probleemi ka keeruliste ilmastikuoludega \u00f5hku t\u00f5usta, kuid ilm s\u00f5ltub s\u00fcndmuskohast, kuhu me l\u00e4heme \u2013 kas ka seal on vastavad tingimused. Meie k\u00f5ige suurem mure on j\u00e4tkuvalt madalad pilved v\u00f5i j\u00e4\u00e4tumisoht,” s\u00f5nas Kommusaar.<\/p>\n
“J\u00e4\u00e4tumine on seotud sellega, et \u00f5hukihtides ilmastik muutub. Kui tekib j\u00e4\u00e4tumine, muudab see kopteri lennuk\u00f5lbmatuks ning kui sellel ei ole j\u00e4\u00e4tumist\u00f5rjevahendeid peal, kukub kopter alla,” selgitas ta.<\/p>\n
Kuna kopterid k\u00e4ivad j\u00e4rgem\u00f6\u00f6da hoolduses, v\u00f5ib tekkida olukord, kus halbades ilmastikuoludes on k\u00e4ttesaadav vaid see kopter, millel t\u00f5rjeseadet ei ole.<\/p>\n
“Kahtlemata peaks see [j\u00e4\u00e4tumist\u00f5rje] olema standard k\u00f5igil helikopteritel, mida Eesti riik on soetanud ja tulevikus soetab, arvestades meie kliimat,” r\u00f5hutas Kommussaar.<\/p>\n
Kui Eesti esimesed p\u00e4\u00e4stekopterid hankis, oli j\u00e4\u00e4tumist\u00f5rje s\u00fcsteem veel arenguj\u00e4rgus ning 2011. aastal hangitud kopter oli \u00fcks esimesi kliente, kelle AW139-t\u00fc\u00fcpi kopter taolise s\u00fcsteemiga varustati.<\/p>\n
Aeg-ajalt tekivad ka olukorrad, kus \u00fchele ajale satuvad kaks sarnast v\u00e4ljakutset, kuid lennuvalmis on vaid \u00fcks kopter.<\/p>\n
“Siis saame teha ainult \u00fche valiku. Loomulikult on inimelu p\u00e4\u00e4stmine meie prioriteet number \u00fcks,” s\u00f5nas Kommusaar. “See on kindlasti t\u00e4nane miinus, et teise kopteri k\u00e4ttesaadavus ei ole sellisel tasemel, kus ta peaks tulevikus olema.”<\/p>\n
Kopterid hakkavad j\u00f5udma elukaare teise poolde<\/p>\n
Kopteri kasulik eluiga on 30 aastat. Samuti kulutavad p\u00e4\u00e4stet\u00f6\u00f6d soolase merevee kohal tehnikat kiiresti ning Eestil on tulnud m\u00f5ned olulised ja kulukad detailid vahetada v\u00e4lja oodatust varem.<\/p>\n
“N\u00e4iteks rootorid pidime v\u00e4lja vahetama juba t\u00e4na, kuigi tehniliste tingimuste j\u00e4rgi pidanuks seda tegema alles paari aasta p\u00e4rast,” m\u00e4rkis Kommusaar ja lisas, et mida vanemaks kopterid j\u00e4\u00e4vad, seda kriitilisemaks muutuvad hooldused ja juppide k\u00e4ttesaadavus.<\/p>\n
PPA: vaja on v\u00e4hemalt viite kopterit<\/p>\n
Keerukate erioperatsioonide l\u00e4biviimiseks, kus on vaja turvaliselt mitu meeskonda korraga kohale viia, ei piisa \u00fchest helikopterist. PPA hinnangul peaks Eestil olema v\u00e4hemalt viis helikopterit ja reageerimisv\u00f5ime kahest asukohast.<\/p>\n
“Tallinnast \u00f5hku t\u00f5usmisel ei kata “kuldse tunni” reegel abi osutamisel kogu Eestit. Seet\u00f5ttu n\u00e4eme, et meil peab olema teine baas. T\u00e4na eelistame L\u00e4\u00e4nemere paremaks katmiseks Saaremaad, kus meil on taristu olemas,” r\u00e4\u00e4kis Kommusaar.<\/p>\n
PPA opereerib ka seirelennukiga ning arvestades seiret\u00f6\u00f6d, mida riik vajab, oleks ameti hinnangul h\u00e4davajalik, et neil oleks ka teine v\u00e4hemalt sama v\u00f5imekas lennuk k\u00f5rval.<\/p>\n
“T\u00e4nane mitmetahuline keskkond \u2013 alates idapiiri n\u00e4htavusest kuni inimeste p\u00e4\u00e4stmiseni L\u00e4\u00e4nemerel \u2013 on piisavalt suur ja ambitsioonikas. Et sellega toime tulla, n\u00e4eme vajadust olulise v\u00f5imekasvu j\u00e4rgi,” \u00fctles Kommusaar.<\/p>\n
