Ehkki Xfly kaubam\u00e4rki kasutanud Regional Jet l\u00e4ks juba veebruaris pankrotti, on ettev\u00f5ttel \u00e4riregistri kohaselt senini mituk\u00fcmmend t\u00f6\u00f6tajat ning kehtib ka nende hooldusorganisatsiooni sertifikaat. Pankrotihaldur Kristo Tederi s\u00f5nul tuleb organisatsiooni s\u00e4ilitada kuni viimase lennuki m\u00fc\u00fcmiseni.<\/p>\n
Mullu novembris esitasid Nordic Aviation Group ja selle t\u00fctarettev\u00f5te Regional Jet pankrotiavalduse. T\u00e4navu jaanuaris kuulutaski kohus Nordica pankroti v\u00e4lja ning veebruaris j\u00e4rgnes sellele br\u00e4ndinime Xfly kasutanud Regional Jeti pankrotiotsus.<\/p>\n
Ehkki v\u00f5iks eeldada, et pankrotistunud ettev\u00f5te ei saa \u00e4ritegevust j\u00e4tkata, n\u00e4itab \u00e4riregister, et Regional Jeti puhul see nii ei ole. \u00dcle 244 000 euro suuruse maksuv\u00f5laga ettev\u00f5ttel oli selle aasta kolmandas kvartalis 92\u00a0514 eurot k\u00e4ivet ja 21 t\u00f6\u00f6tajat.<\/p>\n
Lisaks on Regional Jetil kehtiv hooldusorganisatsiooni sertifikaat, mida on transpordiamet viimati uuendanud t\u00e4navu juunis ehk mitu kuud p\u00e4rast pankroti v\u00e4ljakuulutamist.<\/p>\n
Transpordiameti lennuk\u00f5lblikkuse osakonna juhataja Ivo Tolga \u00fctles ERR-ile, et ettev\u00f5tte pankrot ei t\u00e4henda automaatselt selle tegevuse t\u00e4ielikku l\u00f5ppemist. <\/p>\n
“Pankrotimenetluse k\u00e4igus v\u00f5ib ettev\u00f5te j\u00e4tkata piiratud ulatuses tegutsemist pankrotihalduri j\u00e4relevalve all. Regional Jet O\u00dc puhul on j\u00e4tkuv tegevus seotud \u00f5hus\u00f5idukite lennuk\u00f5lblikkuse s\u00e4ilitamisega,” s\u00f5nas Tolga.<\/p>\n
\u00d5hus\u00f5idukite lennuk\u00f5lblikkuse tagamine eeldab kehtivate sertifikaatide olemasolu ning need peavad Tolga kinnitusel ka pankrotimenetluse ajal lennundusohutuse n\u00f5uetele vastama. Sel p\u00f5hjusel kohandatigi veel t\u00e4navu 26. juunil, mitu kuud p\u00e4rast pankroti v\u00e4ljakuulutamist Regional Jeti hooldusorganisatsiooni sertifikaati.<\/p>\n
Tolga \u00fctles, et transpordiamet on j\u00e4relevalve k\u00e4igus veendunud, et Regional Jetil on piisav personal ja vajalikud vahendid ning n\u00f5uetele vastavus on tagatud.<\/p>\n
Regional Jeti pankrotihaldur, vandeadvokaat Kristo Teder r\u00e4\u00e4kis, et
ettev\u00f5ttel oli makseraskuste tekkimise ajal registris kaks lennukit CRJ. Enne pankroti v\u00e4lja kuulutamist alustati esimese lennuki lammutamist ning sellest saadud varuosad on m\u00fc\u00fcdud pankrotivarana. Teine lennuk otsustati m\u00fc\u00fca sellises seisukorras, nagu see on ehk ilma mootoriteta.<\/p>\n
Nimelt kasutas Regional Jet Transpordi Varahalduselt (TVH) renditud mootoreid, mis viimasele tagastati. Pankrotihaldur m\u00e4rkis, et lennunduses pole selles, kui lennuki ja selle mootorite omanik ei lange kokku, midagi erakordset.<\/p>\n
“Paljudel juhtudel mootoreid ja ka telikuid renditakse,” lisas Teder, kuid t\u00f5des, et mootorite puudumine on mingil m\u00e4\u00e4ral lennuki m\u00fc\u00fcgiprotsessi m\u00f5jutanud.<\/p>\n
