{"id":59112,"date":"2025-12-07T16:10:44","date_gmt":"2025-12-07T16:10:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/59112\/"},"modified":"2025-12-07T16:10:44","modified_gmt":"2025-12-07T16:10:44","slug":"changan-hakkab-oma-avatr-ja-nevo-kaubamargiga-soidukeid-euroopas-jargmise-paari-aasta-jooksul-turustama","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/59112\/","title":{"rendered":"Changan hakkab oma Avatr ja Nevo kaubam\u00e4rgiga s\u00f5idukeid Euroopas j\u00e4rgmise paari aasta jooksul turustama."},"content":{"rendered":"

Selle strateegiaga soovib Changan Euroopas turuosa v\u00f5ita, kasutades \u00e4ra Hiina kaubam\u00e4rgiga s\u00f5idukite populaarsust mandril. <\/p>\n

Hiina tootja Changan plaanib alustada tegevust Euroopa turul j\u00e4rgmise paari aasta jooksul. Meediale antud avalduses kinnitas kontserni asepresident ja globaalne disainijuht Klaus Zyciora, et Elektriautode kaubam\u00e4rgid Avatr ja Nevo j\u00f5uavad Vanale Mandrile selle aja jooksul.kuigi ta pole kindlat kuup\u00e4eva m\u00e4\u00e4ranud. <\/p>\n

Lisaks ei v\u00e4lista ettev\u00f5te kaubikute ja kergete tarbes\u00f5idukite turustamist, kui usub, et Euroopa tarbijate seas on piisav n\u00f5udlus.<\/p>\n

\"Interj\u00f6\u00f6r<\/p>\n

Seni oli Changan oma Euroopa pealetungi keskendunud Deepal kaubam\u00e4rgile, pakkudes t\u00e4iselektrilisi s\u00f5iduautosid. Eelmisel kevadel Saksamaal toimunud \u00fcritusel teatasid nad aga koos uute Deepal mudelitega, et lansseerivad uue elektriautode kaubam\u00e4rgi. Sel puhul esitleti juba Avatri ja Nevo protot\u00fc\u00fcpe ja seeriatootmises olevaid s\u00f5idukeid.See viitab sellele, et nende kahe kaubam\u00e4rgi elektrilised mudelid v\u00f5ivad tulevikus j\u00f5uda ka Euroopasse. <\/p>\n

Sellel \u00fcritusel teatas Changan ambitsioonikast plaanist, mis viib ettev\u00f5tte kommertsialiseerimiseni. kaheksa mudelit Euroopas 2027. aastaksEsimene saabub 2025. aastal on olnud Deepal S07<\/a>keskmise suurusega elektriline linnamaastur. Sellele j\u00e4rgneb peagi Deepal L07Kompaktsem mudel, mida pakutakse ka s\u00f5iduulatuse pikendajaga (EREV). Hiljem, aastatel 2026 ja 2027, toob Hiina tootja Euroopa turule \u00fclej\u00e4\u00e4nud kuus mudelit, mille hulgas on t\u00f5en\u00e4oliselt ka silmatorkav [mudeli nimi puudub]. Nevo E07pikliku silueti ja kinnise pikapi esteetikaga crossover ning premium-mudelid Avatr 11 y Avatr 12. <\/p>\n

Mitte ainult elektriline <\/p>\n

Lisaks k\u00f5igile neile t\u00e4iselektrilistele mudelitele v\u00f5iks Changan Euroopasse tuua ka m\u00f5ned pistikh\u00fcbriidid (PHEV-d) ja s\u00f5iduulatust pikendavad elektriautod (EREV-d). See s\u00f5ltub aga ettev\u00f5tte turu-uuringutest, et teha kindlaks piisav n\u00f5udlus. <\/p>\n

\"Avatr<\/p>\n

L\u00f5puks tuleb m\u00e4rkida, et k\u00f5igi nende Changani s\u00f5idukite turustamine erinevate kaubam\u00e4rkide all on \u00f5igustatud, kuna Igal \u00fchel on erinev sihtr\u00fchmDeepal p\u00fc\u00fcab meelitada ligi noori, tehnoloogiatundlikke juhte, Avatr positsioneerib end oluliselt k\u00f5rgemate hindadega premium-segmendis, samas kui peamine Changani br\u00e4nd keskendub j\u00e4tkuvalt perede vajaduste rahuldamisele.<\/p>\n

Tehnilisest k\u00fcljest lubavad Changani tulevased mudelid oma erinevate kaubam\u00e4rkide all silmapaistvat j\u00f5udlust. N\u00e4iteks Nevo E07-l on 800-voldine arhitektuur, v\u00e4ga k\u00f5rge maksimaalne toetatud laadimisv\u00f5imsus ja Hiina CLTC ts\u00fckli raames pakub see s\u00f5iduulatust 520\u2013650 km.Samal ajal paigutatakse Avatr 11 ja 12 k\u00f5rgemale tasemele, nende koguv\u00f5imsus on kuni 425 kW. \u00fcle 700 km autonoomia Suurema mahutavusega akupakiga versioonides positsioneerivad nad end otseste konkurentidena Euroopa ja Ameerika tipptasemel pakkumistele.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Selle strateegiaga soovib Changan Euroopas turuosa v\u00f5ita, kasutades \u00e4ra Hiina kaubam\u00e4rgiga s\u00f5idukite populaarsust mandril. Hiina tootja Changan plaanib…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":59113,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[131,130,37,33,35,34,36],"class_list":{"0":"post-59112","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ari","8":"tag-ari","9":"tag-business","10":"tag-ee","11":"tag-eesti","12":"tag-eesti-keel","13":"tag-estonia","14":"tag-estonian"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ee\/115679161803955271","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/59112","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=59112"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/59112\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media\/59113"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=59112"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=59112"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=59112"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}