“AK. N\u00e4dal” vaatles olukorda mootorik\u00fctuse turul, kus \u00fcks tanklakett vallandas septembri alguses hinnas\u00f5ja, kui loobus kliendikaardi hinnast ja langetas tanklas selle k\u00f5igile \u00fchele tasemele. Seet\u00f5ttu pole enam tanklates \u00fchesuguseid hindu, millega Eesti tarbija pidi aastaid leppima. Konkurentsiamet pole veel j\u00f5udnud selgusele, kas \u00fchesugune hind t\u00e4hendas kartellikokkuleppeid v\u00f5i lihtsalt hoolikat turuj\u00e4lgimist.<\/p>\n
Septembri alguses teatas tanklakett Neste, et l\u00f5petab kliendiprogrammiga k\u00fctuse soodushinnaga m\u00fc\u00fcmise ning langetab hinnad k\u00f5igile ostjatele \u00fchele tasemele.<\/p>\n
Neste m\u00fc\u00fcgijuht Martin \u00d5unap \u00fctles, et Neste m\u00fc\u00fcgistrateegia t\u00f5i Eesti mootorik\u00fctuse turule t\u00e4iesti uue olukorra.\u00a0\u00a0<\/p>\n
“H\u00e4sti pikalt on turg toiminud \u00fchtemoodi ja t\u00e4na see kindlasti on v\u00e4ikene muudatus turul,” m\u00e4rkis \u00d5unap. “P\u00f5hjuseid v\u00f5ib leida mitmeid. Meie vaates on lihtsalt tegemist sellega, et me oleme kuulanud oma klientide tagasisidet ja teisest k\u00fcljest kasutame \u00e4ra oma Soome kolleegide kogemuse. Soomes on kaheksa aastat sama Ekspress-kogemus juba kasutusel olnud ja toimib v\u00e4ga h\u00e4sti, kliendid on selle v\u00e4ga h\u00e4sti vastu v\u00f5tnud. On n\u00e4ha vilkamat k\u00fclastatavust k\u00fcll.”<\/p>\n
\u00d5unapi s\u00f5nul reageerisid konkurendid Neste klientide lojaalsusprogrammist loobumisele ootusp\u00e4rastelt. Hinnad muutusid tanklates erinevateks ja t\u00e4naseks on veel \u00fcks tanklakett kliendisoodustustest loobunud. Kuid teised seda veel teinud pole.\u00a0<\/p>\n
Terminali juhatuse liige Alan Vaht s\u00f5nas, et lojaalsusprogrammist loobumine on kliendi petmine. “Lojaalsusprogramm on ikkagi mingisugune v\u00e4\u00e4rtus, mille sa annad kliendile tagasi. Sa oled lubanud seda kliendile ja kui sa midagi hakkad \u00e4ra v\u00f5tma, see on kliendi petmine,” lausus ta.<\/p>\n
Alexela juhatuse liige Tarmo K\u00e4rsna m\u00e4rkis, et klient saab n\u00fc\u00fcd valida, millist l\u00e4henemist ta eelistab.<\/p>\n
“Kas eelistab, kus v\u00e4\u00e4rtustatakse lojaalsust koos erinevate pakkumistega, nii tarbimise suurtust kui kliendiks olemise pikkust, v\u00f5i eelistab seda, et mul ei ole mingisugust kaarti vaja, ma tulen ja tangin ja on k\u00f5ik,” r\u00e4\u00e4kis K\u00e4rsna. “Meie kogemus on see, et kliendid on v\u00e4ga tugevalt eelistanud lojaalsusprogrammi.”<\/p>\n
Tanklakettide vahel on alanud on v\u00f5itlus, mida peenema nimega kutsutakse tasakaalu otsimiseks turul.\u00a0 Mitmes k\u00fctusefirmas t\u00f6\u00f6tanud Vaht \u00fctles, et viimati oli selline olukord 2016. aastal, mil kadus hinnavahe kallima mehitatud ja odavama automaattankla vahel.\u00a0<\/p>\n
“Niipalju kui ma olen k\u00fctuseturul olnud, on see v\u00f5itlus pidevalt olnud \u00fcle tee tanklate vahel, k\u00e4ib pidev selline kassi-hiire m\u00e4ng. Ja kui n\u00fc\u00fcd viimased \u00fcheksat aastat olime olukorras, kus olid \u00fchetaolised hinnad, ega see ka tarbijatele ei meeldinud. Ei meeldinud see, et oli maakohades kallim, ei meeldinud ka viimastel aastatel see, et oli \u00fchetaoline hind igal pool, s\u00fc\u00fcdistati kartellikokkuleppes. N\u00fc\u00fcd me oleme siis olukorras, kus me olime \u00fcheksa aastat tagasi, ainult et see amplituud on v\u00e4ga palju suurem ja see tulebki sellest, et ei ole seda \u00f5iget tasakaalu punkti leitud,” r\u00e4\u00e4kis Vaht.<\/p>\n
