{"id":73994,"date":"2025-12-29T16:10:14","date_gmt":"2025-12-29T16:10:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/73994\/"},"modified":"2025-12-29T16:10:14","modified_gmt":"2025-12-29T16:10:14","slug":"proovisoit-porsche-911-carrera-s-sportauto-igaks-aastaajaks","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/73994\/","title":{"rendered":"PROOVIS\u00d5IT | Porsche 911 Carrera S \u2013 sportauto igaks aastaajaks?"},"content":{"rendered":"

Aga me oleme Eestis. \u00d5ues on +6, jalge all must ja m\u00e4rg asfalt ning torkiv tuul koos peene vihmaga uhub j\u00f5ulumeeleolu n\u00e4olt maha. Mul on seljas hiiglaslik sulejope, jalas talvesaapad, n\u00e4gu k\u00fclmast punane, ja minu ees seisab samasugune hall, m\u00e4rg, ilma poolt sasitud Porsche 911. Jah, mitte stseen j\u00f5ulufilmist, aga realistlik.<\/p>\n

\"Porsche<\/p>\n

Irooniline on see, et Porsche on alati vihjanud: 911 on sportauto igaks p\u00e4evaks \u2013 olenemata ilmast v\u00f5i p\u00fchadest. Auto, mis peab olema suurep\u00e4rane mitte ainult ideaalse ilmaga ja ilusatel teedel, vaid ka just nii \u2013 detsembri keskel, kui pilt on v\u00f5imalikult kaugel reklaamklippidest.<\/p>\n

Enamik sportautosid on loodud \u00fche stsenaariumi j\u00e4rgi: juht kerges suveriietuses, korvistmed, ideaalne istumisasend. T\u00e4na n\u00e4en mina v\u00e4lja nagu lumememm ja varsti peaksin justkui Karupoeg Puhh 911 ukse vahele kinni j\u00e4\u00e4ma.<\/p>\n

Aga ei. Ronin sisse v\u00e4hem graatsiliselt \u2013 ebamugavad vihmased riided, madal iste \u2013 kuid leian siiski kohe mugava asendi. K\u00e4si leiab roolilt peidetud soojendusnupu. Rooli- ja istmesoojendus ei ole siin enam linnuke nimekirjas, vaid p\u00e4riselt vajalik varustus. Mootor j\u00f5uab kiiresti t\u00f6\u00f6temperatuurini ja s\u00f5itjateruum muutub t\u00f5esti soojaks paari minutiga. Ma olen kodus.<\/p>\n

\"Porsche<\/p>\n

T\u00e4na on mul Carrera S \u2013 tagavedu, selja taga 3-liitrine \u201ebokserkuus\u201c ja 353 kW\/480 hobuj\u00f5udu. Nullist sajani 3,5 sekundiga. Carrera S on siiski \u201ebaastaseme\u201c 911 \u2013 v\u00e4hemalt mudelihierarhias. Kuid nagu Porsche puhul ikka, t\u00e4hendab \u201ebaas\u201c vaid \u00fcht: ostja saab lisada nii palju lisavarustust, et l\u00f5pphind lendab kergelt kosmosesse.<\/p>\n

Hind algab umbes 160 000 eurost, kuid testiauto maksab ligi 200 000 eurot \u2013 sportlikumad istmed, tuled, helis\u00fcsteem, v\u00e4rv, hunnik pisiasju, mille loetlemisel pole m\u00f5tet. Oluline on meeleolu. V\u00e4ljast argine, peaaegu igav hall toon. Seest \u2013 erkpunane s\u00f5itjateruum, kuhu sattudes oled justkui teises aastaajas. Ja meeleolu t\u00f5useb t\u00f5esti hetkega.<\/p>\n

\"Porsche<\/p>\n

Esimesed kilomeetrid on t\u00fc\u00fcpiline detsembrikuu Tallinn: ummikud, lombid, trammiteed, n\u00e4rvilised juhid, kes kiirustavad oma asju ajama. Ja siis tuleb esimene \u00fcllatus: auto ei dramatiseeri toimuvat \u00fcldse. Tagavedu? 480 hobuj\u00f5udu? \u00dclilaiad rehvid? K\u00f5lab nagu probleemide retsept, aga ei \u2013 k\u00f5ik on rahulik ja etteaimatav.<\/p>\n

Jah, r\u00f6\u00f6bastes sunnivad erilaiused 20\u201c\/21\u201c rattad veidi t\u00e4helepanelikumalt roolist kinni hoidma, kuid mingit draamat ma ei tunne. Trammiteed ja ebatasasused l\u00e4bib ta t\u00e4pselt samamoodi nagu suvel \u2013 patsutades sind justkui viisakalt seljale, hoiatades, et tee on eba\u00fchtlane, kuid ei midagi enamat. Kliirens? Arvasin, et see on hullem. Aga ei. Muidugi, kui pool meetrit lund maha sajab, siis on kurb. Kuid tavalistel linnateedel \u2013 pole probleemi.<\/p>\n

M\u00e4rkan kohe, kuidas talvel saavad kaamerad s\u00f5na otseses m\u00f5ttes paari kilomeetriga mustaks. Tuleb parkida peeglite ja parkimisandurite j\u00e4rgi. Naljakas, aga esimest korda \u00fcle pika aja pargin 911 \u201evanamoodi\u201c \u2013 ja selgub, et auto m\u00f5\u00f5tmed on \u00fcllatavalt h\u00e4sti tajutavad.<\/p>\n

