Riikliku j\u00e4relevalve k\u00e4igus kontrolliti, kas lastevedu teostatakse maksimaalselt turvaliselt ning kas see on koosk\u00f5las k\u00f5igi seadusest tulenevate n\u00f5uetega. Fookuses olid bussijuhtide p\u00e4devus, t\u00f6\u00f6- ja puhkeaja n\u00f5uete t\u00e4itmine, s\u00f5idukite tehniline seisukord ning s\u00f5itjateveoks n\u00f5utav dokumentatsioon. Taoliste kontrollide \u00fcldine eesm\u00e4rk on suurendada teadlikkust ja tagada, et lastevedu toimuks turvaliselt ning koosk\u00f5las kehtivate standarditega.<\/p>\n
Transpordiameti veonduse j\u00e4relevalve osakonna juhataja Karl Tiitson s\u00f5nas, et lapsed on liikluses \u00fcldjuhul k\u00f5ige haavatavamad ja s\u00f5ltuvad pea t\u00e4ielikult t\u00e4iskasvanute poolt tehtud ohutusotsustest. \u201eSeet\u00f5ttu ei ole juhuvedude kontrollid vormit\u00e4ide, vaid vajalik samm, et iga s\u00f5it toimuks turvaliselt, nii s\u00f5iduki, juhi kui ka dokumentatsiooni m\u00f5ttes,\u201c lisas ta.<\/p>\n
Eelmisel n\u00e4dalal kontrolliti H\u00e4\u00e4demeeste vallas 25 bussi, millest kaheksa vastasid n\u00f5uetele t\u00e4ielikult ning 17-l tuvastati v\u00e4hemalt \u00fcks rikkumine. V\u00f5rdluseks kontrolliti 2024. aastal samas kohas 42 bussi ning rikkumisi tuvastati 19 bussil. See t\u00e4hendab, et kontrollitud busse oli t\u00e4navu peaaegu poole v\u00e4hem, kuid rikkumistega busside arv j\u00e4i sisuliselt samale tasemele.<\/p>\n
Tulemuste v\u00f5rdlemisel tuleb arvestada ka kontrollide erinevat korraldust: 2024. aastal tegi Transpordiamet kontrolle ilma politseita, mist\u00f5ttu busse seest ei kontrollitud ning osa rikkumisi (nt turvav\u00f6\u00f6dega, ABS-s\u00fcsteemiga, t\u00f6\u00f6- ja puhkeajaga, tulekustutitega) ei olnud v\u00f5imalik tuvastada v\u00f5i ei j\u00f5utud neid samas mahus kontrollida. M\u00f6\u00f6dunud n\u00e4dalal tegi Transpordiamet lisaks \u00fchiskontrollile ka lisakontrolli – kui ka sel korral oleks politsei olnud kohal, oleks v\u00f5inud ilmneda t\u00e4iendavaid rikkumisi.<\/p>\n
\u201eBussijuhtidelt eeldame professionaalsust igas olukorras, kuid lapsi vedavate busside puhul on vastutus eriti suur. Lapsed ei saa ise hinnata riske ega teha ohutusega seotud otsuseid, mist\u00f5ttu lasub kogu hoolsuskohustus juhil. Politsei osaleb kontrollides just selleks, et ennetada ohtlikke olukordi ja tagada nii laste kui ka k\u00f5igi teiste liiklejate turvalisus,\u201c r\u00e4\u00e4kis L\u00e4\u00e4ne prefektuuri P\u00e4rnu politseijaoskonna liiklusgrupi juht Siiri Univer.<\/p>\n
Kontrollide k\u00e4igus tuvastati t\u00f5sisemaid rikkumisi, mis olid seotud tehnon\u00f5uete t\u00e4itmata j\u00e4tmisega, liikluskindlustuse puudumisega ning t\u00f6\u00f6- ja puhkeaja n\u00f5uete rikkumisega. K\u00f5ige sagedamini esines aga probleem laster\u00fchma m\u00e4rkidega \u2013 need puudusid, olid toonklaasi taga n\u00e4htamatud v\u00f5i ei vastanud n\u00f5uetele, sealhulgas m\u00f5\u00f5tmete, kujutise ja valguse peegeldumise osas. Laster\u00fchma m\u00e4rkide selge n\u00e4htavus ja n\u00f5uetele vastavus aitab suurendada teiste liiklejate t\u00e4helepanelikkust ning v\u00e4hendab liiklus\u00f5nnetuste riski.<\/p>\n
