{"id":81671,"date":"2026-01-09T14:56:13","date_gmt":"2026-01-09T14:56:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/81671\/"},"modified":"2026-01-09T14:56:13","modified_gmt":"2026-01-09T14:56:13","slug":"suur-lugu-millised-uudismudelid-jouavad-eesti-teedele-2026-aastal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/81671\/","title":{"rendered":"SUUR LUGU | Millised uudismudelid j\u00f5uavad Eesti teedele 2026. aastal?"},"content":{"rendered":"

Infot sai kogutud peamiselt autom\u00fc\u00fcjatelt, kuid ka k\u00f5ikv\u00f5imalikest muudest allikatest. Sellegipoolest on m\u00f5istagi tegu \u00fcksnes ennustusega.<\/p>\n

Alfa Romeo alanud aastal kahjuks midagi uut ja p\u00f5nevat eestimaalastele ei luba.<\/p>\n

Alpine, Renault s\u00f5sarmark, ka k\u00e4esoleval aastal Eestisse j\u00e4tkuvalt m\u00fc\u00fcgile ei j\u00f5ua, millest on k\u00e4hkus\u00f5iduentusiastidel \u00fcsna kahju.<\/p>\n

Aston Martin kavatseb t\u00e4navu tuua meile veelgi v\u00f5imsama, Mercedes-AMG poolt loodud (515 kW, kuid siiski \u201evaid\u201c 8-, mitte 12-silindrilise) versiooni uhkest kupeest DB12 S ja \u201eSuper SUV\u201c DBX S. Nende saabumise aeg on aga veel lahtine.<\/p>\n

\"Uued<\/p>\n

Audi jaoks t\u00e4hendab algav aasta uudiseid seinast seina. \u00dchelt poolt loodame, et v\u00e4ike, VW ID.3 tehnikal baseeruv sajandivahetuse A2-st inspireeritud A2 e-tron saab t\u00e4navu tootmisk\u00fcpseks. Eestisse see aga t\u00e4navu ilmselt ei j\u00f5ua.<\/p>\n

K\u00fcll aga ootame enne suve saabumist nii uut RS 5 Limousine ja RS 5 Avanti ning samal ajal peaksid siia j\u00f5udma ka n\u00e4ov\u00e4rskenduse saanud Q4 e-tron ja Q4 e-tron Sportback.<\/p>\n

Talve alguseks peaksid saabuma kohendatud A3 luukp\u00e4ra ja sedaan ning samade kerevariantidega RS 3. Veel k\u00e4esoleva aasta sees peaks neile lisanduma pikalt oodatud t\u00e4iesti uus Q7.<\/p>\n

Mudelivaliku teises servas on Audi lubanud t\u00e4navu v\u00e4lja tuua t\u00f5elise hiiglase Q9, mis peaks astuma vastu BMW X7, MB GLS ja teistele luksuslikele koljatitele. Et asi oleks hinnaklassi v\u00e4\u00e4riline, \u00f5rritab Audi v\u00f5imalusega leida kapoti alt j\u00f5ulise ja h\u00e4\u00e4leka V8 mootori. Kas see aga t\u00e4navu ka meie autoostjaid r\u00f5\u00f5mustada saab, pole kahjuks veel kindel.<\/p>\n

BAIC on hetkel Eestis k\u00f5ige uuem automark ja esimesena j\u00f5udis kohale raskematesse oludesse m\u00f5eldud t\u00e4ish\u00fcbriidne BJ30e,mis on loomulikult nelikveoline ning kui k\u00f5ik l\u00e4heb plaani kohaselt, siis lisandub aasta jooksul X55. Tulevikus on oodata meile aga esimesi EREV versioone BJ40 ja BJ60 ning see nimekiri pole kindlasti l\u00f5plik.<\/p>\n

