Tallinn andis teada, et l\u00fckkas edasi 25. septembriks kavandatud Liivalaia t\u00e4nava eskiisi avaliku tutvustuse, sest liikluskorralduse lahendused vajavad t\u00e4iendamist. Abilinnapea Kristjan J\u00e4rvani (Isamaa) s\u00f5nul piirab kavandatav trammitee Stockmanni ristmiku s\u00f5idukite l\u00e4bilaskvust liiga palju.<\/p>\n
J\u00e4rvan \u00fctles ERR-ile, et eskiisi tutvustamise edasil\u00fckkamise peamiseks p\u00f5hjuseks on see, et linnavalitsus sai sellel n\u00e4dalal k\u00e4tte Liivalaia eskiisprojektile koostatud liikuvusanal\u00fc\u00fcsi.<\/p>\n
“Esialgsed hinnangud on murettekitavad. Kuigi Liivalaia t\u00e4naval l\u00e4bilaskvus otsest probleemi ei tekita, siis t\u00e4nava otspunktid ehk P\u00e4rnu maantee ristumine Liivalaiaga ja eriti Tartu maantee ristumine Liivalaiaga olukorras, kus tuleb trammitee juurde, tekib olukord, kus neid p\u00f6\u00f6ranguid on nii palju ja foorits\u00fcklis peab olema nii palju takte, et l\u00e4bilaskvus oleks oluliselt v\u00e4henenud. Seda me kindlasti l\u00e4bi ei lase,” lausus J\u00e4rvan.<\/p>\n
J\u00e4rvan \u00fctles, et k\u00f5ige negatiivsem stsenaarium n\u00e4gi ette lausa 50 protsenti v\u00e4iksema l\u00e4bilaskvuse Stockmanni ristmikul. “See kindlasti Tallinna liiklusele vastuv\u00f5etav ei ole,” lausus J\u00e4rvan.<\/p>\n
Projektiga on aga kiire, sest trammitee rajamiseks kasutatav Euroopa Liidu raha \u2013 ligi 40 miljonit eurot \u2013 on antud t\u00e4htajaliselt.<\/p>\n
“T\u00f5epoolest, kiirus on siin peamine faktor ja tuleb teha j\u00e4rgnevalt anal\u00fc\u00fcsid, et kas kuidagi on v\u00f5imalik seda projekti muuta niimoodi, et l\u00e4bilaskvus oleks tagatud. Tuleb vaadata ka need teised eskiislahendused l\u00e4bi, n\u00e4iteks \u00fcks eskiislahendus r\u00e4\u00e4gib ringristmikust Stockmanni ristmikul v\u00f5i on v\u00f5imalik p\u00f6\u00f6ranguid v\u00e4hendada,” s\u00f5nas J\u00e4rvan.<\/p>\n
J\u00e4rvan \u00fctles, et ta on pakkunud v\u00e4lja ka Stockmanni ristmikul autode maa alla suunamise variandi.<\/p>\n
“Ma arvan, et kui r\u00e4\u00e4kida autotunnelitest p\u00f5hisuundadele, siis ka s\u00fcdalinnas on see aktsepteeritav. Me n\u00e4eme l\u00e4\u00e4ne linnades v\u00e4ga palju lahendusi, kus autod ongi viidud maa alla. Loomulikult see muudaks projekti kallimaks,” lausus J\u00e4rvan.<\/p>\n
Kui palju kallimaks autode maa alla viimine projekti teeks, J\u00e4rvan ei osanud \u00f6elda, kuid pakkus, et jutt k\u00e4ib k\u00fcmnetest miljonitest eurodest. Euroopa Liidu rahastu on aga v\u00e4ga sihtotstarbeliselt m\u00f5eldud trammitee ehituseks.<\/p>\n
Liivalaia t\u00e4nav poliitt\u00fcli keskmes<\/p>\n
Liivalaia t\u00e4nava rekonstrueerimise eskiisi kriitikutega on liitunud ka endine linnapea Mihhail K\u00f5lvart (Keskerakond), kes peale liikuvusuuringuga tutvumist \u00fctles sotsiaalmeedias, et Liivalaia projekt tuleb peatada.<\/p>\n
