Ruhnu laeva\u00fchenduse opereerimise hanke v\u00f5itis senine vedaja Tuule Liinid O\u00dc, kuid nii ettev\u00f5tte juht, Ruhnu vallavanem kui ka riigilaevastik tunnistavad, et vedudeks kasutatav laev Run\u00f6 ei vasta enam praegustele vajadustele.<\/p>\n
Regionaal- ja P\u00f5llumajandusministeerium teatas eelmisel n\u00e4dalal, et s\u00f5itjateveo avaliku teenindamise lepingu Ruhnu liinide opereerimiseks 1. juunist 2026 kuni 31. oktoobrini 2031 v\u00f5itis Tuule Liinid O\u00dc, mis peab Ruhnu-Munalaiu, Ruhnu-P\u00e4rnu ja Ruhnu-Roomassaare liinidel tegema aastas kokku 300 reisi.<\/p>\n
Hanke tulemusi kommenteerinud Ruhnu vallavanem Raimet Figol \u00fctles ERR-ile, et on otsusega rahul “nii palju kui \u00fcldse rahul olla saab”.<\/p>\n
“Eks ikka tekib vaidlusi, et kas tuuletugevus 11 m\/s on piisav, et reis \u00e4ra j\u00e4tta v\u00f5i peab see olema 17 m\/s \u2013 aga mina usaldan siin kaptenit, kellel on \u00f5igus see otsus teha,” r\u00e4\u00e4kis Figol. “Arvamusi on erinevaid, aga vallale sobib, kui on \u00fcks vedaja, kellega saab l\u00e4bi r\u00e4\u00e4kida ja suhelda,” lisas ta. \u00a0<\/p>\n
“Aga kuna Tuule Liinid kasutavad riigilaevastikule kuuluvat laeva, siis leiame, et laevaga peaks tegelema \u2013 vahetada mootor v\u00e4lja ja teha ka muid t\u00e4iendusi, et see oleks merek\u00f5lbulikum. Oleme teinud riigile ka sellekohase ettepaneku ning oleme ministeeriumi ja ettev\u00f5ttega kogu aeg \u00fchenduses,” r\u00f5hutas Figol.<\/p>\n
Ka Tuule Liinide juht T\u00f5nis Rihvk r\u00e4\u00e4kis ERR-ile, et ettev\u00f5te p\u00fc\u00fcab seda t\u00f6\u00f6d j\u00e4tkata nii h\u00e4sti kui v\u00f5imalik, kuigi selleks antud laev Run\u00f6 ei ole k\u00f5ige sobivam selle \u00fclesande t\u00e4itmiseks.<\/p>\n
“Laeval on liiga n\u00f5rk peamasin (mootor \u2013 toim.), mis ei tule toime t\u00e4islastis laeva liigutamisega ehk laev on sobiv inimeste, nende pagasi ja kauba transpordiks, aga mitte s\u00f5idukite veoks,” t\u00f5des Rihvk. Ta selgitas, et \u00fclekoormamine p\u00f5hjustab mootori kiire l\u00e4bikulumise \u2013 aastatel 2018-2025 on tulnud v\u00e4lja vahetada seitse peamasinat.<\/p>\n
Rihvk leidis ka, et ilmselt pole ka sellise pikkuse-laiuse suhtega katamaraani kasutamine Liivi lahel sobiv. “Nende probleemide p\u00f5hjuseks on laeva ehitamine v\u00e4hempakkumisega \u2013 madala hinna eest saadki odava laeva, millel on n\u00f5rk peamasin ja muud puudused,” m\u00e4rkis ta.<\/p>\n
Rihvk r\u00e4\u00e4kis, et praeguse olukorra lahenduseks oleks peamasina v\u00f5imsuse suurendamine ja lisaks masinaruumi ventilatsiooni ja mootori jahutuse parandamine, et ei tekiks \u00fclekuumenemist. Need t\u00f6\u00f6d maksaks suurusj\u00e4rgus 200\u00a0000 \u2013 300\u00a0000 eurot.<\/p>\n
“Ideaalne oleks uus laev, aga hea oleks ka, kui see praegune laev korda tehtaks,” m\u00e4rkis ta.<\/p>\n
Rihvki s\u00f5nul saab Tuule Liinid lepinguga umbes 1,4 miljonit eurot aastas, aga sellest pea pool l\u00e4heb riigiettev\u00f5tte Saarte Liinid sadamatasudeks, ehk riigieelarvesse tagasi, kuna sadamatasud on viimasel aastal j\u00e4rsult kasvanud.<\/p>\n
K\u00fcsimusele Ruhnu laeva v\u00f5imekuse parandamise kohta teatas regionaal- ja p\u00f5llumajandusministeeriumi pressiesindaja Agnes Janson, et Run\u00f6 kuulub riigilaevastikule, mille esindajatega ollakse kohtunud, et arutada laevaga seonduvaid probleeme ja v\u00f5imalusi lahendusteks.<\/p>\n
Riigilaevastiku kommunikatsioonijuht Kristel Kask \u00fctles ERR-ile, et Run\u00f6 on ehitatud vastavalt tellimuses esitatud l\u00e4hte\u00fclesandele ja tingimustele, esmajoones reisijate veoks.<\/p>\n
“Laev ehitati nii klassi\u00fchingu kui ka transpordiameti j\u00e4relevalve all. Alates kasutuselev\u00f5tust on laev olnud pikka aega liinil, seda on regulaarselt hooldatud, j\u00e4rjepidevalt kontrollitud vastavuse osas kehtivatele n\u00f5uetele ja ehitustingimustele ning tehniliselt regulaarselt t\u00e4iendatud parema opereerimisv\u00f5imekuse saavutamiseks. Laeval on t\u00e4na kehtiv merek\u00f5lblikkuse tunnistus,” m\u00e4rkis Kask.<\/p>\n