Samaaegselt Regional Jetiga alustas TVH varem Nordica ja Regional Jeti kasutuses olnud seitsme sama t\u00fc\u00fcpi lennuki m\u00fc\u00fcgiga.<\/p>\n
\u00c4riregistri andmete kohaselt on Regional Jet maksnud selle aasta kolmandas kvartalis ligi 168 000\u00a0eurot t\u00f6\u00f6j\u00f5umakse. Kui selle p\u00f5hjal 21 t\u00f6\u00f6taja keskmine palk arvutada, oleks tegu soliidse summaga, kuid Tederi s\u00f5nul ei peegleda t\u00f6\u00f6j\u00f5umaksud \u00fcksnes palkadelt makstud makse.<\/p>\n
“Osa t\u00f6\u00f6tajaid, kelle kaasamine ei olnud lennuki m\u00fc\u00fcgiprotsessis vajalik, on koondatud varem ja neile on makstud seaduses etten\u00e4htud koondamistasu, mis sisaldub varasemas maksuarvestuses,” lausus pankrotihaldur.<\/p>\n
Mitmek\u00fcmne t\u00f6\u00f6taja j\u00e4tkuvat palgalolekut selgitas ta sellega, et kuna lennuki m\u00fc\u00fcgiks on tarvis j\u00e4tkuva lennuk\u00f5lbulikkuse s\u00e4ilitamise organisatsiooni (CAMO) ja vastava sertifikaadi olemasolu, tingib see omakorda vajaduse t\u00e4ita teatud ametikohad vajaliku kvalifikatsiooniga lennundusinseneridega.<\/p>\n
“Organisatsiooni s\u00e4ilitamisega on kaasnenud v\u00e4ltimatult t\u00f6\u00f6j\u00f5ukulud. Lennundusinseneride puudumisel ei oleks lennuk ega ka selle varuosad m\u00fc\u00fcdavad ja neil oleks sellisel juhul vaid vanametalli v\u00e4\u00e4rtus,” selgitas Teder.<\/p>\n
Lennuki m\u00fc\u00fcgitehing tuleb lepingu kohaselt l\u00f5pule viia selle aasta l\u00f5pus ning Teder m\u00e4rkis, et neil p\u00e4evil tehakse selleks vajalikke inspekteerimistoiminguid, mist\u00f5ttu on t\u00f6\u00f6tajad saanud koondamisteated.<\/p>\n
Pankrotimenetluses on praeguseks koostatud esialgne v\u00f5lausaldajate nimekiri, millele vastuv\u00e4idete esitamise t\u00e4htaeg on jaanuari keskel.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ehkki Xfly kaubam\u00e4rki kasutanud Regional Jet l\u00e4ks juba veebruaris pankrotti, on ettev\u00f5ttel \u00e4riregistri kohaselt senini mituk\u00fcmmend t\u00f6\u00f6tajat ning…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":67382,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[131,130,37,33,35,34,36,34264,14056,14086,7185,21089,2086,21090],"class_list":{"0":"post-67381","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ari","8":"tag-ari","9":"tag-business","10":"tag-ee","11":"tag-eesti","12":"tag-eesti-keel","13":"tag-estonia","14":"tag-estonian","15":"tag-hooldusorganisatsiooni-sertifikaat","16":"tag-nordic-aviation-group","17":"tag-nordica","18":"tag-pankrot","19":"tag-regional-jet","20":"tag-transpordiamet","21":"tag-xfly"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ee\/115739929820015144","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/67381","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=67381"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/67381\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media\/67382"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=67381"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=67381"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=67381"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}