Ja siis taban end m\u00f5ttelt: tundub, et ma olen selle talve lahti muukinud. Lihtsalt sellep\u00e4rast, et kogu \u00fclej\u00e4\u00e4nud liiklus on igavates linnamaasturites ja vaatab minu poole kadedusega \u2013 mina olen 911-s. Ja mul on selles t\u00e4iesti mugav.<\/p>\n

\"Porsche<\/p>\n

Maanteel proovisin kiirendust 50-120 km\/h. M\u00e4rgades oludes n\u00f5uab tagavedu muidugi rohkem t\u00e4helepanu \u2013 auto haakub kindlalt, kuid on tunda, et see pole rekordite p\u00e4ev. Rehvid \u2013 suurep\u00e4rased Michelinid talveks \u2013 teevad oma t\u00f6\u00f6d ja auto p\u00fcsib v\u00e4ga stabiilne, lubades tagateljel v\u00e4ga kontrollitult libiseda.<\/p>\n

S\u00fcsteem tuletab pidevalt meelde, et v\u00f5iks l\u00fclituda Wet-re\u017eiimi, kus gaasipedaal muutub pehmemaks ja stabiilsuskontroll nutikamaks. Seda ma ei teinud, ilmselt seet\u00f5ttu, et nautisin hetke liiga palju: \u201ebokserkuuese\u201c dramaatiline heli t\u00e4isgaasil tekitab kokpitis sisemise pidutunde. Aga talvel p\u00f6\u00f6rad sellele v\u00e4hem t\u00e4helepanu.<\/p>\n

Uus 911 on m\u00e4rgatavalt esinduslikum kui varasemad p\u00f5lvkonnad. Materjalid on suurep\u00e4rased: nahk, metall, kvaliteetne alcantara \u2013 kokkuhoiu tunnet ei ole, k\u00f5ik on viimistletud tasemele, kus 200 000-eurone hinnasilt ei tekita k\u00fcsimusi.<\/p>\n

Miinustest: proovis\u00f5iduauto oli juba l\u00e4binud 11 000 km ja panoraamkatus nagises veidi. Ebameeldiv \u2013 kuid mitte kriitiline. Talverehvide m\u00fcra oli maanteel samuti rohkem kuulda kui suvel, kuid r\u00e4\u00e4kida ja muusikat kuulata saab endiselt segamatult.<\/p>\n

Kui ma 2023. aastal esimest korda rajal s\u00f5itsin<\/a>, tundus Carrera mulle k\u00f5ige igavam k\u00f5igi nende 911 GTS-ide, 911 Turbo ja 718 GT4 ning 718 GTS-ide k\u00f5rval. Pehmem, rahulikum, v\u00e4hem efektne. Kuid tavateedel on k\u00f5ik vastupidi: olen kindel, et Carrera S on parim Porsche 911 igap\u00e4evaseks kasutamiseks. Tal pole karme kompromisse m\u00fcrasummutuses ega hambaid purustavat vedrustust. Puudub pidev ps\u00fchholoogiline surve, mis kaasneb rajale suunatud 911 versioonidega. Pole soovi draamat teha. See on lihtsalt ideaalne tasakaal.<\/p>\n

\"Porsche<\/p>\n

Sel detsembril s\u00f5itsin teedel, kus polnud ei lund ega j\u00f5ulumeeleolu. Ilm vedas alt. Olen riides mitte just Porsche v\u00e4\u00e4riliselt, autod \u00fcmberringi on mustad ja vihm ei lakka. Aga 911 sees\u2026 sees on pidu. See on \u00fcks neist haruldastest autodest, mis teeb p\u00e4eva paremaks juba ainu\u00fcksi oma olemasoluga.<\/p>\n

Jah \u2013 kui olete j\u00f5uludeks millestki erilisest unistanud, siis v\u00f5ib-olla on see just teie ideaalne kingitus. Isegi siis, kui kingite selle endale. Mina aga l\u00e4hen kirjutama j\u00f5uluvanale kirja \u00fche halli Porsche 911 Carrera S-i sooviga. Igaks juhuks \u2013 \u00e4kki ta loeb autoajakirju.<\/p>\n

Kokkuv\u00f5ttes sai Carrera S minu edetabelis 73 punkti<\/a> \u2013 sama palju kui 718 GTS<\/a> ja kuus v\u00e4hem kui 911 GTS<\/a>. Ei, see ei ole kuivade numbrite j\u00e4rgi parim 911. Kuid kui valida s\u00fcdame, mitte m\u00f5istusega \u2013 siis kindlasti \u00fcks parimaid. V\u00e4hemalt on see auto, millega ei ole hirmus aastaringselt s\u00f5ita.<\/p>\n

\"Porsche<\/p>\n

Vaata veel pilte, loe rohkem proovis\u00f5idulugusid ja autot\u00f6\u00f6stuse uudiseid tasuta portaalis accelerista.com<\/a>.<\/p>\n

Kuidas see lugu Sind end tundma pani? Saada Kommenteeri <\/a> Loe kommentaare <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Aga me oleme Eestis. \u00d5ues on +6, jalge all must ja m\u00e4rg asfalt ning torkiv tuul koos peene…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":73995,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[2132,131,130,37,33,35,34,36,3178,2134,6192],"class_list":{"0":"post-73994","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ari","8":"tag-accelerista","9":"tag-ari","10":"tag-business","11":"tag-ee","12":"tag-eesti","13":"tag-eesti-keel","14":"tag-estonia","15":"tag-estonian","16":"tag-porsche","17":"tag-proovisoit","18":"tag-sportauto"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ee\/115803732295384539","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/73994","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=73994"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/73994\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media\/73995"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=73994"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=73994"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=73994"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}