Tema s\u00f5nul tulenevad Run\u00f6 senised rikked esmajoones laeva sagedasest lastimisest maksimaalses ulatuses lisaks reisijatele ka muu kaubaga ning sellest on tingitud ka laeva masina sagedased rikked.<\/p>\n
“Kui laeva ekspluatatsiooni k\u00e4igus on muutunud kasutusvajadused, mahud, kasutusprofiil v\u00f5i p\u00fcstitatud l\u00e4hte\u00fclesanne, siis tuleb t\u00e4na kehtivate opereerimislepingute alusel laeva kasutajal ehk operaatoril esitada p\u00f5hjendatud ettepanekud laeva t\u00e4iendamiseks v\u00f5i muutmiseks, seej\u00e4rel saab riigilaevastik kui omaniku esindaja hinnata taotluse p\u00f5hjendatust, riigieelarveliste vahendite kasutamise v\u00f5imalusi laeva otstarbe muutmiseks ning ka v\u00f5imalikke alternatiivseid lahendusi tekkinud v\u00e4ljakutse lahendamiseks,” selgitas riigilaevastiku esindaja.<\/p>\n
“M\u00f5istame kasutajate muret. Riigilaevastikuni on j\u00f5udnud operaatorilt esialgsed laeva muudatuse ettepanekud ja oleme otsimas olukorrale koost\u00f6\u00f6s reisijate veo valdkonna eest vastutava regionaal- ja p\u00f5llumajandusministeeriumiga lahendusv\u00f5imalusi. Oleme teinud p\u00f6\u00f6rdumise ka laeva masina ehitajale ja palunud hinnangut laeva peamasinate t\u00f6\u00f6kindluse t\u00f5stmiseks. T\u00e4na on veel vara \u00f6elda, kas laeva \u00fcmberehitus on v\u00e4ltimatu ja mis on v\u00f5imaliku lahenduse maksumus ning teostus aeg, kuid tegeleme v\u00f5imaluste leidmisega,” lubas Kask.<\/p>\n
Kiire\u00a0katamaraanparvlaeva Run\u00f6 ehitas vastavalt riigihanke tingimustele AS\u00a0Baltic Workboats\u00a0ja see s\u00f5idab Ruhnu liinil alates 2012. aasta mai l\u00f5pust. Run\u00f6l on 60 reisijakohta ning see mahutab kuni 2 s\u00f5iduautot v\u00f5i \u00fche kuni kaheksameetrise s\u00f5iduki. Laeval on Mereviki andmetel kaks \u00a0551 kW v\u00f5imsusega mootorit, t\u00e4ielik kandev\u00f5ime 80,50 tonni ja maksimaalne kiirus 25 s\u00f5lme.<\/p>\n
Run\u00f6 oli \u00fcle n\u00e4dala rivist v\u00e4ljas t\u00e4navu augustis ning on olnud rikkis<\/a> v\u00e4hemalt korra viimasel viiel suvel. Samas on Run\u00f6ga probleeme olnud juba alates 2014. aastast ning Run\u00f6 sobilikkust Ruhnu liinile asuti uurima juba 2021. aastal.<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ruhnu laeva\u00fchenduse opereerimise hanke v\u00f5itis senine vedaja Tuule Liinid O\u00dc, kuid nii ettev\u00f5tte juht, Ruhnu vallavanem kui ka…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":8119,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[26,27,37,33,35,34,36,31,32,21,28,29,19,6135,25,6133,3989,6134,6130,6132,23,24,6131,22,20,30],"class_list":{"0":"post-8118","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-eesti","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-ee","11":"tag-eesti","12":"tag-eesti-keel","13":"tag-estonia","14":"tag-estonian","15":"tag-featured-news","16":"tag-featurednews","17":"tag-headlines","18":"tag-latest-news","19":"tag-latestnews","20":"tag-news","21":"tag-peamasin","22":"tag-populaarseimad-lood","23":"tag-raimet-figol","24":"tag-riigilaevastik","25":"tag-ruhnu-laevaliin","26":"tag-runo","27":"tag-tonis-rihvk","28":"tag-top-stories","29":"tag-topstories","30":"tag-tuule-liinid","31":"tag-uldised-uudised","32":"tag-uudised","33":"tag-viimased-uudised"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8118","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8118"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8118\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8119"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8118"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8118"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8118"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}