Bentley jaoks on t\u00e4navu suurimaks uudiseks uus linnamaastur, loomulikult t\u00e4iselektriline ja m\u00f5istagi \u00fclimalt luksuslik. Mis saab selle nimi olema, millal Euroopas lansseeritakse ning kas t\u00e4navu ka Maarjamaale j\u00f5uab, pole kahjuks teada.<\/p>\n

BMW toob kevadeks Eestisse m\u00fc\u00fcki juba korra esitletud t\u00e4iesti uuel platvormil \u201eNeue Klasse\u201c ehitatud keskmist m\u00f5\u00f5tu linnamaasturi iX3.<\/p>\n

Aasta teises pooles t\u00f5mbab BMW katte ka ajaloo esimeselt t\u00e4iselektriliselt 3. seerialt, mis on m\u00f5istagi samal platvormil iX3-ga ning jagab lisaks tehnikale (algul t\u00e4iselektriline, j\u00e4rgneb \u201eelektrifitseeritud\u201c versioon) ka ohtralt disainielemente. Kas see juba t\u00e4navu Eestisse j\u00f5uab, BMW maaletooja Inchcape \u00f6elda ei soovinud.<\/p>\n

Teise olulise uudisena toimub t\u00e4navu suure maasturi X5 uue p\u00f5lvkonna esmaesitlus ning n\u00e4ov\u00e4rskenduse saavad v\u00e4ikseimad krossoverid X1 ja X2. Nende meile saabumise kohta info paraku puudub.<\/p>\n

BYD lubab t\u00e4iendada oma mitmekesist mudelirivi Eestis maailma suurima elektriautode tootja kohta ootamatult v\u00e4he, ehkki \u00fcleilmselt on uudiseid k\u00fcllaga. Eelmisel talvel esitletud Atto 2 saab omale pikema l\u00e4bis\u00f5iduga LR mudeli ning hetkemoele kohaselt ka pistikh\u00fcbriidse versiooni. Lisaks n\u00e4eme kaht uut pistikh\u00fcbriidi Sealion 5 DM-i ja Seal 6 DM-i.<\/p>\n

Juba kevadel saab n\u00e4ov\u00e4rskenduse Seal ning samuti saabub siia t\u00e4iesti uue p\u00f5lvkonna Atto 3. Suveks j\u00f5uavad Euroopa suurematele turgudele Seal 08 ja Sealion 08, kas need aga t\u00e4navu Eestisse j\u00f5uavad, pole kahjuks teada.<\/p>\n

Cadillaci uue mudeliaasta Escalade r\u00f5\u00f5mustab Eestis paraku ainult ettetellijaid, laoautosid siia plaanis tuua ei ole ning muid uudiseid margilt samuti pole.<\/p>\n

Kui Chevrolet midagi t\u00e4navu v\u00e4rskendada plaanib, siis j\u00e4\u00e4vad need Uude Maailma ning meile sealt midagi saabumas pole.<\/p>\n

Citro\u00ebn uuendab aasta l\u00f5pus p\u00f5hjalikult oma luukp\u00e4ra C4, kuid meile j\u00f5uab see ilmselt alles 2027. aastal. Senikaua aga lisandub erinevaid versioone tippmudelist C5 Aircross: juba talvel saabub pistikh\u00fcbriid, kevadel C5 Aircross BEV standard range ja pikendatud s\u00f5iduulatusega C5 Aircross BEV long range talve alguseks.<\/p>\n

Corvette on veidi v\u00e4rskendanud oma C8 ning autod peaksid meie maale saabuma kava kohaselt juba veebruaris.<\/p>\n

Cupra jaoks on kahtlemata t\u00e4hts\u00fcndmuseks uue v\u00e4ikese linnaauto Raval maailma esmaesitlus ning autod peaksid Eestisse j\u00f5udma suvel. Cupra Born saab suve alguses v\u00e4rskenduse, mis toob kaasa uuendusi nii v\u00e4limuses kui tehnoloogias. \u00dcsna uus mudel Tavascan saab aga juba sel suvel v\u00e4ikesed tehnoloogilised uuendused, keskendudes eelk\u00f5ige digilahendustele.<\/p>\n