Linnapea Jevgeni Ossinovski m\u00e4rkis K\u00f5lvarti avaldusele suunatud vastuses, et tellitud liikuvusuuring aitab leida parima lahenduse k\u00f5igi ristmike puhul \u2013 et \u00fchistransport saaks kiiresti liikuda, aga et ka autode l\u00e4bilaskvus oleks tagatud.<\/p>\n
“See on tavap\u00e4rane protsess nii suure objekti projekteerimisel ning eksperdid t\u00f6\u00f6tavad iga ristmiku lahendusega edasi, et optimaalse tulemuseni j\u00f5uda,” kirjutas Ossinovski \u00fchismeedias.<\/p>\n
“Juba varem on K\u00f5lvart lubanud v\u00f5imule saades loobuda Pelguranna trammiprojektist. N\u00fc\u00fcd soovib ta peatada ka Liivalaia t\u00e4nava rekonstrueerimise. Selle tulemusena j\u00e4\u00e4ks Kesklinn ja P\u00f5hja-Tallinn ilma olulisest \u00fchistranspordi\u00fchendusest. Liivalaia t\u00e4navale j\u00e4\u00e4ks rajamata t\u00e4nap\u00e4evane linnaruum ning Putukav\u00e4ila pikendamine Kopli kaubajaamani. Lisaks sellele aga kaotaks linn 38 miljonit eurot, mis nende taristuobjektide rajamiseks on eurovahenditest linnale ette n\u00e4htud,” lausus linnapea.<\/p>\n
Anal\u00fc\u00fcsi autor K-Projekt: trammitee tuleks teha mujale<\/p>\n
K-Projekti koostatud Liivalaia rekonstrueerimise uuring, millele J\u00e4rvan viitas, t\u00f5i muuhulgas v\u00e4lja, et kuna \u00fchistransport on Liivalaia t\u00e4navale kavandatud tee keskele, t\u00e4hendab see autoliiklusest enamjaolt eraldatud fooritaktide vajadust.<\/p>\n
“Kuna \u00fchistranspordile ristmikul p\u00f6\u00f6rderajad puuduvad, siis t\u00e4hendab see, et \u00fchistranspordi liiklemiseks vajaminev fooritakt on konfliktis autoliikluse suundadega ning need tuleb \u00fcksteisest eraldada. See aga v\u00e4hendab foorits\u00fcklis alles j\u00e4\u00e4vat rohelise tule aega k\u00f5igile,” kirjutasid anal\u00fc\u00fcsi autorid.<\/p>\n
“See on loonud olukorra, kus parima l\u00e4bilaskvusega variantide juures v\u00e4heneb Tartu mnt \u2013 Liivalaia ristmiku l\u00e4bilaskev\u00f5ime 34 protsenti ja P\u00e4rnu mnt \u2013 Liivalaia ristmiku l\u00e4bilaskev\u00f5ime 40 protsenti. Tartu mnt \u2013 Liivalaia ristmiku l\u00e4bilaskev\u00f5ime on v\u00f5imalik saada 34 protsendi peale ainult siis, kui tramm p\u00f6\u00f6rab Liivalaia t\u00e4navalt paremale Tartu maanteele. T\u00e4na on eskiisi koostamiseks juhis arvestada Trammi p\u00f6\u00f6rdega Liivalaialt vasakule s\u00fcdalinna suunda, mis v\u00e4hendaks ka k\u00f5nealuse ristmiku l\u00e4bilaskev\u00f5imet 50 protsendile,” seisab anal\u00fc\u00fcsis.<\/p>\n
Anal\u00fc\u00fcsi j\u00e4rgi p\u00f5hjustaks l\u00e4bilaskev\u00f5ime v\u00e4hendamine selles mahus Tallinna liiklusele ulatuslikke liiklusseisakuid: kokkuv\u00f5tlikult saab v\u00e4ita, et Liivalaia t\u00e4nava l\u00e4bilaskev\u00f5ime v\u00e4henemisest tingitud liiklussageduste kasv tekib peaaegu k\u00f5ikjal ja oht seisneb liikluse kandumises vastava liiklusmahuga ja kiirusega mitte arvestavatele t\u00e4navatele.<\/p>\n
