{"id":67203,"date":"2025-12-18T05:45:18","date_gmt":"2025-12-18T05:45:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/67203\/"},"modified":"2025-12-18T05:45:18","modified_gmt":"2025-12-18T05:45:18","slug":"euroopa-komisjon-muudab-normid-autotoostuse-jaoks-paindlikumaks-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/67203\/","title":{"rendered":"Euroopa Komisjon muudab normid autot\u00f6\u00f6stuse jaoks paindlikumaks"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>
\n Pilt: Pexels <\/p>\n

Euroopa Komisjon esitas keskkonnahoidliku autot\u00f6\u00f6stuse paketi, millega kehtestatakse ambitsioonikas, kuid pragmaatiline poliitikaraamistik, et tagada 2050. aastaks kliimaneutraalsus ja strateegiline s\u00f5ltumatus, pakkudes samal ajal autotootjatele suuremat paindlikkust. Samuti vastab see ELi ettev\u00f5tjate \u00fcleskutsetele lihtsustada \u00f5igusnorme ja v\u00e4hendada b\u00fcrokraatiat.<\/p>\n

Autotootmine on aastak\u00fcmneid olnud Euroopa t\u00f6\u00f6stuse tugisammas, millega k\u00e4ivad kaasas miljonid t\u00f6\u00f6kohad ja tehnoloogiline innovatsioon. T\u00e4nase paketiga s\u00e4ilib selge suund heiteta s\u00f5idukitele, kuid ettev\u00f5tjatele antakse suurem paindlikkus heite v\u00e4hendamiseks.<\/p>\n

Komisjoni president Ursula von der Leyen: \u201eInnovatsioon, keskkonnahoidlik liikuvus ja konkurentsiv\u00f5ime \u00ad\u2013 need olid peamised prioriteedid t\u00e4navuses tihedas dialoogis, mida pidasime autot\u00f6\u00f6stuse, kodaniku\u00fchiskonna organisatsioonide ja sidusr\u00fchmadega. T\u00e4nases ettepanekus k\u00e4sitleme neid k\u00f5iki koos. Ajal, mil tehnoloogia muudab kiiresti liikuvusmustreid ja geopoliitika kujundab \u00fcmber \u00fclemaailmse konkurentsi, on Euroopa j\u00e4tkuvalt \u00fclemaailmse puhtale energiale \u00fclemineku liidrite seas.\u201d<\/p>\n

Paindlikumad normid kestliku liikuvuse saavutamiseks<\/p>\n

Autot\u00f6\u00f6stuse pakkumise poolel esitatakse paketis ettepanek vaadata l\u00e4bi s\u00f5iduautode ja kaubikute suhtes kehtivad s\u00fcsinikuheite normid ning muuta raskeveokite suhtes kohaldatavaid eeskirju. N\u00f5udluse poolel tehakse ettepanek v\u00e4hendada ettev\u00f5tete s\u00f5idukiparkide s\u00fcsinikuheidet koos siduvate riiklike eesm\u00e4rkidega heiteta ja v\u00e4hese heitega s\u00f5idukite kasutuselev\u00f5tuks.<\/p>\n

S\u00fcsinikuheite normides v\u00f5imaldatakse t\u00e4iendavat paindlikkust, et toetada t\u00f6\u00f6stust ja suurendada tehnoloogilist neutraalsust selliselt, et samal ajal oleks tootjatele tagatud prognoositavus ja s\u00e4iliks selge turusignaal elektrifitseerimise suunas.<\/p>\n

Alates 2035. aastast peavad autotootjad v\u00e4hendama summutitoru heitkoguseid 90% v\u00f5rra ning \u00fclej\u00e4\u00e4nud 10% heitkogustest tuleb kompenseerida ELis v\u00e4hese s\u00fcsinikuheitega toodetud terase v\u00f5i s\u00fcnteetiliste k\u00fctuste ja biok\u00fctuste kasutamisega. See v\u00f5imaldab j\u00e4tta p\u00e4rast 2035. aastat lisaks t\u00e4iselektris\u00f5idukitele ja vesinikk\u00fctusega s\u00f5idukitele kasutusse ka pistikh\u00fcbriids\u00f5idukid, s\u00f5iduulatuse pikendajad, kergh\u00fcbriids\u00f5idukid ja sisep\u00f5lemismootoriga s\u00f5idukid.<\/p>\n