\"Uued<\/p>\n

Dacia poolt on oodata nii hetkel juba kinnitatud kui veel kuulujutu tasemel olevaid uudiseid. Esimese ja pealtn\u00e4ha v\u00e4het\u00e4htsa, kuid klientide poolt pikisilmi oodatud t\u00e4iendusena saavad Duster ja Bigster uue nelikveo lahenduse, kus kapoti all olev t\u00e4ish\u00fcbriidne j\u00f5uallikas veab ringi esirattaid, tagumisi aga k\u00e4ivitab elektrimootor.<\/p>\n

Lisaks saavad margile kohaselt palju v\u00e4ikseid uuendusi Sandero, Sandero Stepway, Jogger ja isegi Spring, ehkki viimane kava kohaselt endale j\u00e4reltulijat ei saa.<\/p>\n

Suurima ja t\u00e4htsaima uudisena lubatakse aasta l\u00f5pus esitleda uut viiekohalist luukp\u00e4ra ja universaali ristandit, hetkel protot\u00fc\u00fcbi nimega C-Neo, mis aga t\u00e4navu Eesti turule veel ei j\u00f5ua.<\/p>\n

Dodge ainsaks uudiseks on alanud mudeliaasta Charger EV 4\u00d74, mis peaks heal juhul juba jaanuari l\u00f5pus proovis\u00f5itudekski saadaval olema.<\/p>\n

Dongfeng j\u00f5udis alles eelmise aasta l\u00f5pus Eesti turule kahe mudeliga Box ja Shine, nii et \u00f5ige tutvumine margiga saab olema alles k\u00e4esoleval aastal, k\u00fcll aga on t\u00e4navu oodata siia nimekirja pikapit Z9. Linnamaasturid Mage ja Huge aga t\u00e4navu meile ilmselt veel ei j\u00f5ua.<\/p>\n

\"Uued<\/p>\n

Ferrari jaoks on alanud aasta suurim uudis kahtlemata margi esimese, nagu nimigi \u00fctleb, elektrilise Elettrica turuletulek. Auto peaks olema neljaukseline, seda k\u00e4itavad neli mootorit koguv\u00f5imsusega \u00fcle 750 kW\/1000 hj, neid toidab 122 kWh aku ning s\u00f5iduulatu WLTP ts\u00fcklis on 530 kilomeetrit.<\/p>\n

Arvestades aga meie kaugust Itaaliast ning margi suurt populaarsust eestimaalaste seas (mullu v\u00f5eti arvele 31 Ferrarit ehk neli korda rohkem kui 2024. aastal), siis ilmselt k\u00f5igile huvilistele autosid lihtsalt ei j\u00e4tku.<\/p>\n

FIAT-i poolt t\u00e4navu Eestis uudiseid teadaolevalt oodata ei ole.<\/p>\n

Ford midagi uut t\u00e4navu Eestisse tuua ei j\u00f5ua, k\u00fcll aga spekuleeritakse, et populaarse linnamaasturi Escape jaoks v\u00f5ib sarnaselt tema Ameerika analoogile j\u00e4\u00e4da alanud aasta viimaseks \u2013 uue \u201eoma\u201c mudeli v\u00e4ljat\u00f6\u00f6tamine oleks lihtsalt liiga kallis.<\/p>\n

Et aga pistikh\u00fcbriidide populaarsus on plahvatuslikult kasvanud, siis v\u00f5ib oodata sealtsamast Valencia tehasest (kus praegu valmib Kuga) aasta l\u00f5puks hoopis t\u00e4iesti uut, t\u00f5en\u00e4oliselt Bronco nime kandvat maasturit, mis aga Eestisse k\u00e4esoleval aastal kindlasti ei j\u00f5uaks.<\/p>\n

