Ferati juhi s\u00f5nul j\u00e4id ettev\u00f5tte m\u00fc\u00fcgitulemused Eesti turul k\u00fcll 2024. aastale ligikaudu 10% alla, kuid automaksu j\u00f5ustumise eel toimunud osturalli j\u00e4rel on see tema s\u00f5nul ka igati loogiline. \u201eAasta esimesed kuud olid rahulikud, aga inimesed kohanesid uue olukorraga ja meie m\u00fc\u00fcgistatistika n\u00e4itas, et ostuhuvi kasvas iga kvartaliga,\u201c kinnitab Oliver Lee ning lisab, et k\u00f5ik m\u00e4rgid n\u00e4itavad positiivse trendi j\u00e4tkumist ka uuel aastal.<\/p>\n
Luksusautode segment on Ferati tegevjuhi s\u00f5nul \u00fcldisest keskkonnast ja maksum\u00e4ngudest alati oluliselt v\u00e4hem m\u00f5jutatud. \u201eLuksusauto ostja ei muretse pisiasjade \u00fcle, ta on pigem ettearvamatu ja tugineb otsustes sageli emotsioonidele. Automaksu m\u00f5ju oli aasta alguses mingil m\u00e4\u00e4ral olemas, kuna just kaasnenud emotsioon oli negatiivne ja luksusauto ostja sai nii oma meelsust n\u00e4idata,\u201c selgitab Lee, kuid lisab, et selles segmendis taastus m\u00fc\u00fck kiiresti.<\/p>\n
Ferati enda portfellis on oluliselt kasvanud premium ja luksuss\u00f5idukite eksport. \u201eKui kaks aastat tagasi m\u00fc\u00fcsime kaks kolmandikku autosid Eestisse ja kolmandiku v\u00e4lismaale, siis eelmisel aastal olid need suhtarvud t\u00e4pselt vastupidi,\u201c kommenteerib Lee.<\/p>\n
Ferati m\u00fc\u00fcs eelmisel aastal kokku \u00fc\u013ae 200 auto, neist Eestis oli sel aastal kalleima hinnaga ligikaudu veerand miljonit eurot maksnud Lamborghini Urus ja v\u00e4lismaale m\u00fc\u00fcdutest Lamborghini Revuleto, mille hind \u00fcletas kolmveerand miljonit eurot. <\/p>\n
Kuidas see lugu Sind end tundma pani? Saada Kommenteeri <\/a> Loe kommentaare (31)<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ferati juhi s\u00f5nul j\u00e4id ettev\u00f5tte m\u00fc\u00fcgitulemused Eesti turul k\u00fcll 2024. aastale ligikaudu 10% alla, kuid automaksu j\u00f5ustumise eel…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":77876,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[131,642,130,37,33,35,34,36,32540,11791,6192],"class_list":{"0":"post-77875","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ari","8":"tag-ari","9":"tag-automaks","10":"tag-business","11":"tag-ee","12":"tag-eesti","13":"tag-eesti-keel","14":"tag-estonia","15":"tag-estonian","16":"tag-keskkonnasaastlik","17":"tag-luksusauto","18":"tag-sportauto"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ee\/115837788804077994","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/77875","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=77875"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/77875\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media\/77876"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=77875"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=77875"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=77875"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}