Enne 2035. aastat saavad autotootjad Euroopa Liidus v\u00e4ikeste taskukohaste elektriautode tootmiseks kasutada nn superkrediiti. Sellega soodustatakse rohkemate v\u00e4ikeste elektris\u00f5idukite mudelite turuletoomist. S\u00f5iduautode ja kaubikute 2030. aasta eesm\u00e4rgi puhul n\u00e4hakse ette t\u00e4iendav paindlikkus, v\u00f5imaldades aastatel 2030\u20132032 nn \u00fclekandmise ja laenamise mudeli kasutamist. Veelgi suurem paindlikkus luuakse kaubikute turusegmendis, kus elektris\u00f5idukite kasutuselev\u00f5tt on olnud struktuurselt keeruline. Selleks v\u00e4hendatakse kaubikute s\u00fcsinikuheite 2030. aasta sihttaset 50%-lt 40-le.<\/p>\n

Komisjon teeb ettepaneku muuta ka raskeveokite s\u00fcsinikuheite norme, et lihtsustada 2030. aasta eesm\u00e4rkide t\u00e4itmist.<\/p>\n

Ettev\u00f5tete s\u00f5idukiparkide suhtes on liikmesriikide tasandil kehtestatud eesm\u00e4rgid, et toetada heiteta ja v\u00e4hese heitega s\u00f5idukite kasutuselev\u00f5ttu. Samuti muudetakse avaliku sektori rahalise toetuse saamise eeltingimuseks heiteta v\u00f5i v\u00e4hese heitega ning Euroopa Liidus toodetud s\u00f5idukite kasutamine.<\/p>\n

Tugevam akut\u00f6\u00f6stus<\/p>\n

Akutootmise suurendamiseks ette n\u00e4htud 1,8 miljardi euroga kiirendatakse ELis toodetud akude v\u00e4\u00e4rtusahela arendamist. Euroopa akuelementide tootjaid toetatakse 1,5 miljardi euroga intressivabade laenude kaudu. Lisaks toetatakse investeeringuid, luuakse Euroopa akude v\u00e4\u00e4rtusahel ning edendatakse innovatsiooni ja koordineerimist liikmesriikide vahel.<\/p>\n

V\u00e4hem b\u00fcrokraatiat<\/p>\n

Koos komisjoni k\u00f5igi seni esitatud koond- ja lihtsustamisalgatustega aitab autot\u00f6\u00f6stuse koondpakett halduskuludelt kokku s\u00e4\u00e4sta ligikaudu 14,3 miljardit eurot aastas. See v\u00e4hendab kulusid, s\u00e4ilitades samal ajal k\u00f5rgeimad keskkonna- ja ohutusstandardid.<\/p>\n

Koondpaketiga v\u00f5etakse kasutusele ka uus s\u00f5idukikategooria, mis h\u00f5lmab kuni 4,2 meetri pikkuseid elektris\u00f5idukeid. See v\u00f5imaldab liikmesriikidel ja kohalikel omavalitsustel t\u00f6\u00f6tada v\u00e4lja sihip\u00e4rased stiimulid, mis suurendaksid n\u00f5udlust ELis toodetud v\u00e4ikeste elektris\u00f5idukite j\u00e4rele. Komisjon ajakohastab ja \u00fchtlustab ka autode m\u00e4rgistamise eeskirju, et tarbijatel oleks ostude tegemisel t\u00e4ielik teave autode heitkoguste kohta.<\/p>\n

Koondpakett suurendab ka ELi konkurentsiv\u00f5imet, kuna v\u00f5imaldab aastas s\u00e4\u00e4sta ligikaudu 706 miljonit eurot, v\u00e4hendada b\u00fcrokraatiat ning tagada suurema investeerimiskindluse.<\/p>\n

Lisateave<\/p>\n

T\u00e4ismahus pressiteade<\/a><\/p>\n

\n\tSamal teemal<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Pilt: Pexels Euroopa Komisjon esitas keskkonnahoidliku autot\u00f6\u00f6stuse paketi, millega kehtestatakse ambitsioonikas, kuid pragmaatiline poliitikaraamistik, et tagada 2050. aastaks…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":14280,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[131,130,37,33,35,34,36],"class_list":{"0":"post-67203","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ari","8":"tag-ari","9":"tag-business","10":"tag-ee","11":"tag-eesti","12":"tag-eesti-keel","13":"tag-estonia","14":"tag-estonian"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ee\/115738989283855446","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/67203","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=67203"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/67203\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14280"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=67203"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=67203"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=67203"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}