Samuti uueneb aasta l\u00f5pus v\u00e4ike krossover Puma, kuid ka see j\u00f5uab Eestisse alles j\u00e4rgmise aastanumbri sees.<\/p>\n

\u201eSuurelt\u201c ehk Ameerika Fordilt, kes Eestis on esindatud \u00fcksnes F-150 kaudu, uudiseid oodata ei ole.<\/p>\n

Forthing on nagu Dongfeng Eestis veel \u00fcsna tundmatu oma nelja mudeliga T5 Evo, U-Tour, Forthing V9 ja Forthing S7. Midagi uut sinna lisandumas eeldatavasti ei ole.<\/p>\n

Geely p\u00fc\u00fcab j\u00e4tkuvalt meie turul kanda kinnitada, kuid ametliku diileri puudumisel on tegu j\u00e4tkuvalt \u00fcksnes ebam\u00e4\u00e4raste tulevikuootustega, mis v\u00f5ivad t\u00e4ituda v\u00f5i ka mitte. J\u00e4rgmisel aastal samal ajal oleme ilmselt juba targemad.<\/p>\n

GWM toob aasta teises pooles m\u00fc\u00fcgile golf-klassi sobituva Ora 5, mis saabub Euroopasse kolmes erinevas keret\u00fc\u00fcbis: linnamaastur, luukp\u00e4ra ja universaal. Ka j\u00f5uallikate valik on lai: harilik sisep\u00f5lemismootor, h\u00fcbriid ning t\u00e4iselektriline versioon, kuid esimene neist j\u00e4\u00e4b suure t\u00f5en\u00e4osusega \u00fcksnes \u201erahvusvahelistele klientidele\u201c, mitte meile.<\/p>\n

Haval tuleb uue margina Eesti turul (v\u00f5i on tegu lihtsalt sellenimelise GWM mudeliperekonnaga, pole selge ilmselt hiinlastel endilgi) m\u00fc\u00fcgile aasta teises pooles. T\u00e4psemalt saame uustulnuka kohta teada siiski alles mitme kuu m\u00f6\u00f6dudes, praegu v\u00f5ib vaid eeldada m\u00f5ne keskmist m\u00f5\u00f5tu linnamaasturi lisandumist meie t\u00e4navapilti.<\/p>\n

Honda ei soovi leppida t\u00f5demusega, et \u201ee\u201c oli t\u00e4ielik \u00e4mber nii kasutusomaduste kui m\u00fc\u00fcginumbrite poolest (pigem oli ta lihtsalt oma ajast ees) ning lubab tuua t\u00e4navu Euroopa turule v\u00e4ikese Super N. M\u00f5\u00f5tmete poolest Hyundai Insteri ja BYD Dolphin Surfi konkurent, pakub B-segmendi auto mahukat sisemust koos Hondale omaste kohandamisv\u00f5imalustega (magic seats) ning isegi Boost-re\u017eiimi ja k\u00e4iguvahetuse simuleerimist. Kas see aga juba t\u00e4navu Eestisse j\u00f5uab \u2013 kahjuks pigem ei.<\/p>\n

\"Uued<\/p>\n

Teine Honda kindel plaan on lansseerida aasta l\u00f5pus esimene 0-seeria auto, mis peaks olema loomulikult linnamaastur. Tehnoloogiamessil CES 2025 esitletud protot\u00fc\u00fcpide realiseerumisel peaks olema tegu t\u00e4iselektriliste 3. taseme isejuhtivust v\u00f5imaldavate autodega, mis kasutavad Honda enda v\u00e4lja t\u00f6\u00f6tatud operatsioonis\u00fcsteemi ASIMO OS. Ka see t\u00e4navu Eestisse veel ei j\u00f5ua.<\/p>\n

Meie turu jaoks on suurimaks uudiseks aga kindlasti \u00fcle veerand sajandi uue Prelude saabumine maikuus. Ajal, mil Civic Type R on saanud ajalooks, vajas Honda kerget ja l\u00f5busat sportlikku autot ning Civicul baseeruv 147 kW\/200 hj kaheukseline uustulnuk peaks selle koha mudelivalikus t\u00e4itma.<\/p>\n