\u201eOn kurb n\u00e4ha, kui raskesti j\u00f5uab vedajate ja bussijuhtideni teadmine, et laster\u00fchma m\u00e4rgid ei ole puhtalt formaalsus. See on miinimum, mida saame koos ohutulede kasutamisega teha, et anda teistele liiklejatele selge signaal: siin on lapsed ja palun olge t\u00e4helepanelikumad,\u201c lisas Tiitson.<\/p>\n
Lisaks laster\u00fchma m\u00e4rkidele ilmnesid mitmel bussil puudused tulekustutitega \u2013 n\u00e4iteks ei olnud juba 2018. aastast nende t\u00f6\u00f6korras olekut kontrollitud v\u00f5i oli ligip\u00e4\u00e4s kustutile raskendatud, \u00fcksikjuhtudel puudusid ka klaasipurustushaamrid. Probleeme esines ka turvav\u00f6\u00f6de tehnilises seisukorras \u2013 turvav\u00f6\u00f6d ei tulnud v\u00e4lja v\u00f5i ei t\u00f5mbunud tagasi ning narmendasid. Eraldi tuvastati s\u00f5idumeeriku kasutamisega seotud rikkumisi ning \u00fcks t\u00f6\u00f6- ja puhkeaja n\u00f5uete rikkumine varasema perioodi kohta. \u00dchel bussil p\u00f5les armatuurlaual ABS-hoiatustuli, mis oli teibiga kaetud, see s\u00f5iduk suunati erakorralisele \u00fclevaatusele. Samuti tuvastati \u00fcksikjuhtumid, kus puudus vedaja nimi, ei olnud esitada t\u00f6\u00f6lepingut ning \u00fchel s\u00f5idukil puudus liikluskindlustus.<\/p>\n
Transpordiamet j\u00e4tkab koost\u00f6\u00f6s politseiga juhuvedudega tegelevate busside j\u00e4relevalvet ning kutsub k\u00f5iki vedajaid \u00fcles p\u00f6\u00f6rama suuremat t\u00e4helepanu n\u00f5uete t\u00e4itmisele, et \u00fchiselt panustada liiklusohutusse ja tagada, et laste s\u00f5idud oleksid turvalised igas Eesti piirkonnas.<\/p>\n
Kuidas see lugu Sind end tundma pani? Saada Kommenteeri <\/a> Loe kommentaare (21)<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Riikliku j\u00e4relevalve k\u00e4igus kontrolliti, kas lastevedu teostatakse maksimaalselt turvaliselt ning kas see on koosk\u00f5las k\u00f5igi seadusest tulenevate n\u00f5uetega.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":66013,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[26,27,37,33,35,34,36,31,32,21,28,29,19,350,25,23,24,22,20,30],"class_list":{"0":"post-66012","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-eesti","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-ee","11":"tag-eesti","12":"tag-eesti-keel","13":"tag-estonia","14":"tag-estonian","15":"tag-featured-news","16":"tag-featurednews","17":"tag-headlines","18":"tag-latest-news","19":"tag-latestnews","20":"tag-news","21":"tag-parnumaa","22":"tag-populaarseimad-lood","23":"tag-top-stories","24":"tag-topstories","25":"tag-uldised-uudised","26":"tag-uudised","27":"tag-viimased-uudised"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ee\/115729674367269499","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/66012","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=66012"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/66012\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media\/66013"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=66012"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=66012"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=66012"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}