{"id":62590,"date":"2025-12-12T05:09:19","date_gmt":"2025-12-12T05:09:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/62590\/"},"modified":"2025-12-12T05:09:19","modified_gmt":"2025-12-12T05:09:19","slug":"fia-pani-wrc-sarja-tuleviku-paika-autotootjatel-tekib-kohustus-oma-tipptehnikat-ka-teistele-jagada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/62590\/","title":{"rendered":"FIA pani WRC-sarja tuleviku paika: autotootjatel tekib kohustus oma tipptehnikat ka teistele jagada"},"content":{"rendered":"<p>Rahvusvaheline Autoliit (FIA) kinnitas kolmap\u00e4eval Usbekistanis toimunud istungil kauaoodatud detailid 2027. aasta WRC-autode kohta. Otsus t\u00e4histab senise tehasemeeskondade keskse sarja l\u00f5ppu \u2013 kuninglik sari avatakse sisuliselt ka eratiimidele ning autod ei tohi enam j\u00e4\u00e4da vaid valitud seltskonna privileegiks.<\/p>\n<p>Kui seni on autoralli MM-sarja tippklassis tooni andnud suured autotootjad (nagu Toyota ja Hyundai), siis 2027. aastast muutub m\u00e4ngureeglistik kardinaalselt. FIA kaotab terminite r\u00e4gastikust senise range vahe autotootjate ja ehitajate vahel, asendades need \u00fchtse m\u00f5istega \u201ckonstruktor\u201d.<\/p>\n<p>See on m\u00e4rgilise t\u00e4hendusega muudatus: konstruktoriks v\u00f5ib edaspidi saada iga ettev\u00f5te, kes suudab auto disainida, valmis ehitada ja homologeerida. Enam ei eeldata, et tegemist peab olema globaalse autogigandiga, mis avab ukse ka spetsialiseerunud v\u00f5idus\u00f5idutehnikat tootvatele ettev\u00f5tetele.<\/p>\n<p>Protot\u00fc\u00fcpide ajastu l\u00f5pp: autod peavad j\u00f5udma klientideni<\/p>\n<p>K\u00f5ige drastilisem muudatus puudutab aga autode k\u00e4ttesaadavust. Kui praegused Rally1 h\u00fcbriidid on ulmeliselt kallid ja sisuliselt k\u00e4ttesaamatud, siis uued reeglid kohustavad tootjaid tegelema reaalse \u00e4riga.<\/p>\n<p>FIA s\u00f5num on konkreetne: WRC27-klassi autost peab saama m\u00fc\u00fcgiartikkel. Et saada luba sarjas osalemiseks, peab konstruktor t\u00e4itma karmid tootmismahud:<\/p>\n<ul>\n<li>Tootmiskohustus: Kahe aasta jooksul alates homologeerimisest tuleb valmis ehitada v\u00e4hemalt k\u00fcmme autot.<\/li>\n<li>M\u00fc\u00fcgikohustus: Konstruktor peab olema v\u00f5imeline tarnima klientidele (eratiimidele ja s\u00f5itjatele) v\u00e4hemalt k\u00fcmme v\u00f5istlusvalmis autot aastas.<\/li>\n<\/ul>\n<p>See n\u00f5ue peaks teoreetiliselt t\u00e4itma stardinimekirjad tippklassi autodega, sarnaselt sellele, kuidas praegu toimib \u00fclipopulaarne Rally2 klass.<\/p>\n<p>Tehnika muutub lihtsamaks ja odavamaks<\/p>\n<p>Et n\u00f5utud tootmismahte oleks \u00fcldse v\u00f5imalik t\u00e4ita, t\u00f5mmatakse tehnilist latti allapoole. 2027. aasta autod (koodnimetusega WRC27) s\u00e4ilitavad k\u00fcll turvalise toruraami, kuid auto \u201csisikond\u201d tuleb riiulilt.<\/p>\n<p>Mootor, vedrustus, j\u00f5u\u00fclekanne ja pidurid v\u00f5etakse \u00fcle praegusest Rally2 kategooriast. See t\u00e4hendab, et autod muutuvad aeglasemaks, kuid on vastupidavamad, odavamad \u00fclal pidada ja mis peamine \u2013 neid on v\u00f5imalik toota suuremates kogustes.<\/p>\n<p>Lisaks kinnitati, et uue auto t\u00fc\u00fcbikinnitus kehtib k\u00fcmme aastat, mis annab investeeringutele pikaajalise garantii.<\/p>\n<p>Osalemisn\u00f5uded karmistuvad<\/p>\n<p>FIA eesm\u00e4rk on kasvatada konkurentsi MM-sarja tippklassis, mist\u00f5ttu on autotootjatele seatud konkreetsed osalemisn\u00f5uded. Uue auto v\u00f5istlusluba ehk homologeering kinnitatakse alles siis, kui tootja on end ametlikult MM-sarja registreerinud.<\/p>\n<p>See t\u00e4hendab, et niisama autot valmis ehitada ja \u201criiulile seisma\u201d j\u00e4tta ei saa.<\/p>\n<p>\u201eOsalemisn\u00f5uete kohaselt peab homologeeritud autoga esimesel aastal startima v\u00e4hemalt 50 protsendil MM-etappidest, kusjuures v\u00e4lja tuleb panna v\u00e4hemalt kaks masinat ralli kohta. Alates teisest aastast laieneb kohustus juba t\u00e4ismahus k\u00f5igile kalendris olevatele etappidele,\u201c selgitatakse uusi reegleid.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Rahvusvaheline Autoliit (FIA) kinnitas kolmap\u00e4eval Usbekistanis toimunud istungil kauaoodatud detailid 2027. aasta WRC-autode kohta. Otsus t\u00e4histab senise tehasemeeskondade&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":61444,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[37,33,35,34,36,159,158,12728],"class_list":{"0":"post-62590","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-sport","8":"tag-ee","9":"tag-eesti","10":"tag-eesti-keel","11":"tag-estonia","12":"tag-estonian","13":"tag-sport","14":"tag-sports","15":"tag-wrc27"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ee\/115704873947315541","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/62590","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=62590"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/62590\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media\/61444"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=62590"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=62590"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=62590"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}