\"Uued<\/p>\n

Aasta teises pooles l\u00e4bivad v\u00e4ikese v\u00e4rskenduskuuri CR-V, Civic, ZR-V ja HR-V. Autodel on oodata v\u00e4ikeseid v\u00e4limuse ja varustuse muudatusi ning k\u00f5ik on viidud viimaste heitmestandarditega vastavusse.<\/p>\n

Hyundai mudelivalikusse lisandub aasta l\u00f5pus v\u00e4iksemat sorti elektriline krossover Ioniq 3, lisaks v\u00f5ivad hakata uuenema nii i20 kui Bayon, ent viimased j\u00e4\u00e4vad siiski pigem j\u00e4rgmisse aastasse.<\/p>\n

Kohe esimeses kvartalis saab Golfi konkurent i30 uue 1,6-liitrise mootori ning Ioniq 5 omale esiveolised Long range ja Standard mudelid (seni olid k\u00f5ik vaid nelikveolised).<\/p>\n

Suve poole saab Ioniq 6 n\u00e4ov\u00e4rskenduse ning t\u00f5eliselt k\u00e4reda N-versiooni. Viimane sarnaneb tehnilise poole pealt armastatud Ioniq 5 N-iga, arendab kuni 485 kW\/650 hj ja simuleerib k\u00e4iguvahetusi. K\u00e4hkus\u00f5iduentusiastidel on, mida oodata.<\/p>\n

\"Uued<\/p>\n

Ineos millegagi t\u00e4navu \u00fcllatada ei plaani. Kauaoodatud elektriline versioon t\u00f5en\u00e4oliselt ilmavalgust veel ei n\u00e4e.<\/p>\n

Isuzu ainsaks uudiseks on teises kvartalis saabuv D-Max pikapi n\u00e4ov\u00e4rskendus.<\/p>\n

JaGUari jaoks on alanud aasta revolutsiooniline. P\u00e4rast v\u00e4ga vastuolulist br\u00e4ndimuutust esitleb Jaguar oma uut t\u00e4iesti ainulaadse v\u00e4limusega neljaukselist luksuslikku GT-d, mis peaks kapoti all peitma \u00fcle tuhande hobuse.<\/p>\n

Kindel selle juures on aga vaid kaks asja \u2013 hinnasilt saab olema kuuekohaline ning Eesti m\u00fc\u00fcgisaalidesse auto t\u00e4navu ei j\u00f5ua.<\/p>\n

Jeep toob t\u00f5en\u00e4oliselt Eestisse STLA Medium platvormil baseeruva Compassi, kuid kindel selles olla enne ei saa, kui autod kohal on.<\/p>\n

KGM-i maastur Torres EVX saab esimeses kvartalis v\u00e4ikese n\u00e4ov\u00e4rskenduse, kolmandas kvartalis aga j\u00f5uab meile kergelt kohendatud Musso diisel-pikap (mitte segi ajada Musso EV-ga!). Aasta l\u00f5pus on margilt aga oodata \u00fcht t\u00e4iesti uut linnamaasturit, millest rohkem pole hetkel teada.<\/p>\n

KIA korraldab alanud aastal t\u00f5elise tulev\u00e4rgi. Juba talvel peaks meieni j\u00f5udma kolm t\u00e4iesti uut mudelit: elektrilised EV2, EV5 ning Ceed\u2019i asendama hakkav K4. Viimane alustab veebruaris luukp\u00e4raversiooniga, universaal K4 Sportswagon peaks lisanduma mais. Siis peaks eelmise aasta l\u00f5pus esitletud elektriline kaubik PV5 saama omale ka seitsmekohalise reisijateversiooni.<\/p>\n

