{"id":61443,"date":"2025-12-10T14:53:08","date_gmt":"2025-12-10T14:53:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/61443\/"},"modified":"2025-12-10T14:53:08","modified_gmt":"2025-12-10T14:53:08","slug":"fia-kinnitas-tulevikuplaanid-wrc-sari-avab-uksed-eratiimidele-ja-nouab-autode-masstootmist","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/61443\/","title":{"rendered":"FIA kinnitas tulevikuplaanid: WRC-sari avab uksed eratiimidele ja n\u00f5uab autode masstootmist"},"content":{"rendered":"<p>Rahvusvaheline Autoliit (FIA) kinnitas t\u00e4na Usbekistanis toimunud istungil kauaoodatud detailid 2027. aasta WRC-autode kohta. Otsus t\u00e4histab senise tehasemeeskondade keskse mudeli l\u00f5ppu \u2013 kuninglik sari avatakse sisuliselt ka eratiimidele ning autod ei tohi enam j\u00e4\u00e4da vaid valitud seltskonna privileegiks.<\/p>\n<p>Kui seni on autoralli MM-sarja tippklassis tooni andnud suured autotootjad (nagu Toyota ja Hyundai), siis 2027. aastast muutub m\u00e4ngureeglistik kardinaalselt. FIA kaotab terminite r\u00e4gastikust senise range vahe autotootjate ja ehitajate vahel, asendades need \u00fchtse m\u00f5istega \u201ckonstruktor\u201d.<\/p>\n<p>See on m\u00e4rgilise t\u00e4hendusega muudatus: konstruktoriks v\u00f5ib edaspidi saada iga ettev\u00f5te, kes suudab auto disainida, valmis ehitada ja homologeerida. Enam ei eeldata, et tegemist peab olema globaalse autogigandiga, mis avab ukse ka spetsialiseerunud v\u00f5idus\u00f5idutehnikat tootvatele ettev\u00f5tetele.<\/p>\n<p>Protot\u00fc\u00fcpide ajastu l\u00f5pp: autod peavad j\u00f5udma klientideni<\/p>\n<p>K\u00f5ige drastilisem muudatus puudutab aga autode k\u00e4ttesaadavust. Kui praegused Rally1 h\u00fcbriidid on ulmeliselt kallid ja sisuliselt k\u00e4ttesaamatud, siis uued reeglid kohustavad tootjaid tegelema reaalse \u00e4riga.<\/p>\n<p>FIA s\u00f5num on konkreetne: WRC27-klassi autost peab saama m\u00fc\u00fcgiartikkel. Et saada luba sarjas osalemiseks, peab konstruktor t\u00e4itma karmid tootmismahud:<\/p>\n<ul>\n<li>Tootmiskohustus: Kahe aasta jooksul alates homologeerimisest tuleb valmis ehitada v\u00e4hemalt k\u00fcmme autot.<\/li>\n<li>M\u00fc\u00fcgikohustus: Konstruktor peab olema v\u00f5imeline tarnima klientidele (eratiimidele ja s\u00f5itjatele) v\u00e4hemalt k\u00fcmme v\u00f5istlusvalmis autot aastas.<\/li>\n<\/ul>\n<p>See n\u00f5ue peaks teoreetiliselt t\u00e4itma stardinimekirjad tippklassi autodega, sarnaselt sellele, kuidas praegu toimib \u00fclipopulaarne Rally2 klass.<\/p>\n<p>Tehnika muutub lihtsamaks ja odavamaks<\/p>\n<p>Et n\u00f5utud tootmismahte oleks \u00fcldse v\u00f5imalik t\u00e4ita, t\u00f5mmatakse tehnilist latti allapoole. 2027. aasta autod (koodnimetusega WRC27) s\u00e4ilitavad k\u00fcll turvalise toruraami, kuid auto \u201csisikond\u201d tuleb riiulilt.<\/p>\n<p>Mootor, vedrustus, j\u00f5u\u00fclekanne ja pidurid v\u00f5etakse \u00fcle praegusest Rally2 kategooriast. See t\u00e4hendab, et autod muutuvad aeglasemaks, kuid on vastupidavamad, odavamad \u00fclal pidada ja mis peamine \u2013 neid on v\u00f5imalik toota suuremates kogustes.<\/p>\n<p>Uutele tulijatele j\u00e4eti uks praokile<\/p>\n<p>FIA m\u00f5istab, et uue auto nullist arendamine on suur risk. Seet\u00f5ttu loodi \u201cpehme sisenemise\u201d graafik. Uus konstruktor ei pea esimesel aastal tegema kaasa t\u00e4ishooaega, vaid piisab osalemisest 50% etappidest minimaalselt kahe autoga. Alles teisel aastal muutub t\u00e4isprogramm kohustuslikuks.<\/p>\n<p>FIA teatel loovad need otsused vajaliku stabiilsuse ja selguse, et rallisari saaks liikuda uude, rohkemate osalejatega ajastusse. F\u00e4nnide jaoks t\u00e4hendab see loodetavasti tihedamat konkurentsi ja rohkem tippautosid rajal.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Rahvusvaheline Autoliit (FIA) kinnitas t\u00e4na Usbekistanis toimunud istungil kauaoodatud detailid 2027. aasta WRC-autode kohta. Otsus t\u00e4histab senise tehasemeeskondade&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":61444,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[37,33,35,34,36,159,158,12728],"class_list":{"0":"post-61443","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-sport","8":"tag-ee","9":"tag-eesti","10":"tag-eesti-keel","11":"tag-estonia","12":"tag-estonian","13":"tag-sport","14":"tag-sports","15":"tag-wrc27"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ee\/115695845685113683","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/61443","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=61443"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/61443\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media\/61444"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=61443"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=61443"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=61443"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}