Kuid enam pole olukorda, kus \u00fche tankla hinnamuutus toob ka \u00fcle tee asuva teise k\u00fctusefirma hinna samale tasemele.\u00a0<\/p>\n
“Kusagil on kallim viis senti, kusagil on k\u00fcmme senti koguni kallim, kusagil on tanklakettide vahel v\u00f5rdsed hinnad \u2013 see on hinnas\u00f5da,” \u00fctles Vaht.<\/p>\n
Alexela juhatuse liige K\u00e4rsna t\u00f5des, et erinevad hinnad on tulnud, et j\u00e4\u00e4da. “Nii tanklakettides kui ka piirkonniti v\u00f5ib-olla. S\u00f5ltuvalt konkurentsist, aga loomulikult erinevatest kuludest. Praegu pigem k\u00e4ib tasakaalu otsimine. K\u00fcsimus, kas hinnad j\u00e4\u00e4vad nii madalaks, siis kindlasti mitte. Sest nagu paljud on \u00f6elnud, et t\u00e4na tihti on p\u00e4evi, kus m\u00fc\u00fcakse alla maailmaturu hinna. See ei ole j\u00e4tkusuutlik, ei saa kaua kesta,” r\u00e4\u00e4kis ta.<\/p>\n
Konkurentsiamet j\u00e4lgib mootorik\u00fctuse turgu kogu aeg ja on uurinud, kas k\u00fctusem\u00fc\u00fcjad on varem hinna osas kokkuleppeid teinud.<\/p>\n
Konkurentsiameti konkurentsiteenistuse juhataja Kadri Leplikult r\u00e4\u00e4kis, et amet otsib v\u00f5imalikke kokkuleppeid v\u00f5i kartellile viitavaid mustreid, kuid l\u00f5plikult j\u00e4reldused teeb p\u00e4rast raporti valmimist. Raport valmib j\u00e4rgmisel aastal. Kui selle anal\u00fc\u00fcsist n\u00e4htub v\u00f5imalikke rikkumise kahtlusi, siis saab amet alustada j\u00e4relevalve menetlust.<\/p>\n
\n\t\t\t\t\tAllikas:
\n\t\t\t\t\t“AK. N\u00e4dal”<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"“AK. N\u00e4dal” vaatles olukorda mootorik\u00fctuse turul, kus \u00fcks tanklakett vallandas septembri alguses hinnas\u00f5ja, kui loobus kliendikaardi hinnast ja…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":6914,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[2874,26,27,37,33,35,34,36,31,32,21,393,28,29,19,25,5473,23,24,22,20,30],"class_list":{"0":"post-6913","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-eesti","8":"tag-bensiin","9":"tag-breaking-news","10":"tag-breakingnews","11":"tag-ee","12":"tag-eesti","13":"tag-eesti-keel","14":"tag-estonia","15":"tag-estonian","16":"tag-featured-news","17":"tag-featurednews","18":"tag-headlines","19":"tag-kutus","20":"tag-latest-news","21":"tag-latestnews","22":"tag-news","23":"tag-populaarseimad-lood","24":"tag-tankla","25":"tag-top-stories","26":"tag-topstories","27":"tag-uldised-uudised","28":"tag-uudised","29":"tag-viimased-uudised"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6913","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6913"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6913\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6914"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6913"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6913"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6913"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}