Mais peaks Eestisse j\u00f5udma aasta t\u00e4htsaim uudis, k\u00f5rgete ootustega Seltos, mille teise p\u00f5lvkonna Euroopasse j\u00f5udmine t\u00e4hendab kolmandate riikidega v\u00f5rreldes oluliselt k\u00f5rgemaid n\u00f5udmisi nii mugavusele kui ka l\u00e4heneva Euro7 valguses heitmenormidele. Arvestades, et tegu on v\u00e4ga t\u00e4pselt Euroopa populaarseimasse segmenti suunatud mudeliga, kus praegu laiutavad ees VW T-Roc ja Toyota C-HR, v\u00f5ib oodata sellest margi suurimat m\u00fc\u00fcgihitti nii meil kui kogu Vanas Maailmas.<\/p>\n

\"Uued<\/p>\n

Suvel ootab pisut k\u00f5rgemat luukp\u00e4ra XCeed korralik v\u00e4rskendus, lisaks saavad EV3, EV4 ja EV5 omale nii nelikveo kui ka GT-versiooni. Siis saab n\u00e4ov\u00e4rskenduse ka Niro h\u00fcbriid ning Seltos omale h\u00fcbriidversiooni.<\/p>\n

Lamborghini on v\u00f5itnud eestimaalaste s\u00fcdamed \u2013 l\u00e4inud aastal j\u00f5udis Eesti registrisse tervelt 50 lambot, millest l\u00f5viosa moodustas loomulikult suur maastur Urus. T\u00e4navu siiski suuri uuendusi teadaolevalt kavas pole, m\u00fc\u00fcgis olevaid mudeleid \u00fcksnes pisut kohendatakse.<\/p>\n

Land Rover on pikalt \u00f5rritanud t\u00e4iselektriliste luksusmaasturitega Range Rover ja Range Rover Sport ning alanud aastal peaksid need ka Eestisse j\u00f5udma. 410 kW\/550 hj on raske auto edasi liigutamiseks piisavad, kuid ainult kaks mootorit t\u00e4hendab, et \u201etankip\u00f6\u00f6ret\u201c teha nad erinevalt kadunukesest MB elektrilisest G-klassist teha ei oska. Lisaks on oodata veidi v\u00e4iksema, nn \u201ekeskmist m\u00f5\u00f5tu\u201c Land Roveri maasturi avalikustamist, kuid see ilmselt t\u00e4navu meile veel ei j\u00f5ua.<\/p>\n

Lexuse jaoks on aasta t\u00e4htsaim uudis kahtlemata pikalt oodatud asendus vananenud suurele sedaanile ES. Silmatorkava stiili ja uhke sisemusega auto tuleb m\u00fc\u00fcki nii h\u00fcbriidi kui t\u00e4iselektrilisena, kuid kas ka Eestis, pole p\u00e4ris kindel.<\/p>\n

Lisaks Lexus kohendab veidi oma ainsat t\u00e4iselektrilist (k\u00f5ik \u00fclej\u00e4\u00e4nud mudelid on h\u00fcbriidid) linnamaasturit RZ.<\/p>\n

Lynk & co poolt uudiseid teadaolevalt ei ole (mis ei t\u00e4henda, et neid ei v\u00f5iks aasta jooksul tulla).<\/p>\n

Maserati puhul on teada, et Grecale saab n\u00e4ov\u00e4rskenduse ning sealjuures muutub elektriline Grecale Folgore veidi efektiivsemaks. T\u00e4htsaim uudis on aga MC20 j\u00e4rglane MCPura, mis on k\u00fcll pigem evolutsioon kui revolutsioon, sest toimivat lahendust pole m\u00f5tet rikkuda. Millal need autod aga Eestisse j\u00f5uavad, pole t\u00e4pselt teada.<\/p>\n

Mazda jaoks on alanud aastal olulism uudis kevadel saabuv t\u00e4ielikult uuenenud kolmanda p\u00f5lvkonna CX-5, mis saab kapoti alla nii poolh\u00fcbriids\u00fcsteemi kui ka margi esimese t\u00e4ish\u00fcbriidse j\u00f5uallika.<\/p>\n

