Ralliportaal DirtFish avaldas eksklusiivse videoloo M-Spordi arendustestist Kielderi metsades, kus viimistleti Ford Fiesta Rally2 uut versiooni. Testip\u00e4ev, kus osales ka eestlane Romet J\u00fcrgenson, andis haruldase vaate sellele, kuidas s\u00fcnnib \u00fcks 2026. aasta hooajaks m\u00f5eldud uuenduspakett.<\/p>\n
M-Spordi kliendiprogrammide juhi James Allinsoni s\u00f5nul oli tegemist aasta \u00fche viimase ja olulisema testiga. Kui tavaliselt hoitakse arendust\u00f6\u00f6 detaile saladuses, siis seekord selgitati t\u00e4pselt, milliseid muudatusi masina juures tehti ja miks.<\/p>\n
K\u00fcmme kilo kaalus\u00e4\u00e4stu ja t\u00e4psem juhitavus<\/p>\n
\u00dcks olulisemaid suundi arendust\u00f6\u00f6s on olnud auto kaalu v\u00e4hendamine, kasutades \u00e4ra FIA regulatsioonide muudatusi. Kokku on masinat kergendatud umbes 10 kilogrammi v\u00f5rra. Selleks asendati tagaaken pol\u00fckarbonaadiga ning autosse paigaldati kergem armatuurlaud ja aku.<\/p>\n
Lisaks \u201cdieedile\u201d keskenduti vedrustusele ja juhitavusele. Kielderi karmides oludes testiti uut esivedrustuse geomeetriat ning spetsiaalselt kruusateedele m\u00f5eldud uusi amortisaatoreid. Allinsoni s\u00f5nul on need muudatused vajalikud, et p\u00fcsida tihedas konkurentsis teiste Rally2 klassi tootjatega.<\/p>\n
Uuendused kapoti all ja kabiinis<\/p>\n
Mootori arendus on olnud fookuses juba pikemat aega ning testis lihviti viimaseid detaile, et tagada j\u00f5uallika konkurentsiv\u00f5ime. Samuti on v\u00e4rskendatud s\u00fcsteemitarkvara ja muudetud roolipaneeli ergonoomikat, et s\u00f5itjal oleks mugavam ja kiirem seadeid muuta.<\/p>\n
Huvitava uuendusena on t\u00e4helepanu p\u00f6\u00f6ratud ka s\u00f5itja mugavusele \u2013 nimelt parandati kabiini jahutust. Uue lahendusega v\u00e4hendatakse \u00fclekandekanalist tulevat kuumust ja parandatakse v\u00e4rske \u00f5hu sissevoolu, mis on pikkadel ja kuumadel rallip\u00e4evadel kriitilise t\u00e4htsusega.<\/p>\n
Struktureeritud testimine kestis pimedani<\/p>\n
Videos selgitatakse, et arendustest ei ole lihtsalt kihutamine, vaid rangelt struktureeritud protsess. Uusi detaile proovitakse \u00fckshaaval, et insenerid saaksid t\u00e4pselt aru iga muudatuse m\u00f5just. Lisaks uutele osadele v\u00f5rreldi p\u00e4eva jooksul ka erinevaid rehvibr\u00e4nde, pannes proovile nii Pirelli, Hankooki kui ka Michelini toodangu.<\/p>\n
P\u00e4eva l\u00f5puks, kui testimine j\u00e4tkus juba pilkasem pimeduses, kinnitas meeskond, et t\u00f6\u00f6 oli edukas. James Allinsoni ja s\u00f5itjate hinnangul toimivad k\u00f5ik planeeritud uuendused soovitud suunas ning on astutud selge samm edasi.<\/p>\n
Uuenenud Ford Fiesta Rally2 teeb oma esimese suurema proovikivi juba jaanuari l\u00f5pus toimuval Monte Carlo rallil, kus Romet J\u00fcrgenson asub uut tehnikat reaalses v\u00f5istlussituatsioonis testima.<\/p>\n
Vaata DirtFishi videost, milline n\u00e4eb v\u00e4lja ralliauto arendusprotsess ja inseneride t\u00f6\u00f6:<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ralliportaal DirtFish avaldas eksklusiivse videoloo M-Spordi arendustestist Kielderi metsades, kus viimistleti Ford Fiesta Rally2 uut versiooni. Testip\u00e4ev, kus…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":70485,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[37,33,35,34,36,9018,3015,159,158],"class_list":{"0":"post-70484","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-sport","8":"tag-ee","9":"tag-eesti","10":"tag-eesti-keel","11":"tag-estonia","12":"tag-estonian","13":"tag-m-sport-ford","14":"tag-romet-jurgenson","15":"tag-sport","16":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ee\/115764654499048526","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/70484","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=70484"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/70484\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media\/70485"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=70484"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=70484"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=70484"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}