Anal\u00fc\u00fcsi autorid on seisukohal, et kesklinna ja s\u00fcdalinna piirilt ei peagi nii palju s\u00f5idukeid l\u00e4bi liikuma ja need tuleks kesklinnast m\u00f6\u00f6da suunata, kuid t\u00e4nava l\u00e4bilaskvuse v\u00e4hendamine nii suures mahus ei ole p\u00f5hit\u00e4navate v\u00f5rgustikus ilma autoliiklusele alternatiivtrajektoore loomata sobilik.<\/p>\n
Trammi marsruudi valikul soovitavad anal\u00fc\u00fcsi autorid kaaluda t\u00e4na kehtiva Tallinna \u00fcldplaneeringuga kavandatud alternatiivmarsruuti, mis kulgeks Gonsiori \u2013 Estonia puiestee \u2013 Vabaduse v\u00e4ljak \u2013 Kaarli puiestee \u2013 Endla t\u00e4nav. Selliselt j\u00f5uaks tramm kavandatava Kristiine \u00fchistranspordis\u00f5lmeni ja tagaks sellega perspektiivse Mustam\u00e4e ja Haabersti linnaosade \u00fchendamise v\u00f5imaluse kesklinnaga. \u00dchtlasi on selleks marsruudiks vajalik taristu kuni Laikmaa \u2013 Gonsiori ristmikuni v\u00e4lja ehitatud ning j\u00e4taks v\u00f5imaluse ka perspektiivsele Laagna tee trammitrassile.<\/p>\n
“Kokkuv\u00f5ttes v\u00f5imaldaks \u00fcldplaneeringu j\u00e4rgne trammimarsruut viia ellu r\u00f6\u00f6bastranspordi v\u00f5rgustiku laienemise plaane ning linnaosade vahelise p\u00f5hit\u00e4navate v\u00f5rgustiku funktsioneerimine autotranspordile s\u00e4iliks. Liivalaia t\u00e4nava rekonstrueerimisel vajab eelk\u00f5ige rajamist kaasaegne k\u00f5igi liiklejagruppidega arvestav liiklusruum,” v\u00f5tsid autorid teema kokku.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Tallinn andis teada, et l\u00fckkas edasi 25. septembriks kavandatud Liivalaia t\u00e4nava eskiisi avaliku tutvustuse, sest liikluskorralduse lahendused vajavad…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":615,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[26,27,37,33,35,34,36,31,32,21,853,581,28,29,856,857,647,19,25,855,854,23,24,22,20,30],"class_list":{"0":"post-614","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-eesti","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-ee","11":"tag-eesti","12":"tag-eesti-keel","13":"tag-estonia","14":"tag-estonian","15":"tag-featured-news","16":"tag-featurednews","17":"tag-headlines","18":"tag-jevgeni-ossinovski","19":"tag-kristjan-jarvan","20":"tag-latest-news","21":"tag-latestnews","22":"tag-liivalaia-tanav","23":"tag-liivalaia-tanava-trammitee","24":"tag-mihhail-kolvart","25":"tag-news","26":"tag-populaarseimad-lood","27":"tag-stockmanni-ristmik","28":"tag-tallinna-linnavalitsus","29":"tag-top-stories","30":"tag-topstories","31":"tag-uldised-uudised","32":"tag-uudised","33":"tag-viimased-uudised"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/614","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=614"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/614\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media\/615"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=614"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=614"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=614"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}