Siseministeerium otsib rahastamisv\u00f5imalusi kopterite asendamiseks<\/p>\n
Aasta alguses koostas siseministeerium anal\u00fc\u00fcsi Eesti kopteriv\u00f5imekuse kohta, kuid selle sisu ei ole avalik.\u00a0<\/p>\n
“K\u00fcll aga saame \u00f6elda, et kasutusel olevate p\u00e4\u00e4stekopterite peamiste v\u00f5imel\u00fcnkade (piiratud tehniline saadavus, pikad hooldusajad, j\u00e4\u00e4tumisvastase s\u00fcsteemi puudumine k\u00f5ikidel kopteritel) terviklikuks lahendamiseks tuleb k\u00f5ik kopterid korraga asendada,” \u00fctles siseministeeriumi varade asekantsler Krista Aas.<\/p>\n
Samuti tuleb ministeeriumi s\u00f5nul hinnata, kas erinevatele p\u00e4\u00e4stes\u00fcndmustele kopteritega kiiremini ja efektiivsemalt reageerimiseks, sh kopterite reageerimisvalmiduse tagamiseks rohkem kui \u00fchest asukohast ning kopterite tehnilise saadavuse parandamiseks, oleks vajalik kopterite arvu suurendamine.<\/p>\n
“Riigi \u00fclesannete t\u00e4itmiseks soovime j\u00e4tkata sama suurusklassi kopterite kasutamist.\u00a0J\u00e4tkame ka \u00f5hus\u00f5idukite vajaduste anal\u00fc\u00fcsimist ja 2026. aastal on kavas uuendada PPA lennuv\u00f5imekuse arendamise kava,” lisas Aas.<\/p>\n
Olemasolevas riigieelarvestrateegias uute kopterite ostuks eelarvevahendeid ette n\u00e4htud ei ole. “Seega otsime aktiivselt rahastamisv\u00f5imalusi kopterite asendamiseks, misj\u00e4rel oleme valmis seda ka enne planeeritud eluea l\u00f5ppu tegema,” s\u00f5nas Aas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Eestis on mitmeid \u00fclesandeid, mida saab t\u00e4ita vaid p\u00e4\u00e4stekopteritega. Need puudutavad otsingu- ja p\u00e4\u00e4stet\u00f6id, tulekustutust\u00f6id ning meditsiinilende kui…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":57345,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[26,27,37,33,35,34,36,31,32,21,12517,566,29067,28,29,383,29065,29068,19,1959,29066,19729,25,4262,308,23,24,22,20,30],"class_list":{"0":"post-57344","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-uldised-uudised","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-ee","11":"tag-eesti","12":"tag-eesti-keel","13":"tag-estonia","14":"tag-estonian","15":"tag-featured-news","16":"tag-featurednews","17":"tag-headlines","18":"tag-helikopter","19":"tag-kiirabi","20":"tag-kiirabikopter","21":"tag-latest-news","22":"tag-latestnews","23":"tag-lennundus","24":"tag-lennusalk","25":"tag-meditsiinitransport","26":"tag-news","27":"tag-paaste","28":"tag-paastekopter","29":"tag-piirivalve","30":"tag-populaarseimad-lood","31":"tag-ppa","32":"tag-tervis","33":"tag-top-stories","34":"tag-topstories","35":"tag-uldised-uudised","36":"tag-uudised","37":"tag-viimased-uudised"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ee\/115665198307888377","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/57344","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=57344"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/57344\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media\/57345"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=57344"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=57344"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=57344"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}