L\u00e4ti valitsuse hinnangul tuleb viivitamatult alustada raudtee ehitust Riia lennujaamast Imantasse, kust edasi viib senine \u00fchendus Riia keskraudteejaama. Valitsus andis loa kasutada selleks 30 miljoni euro ulatuses raha, mida plaaniti kasutada Rail Balticu estakaadide rajamiseks vastupidisel suunal Riia lennujaamast Leedu poole.<\/p>\n
Riia lennujaamas on Rail Balticu peatust ja sinna viivaid \u00fchendusi rajades tekkinud absurdne olukord \u2013 pikka aega on sambaid ja estakaadi ehitatud edasi Marupe suunas ehk l\u00f5una poole, sest raha selleks on eraldatud, materjalid tellitud ja lepingud s\u00f5lmitud.<\/p>\n
Samas on k\u00f5igile selge, et praegu on see tee eikuhugi, sest Leetu suunduva Rail Balticu p\u00f5hitrassini rahapuudusel esimese etapis 2030. aastani ei j\u00f5uta. Vaja oleks \u00fchendust hoopis teises, Riia keskraudteejaama suunas ja panna selleks r\u00f6\u00f6pad maha Riia lennujaama ja Imanta vahel.<\/p>\n
L\u00e4tlaste plaan on luua nii veel enne Rail Balticu p\u00f5hitrassi valmimist praeguse, Vene r\u00f6\u00f6pmelaiusega \u00fchendus Riia lennujaamast keskraudteejaama.<\/p>\n
“Mulle n\u00e4ib, et see on meelega nii tehtud. Muudkui ehitatakse, postid kerkivad, raha pole, otsust pole ja juhtimist ka mitte. Ma ei r\u00e4\u00e4gi detailidest, kuid ma pole selle olukorraga \u00fcldse rahul. Kuidas saab ehitada poste, kui rahasaamises pole selgust? Mulle j\u00e4\u00e4b see arusaamatuks. Loodame, et ministri algatatud j\u00e4relevalve suudab vastata paljudele keerulistele k\u00fcsimustele. Et juhtimine pole olnud just k\u00f5rgemal tasemel, on selge,” lausus L\u00e4ti peaminister Evika Silina.<\/p>\n
N\u00fc\u00fcd lubas L\u00e4ti valitsus kasutada 30 miljonit eurot Marupe suunale m\u00f5eldud raha \u00fchenduse loomiseks keskraudteejaamaga. Tehniliselt on t\u00f6\u00f6 alustamisega rutt, sest Riia lennujaam sai Euroopa Liidu mobiilse liikuvuse programmist raha 4. perrooni ehituseks ja need ehitusplatsid kattuvad.<\/p>\n
Transpordiminister Atis \u0160vinka teatas valitsuse istungil, et sel moel luuakse kindlus ka teiste Rail Balticu rahaeralduste saamiseks Euroopa Liidult.<\/p>\n
“Loogika \u00fctleb, et raudtee ehitust Imanta suunas tuleb alustada kohe, et mitte takistada 4. perrooni rajamist, mille jaoks on s\u00f5jalise mobiilsuse programmist raha olemas,” \u00fctles \u0160vinka.<\/p>\n
Lennujaama-raudteejaama \u00fchendus ei t\u00e4henda ainult juppi uut raudteed, vaid rekonstrueeritakse ka olemasolev l\u00f5ik Imanta ja keskraudteejaama vahel ning sealt edasi Ogreni. Kokku maksab projekt 264 miljonit eurot, millest suurem osa peaks laekuma \u00dchtekuuluvusfondist. Muu hulgas ehitatakse v\u00e4lja ka Salaspilsi jaam, kus l\u00f5ikuvad Rail Balticu p\u00f5hitrass ja L\u00e4ti-sisene rongiliin.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"L\u00e4ti valitsuse hinnangul tuleb viivitamatult alustada raudtee ehitust Riia lennujaamast Imantasse, kust edasi viib senine \u00fchendus Riia keskraudteejaama.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":71749,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[26,27,37,33,35,34,36,31,32,21,36373,28,29,114,19,25,2268,951,23,24,22,20,30],"class_list":{"0":"post-71748","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-uldised-uudised","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-ee","11":"tag-eesti","12":"tag-eesti-keel","13":"tag-estonia","14":"tag-estonian","15":"tag-featured-news","16":"tag-featurednews","17":"tag-headlines","18":"tag-imanta","19":"tag-latest-news","20":"tag-latestnews","21":"tag-lati","22":"tag-news","23":"tag-populaarseimad-lood","24":"tag-rail-baltic","25":"tag-riia","26":"tag-top-stories","27":"tag-topstories","28":"tag-uldised-uudised","29":"tag-uudised","30":"tag-viimased-uudised"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ee\/115776230666888127","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/71748","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=71748"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/71748\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media\/71749"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=71748"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=71748"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=71748"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}