\"Uued<\/p>\n

Teise uudse mudelina tutvustab Mazda t\u00e4iselektrilist linnamaasturit CX-6e (nimi v\u00f5ib veel muutuda), mis nagu uus 6e valmib hoopis Hiinas Changani tehases. Kas see aga juba t\u00e4navu ka Eestisse j\u00f5uab \u2013 pigem mitte.<\/p>\n

Mercedes-Benzi jaoks oli eelmine aasta \u00fcsna igav, kuna kogu t\u00e4helepanu koondus \u00fcheainsa, uuel platvormil baseeruva CLA ootamisele, mis aasta l\u00f5pus siiski ka t\u00e4iselektrilisena Eestimaale saabus. N\u00fc\u00fcd on aga olukord teine ja uudismudeleid peaks tulema tunduvalt rohkem.<\/p>\n

Esimeses kvartalis ootame k\u00f5igepealt sellesama CLA sisep\u00f5lemismootoriga versiooni saabumist ning kevadel peaks lisanduma universaal, k\u00f5igepealt t\u00e4iselektrilisena ning seej\u00e4rel bensiinip\u00f5letajana.<\/p>\n

Ent suveks on oodata kaht v\u00e4hemalt sama kaalukat uudist: meile saabuvad CLA-ga samal platvormil baseeruvad GLB ja GLC, vahetades v\u00e4lja ajale juba jalgu j\u00e4\u00e4vad eelmised p\u00f5lvkonnad. Ajastule kohaselt tulevad nad k\u00f5igepealt elektriautodena, sisep\u00f5letajaid v\u00f5ime n\u00e4ha heal juhul aasta teises pooles. Pikalt oodatud n\u00e4ov\u00e4rskenduse saab S-klass.<\/p>\n

Lisaks n\u00e4eme l\u00f5ikuskuu paiku \u00e4ra elektrilise AMG GT (kui selle nimi ikka on GT, sest protot\u00fc\u00fcpi kutsutakse saladuslikult AMG XX), mida liigutavad tervelt kolm mootorit. Koguv\u00f5imsuseks oodatakse \u00fcle 1000 kW, see teeb \u201ev\u00f5ltsi\u201c V8 h\u00e4\u00e4lt ja imiteerib k\u00e4iguvahetusi nagu Hyundai Ionic 5 N.<\/p>\n

MG on Eesti turul v\u00e4rske tegija, kuid mujal Euroopas on tegu enimm\u00fc\u00fcdud Taevaaluselt maalt p\u00e4rineva margiga. Alanud aastal oodatakse Euroopasse seni suurimat, umbes \u0160koda Enyaqi m\u00f5\u00f5tu, disainilt MGS5 EV sarnast mudelit S6 EV. Meie maale peaks see j\u00f5udma augustikuus. Lisaks peaks mais saabuma eeldatavalt soodsa hinnaga MG4 Urban ning pistikh\u00fcbriidide rivi jaanip\u00e4eva paiku t\u00e4iendama MG S9 PHEV.<\/p>\n

\"Uued<\/p>\n

Mhero saabus eelmise aasta l\u00f5pus meile hiiglasliku ja kalli, samas robustse, lausa godzillaliku maasturiga Mhero i. T\u00e4navu on sellele lisandumas mudel indeksiga 817.<\/p>\n

Mini millegi uuega t\u00e4navu Eestis \u00fcllatada ei kavatse.<\/p>\n

Mitsubishi jaoks on alanud aasta t\u00e4htsaim uudis kahtlemata populaarse pikapi L200 naasmine. Hetkel on teada vaid, et kapoti alla tuleb 2,4-liitrine diiselmootor, k\u00f5ik muud andmed avalikustatakse hiljem.<\/p>\n

Eestis aga lubatakse kevadel laiendada margi Renault-p\u00f5hist mudelivalikut praktilise t\u00e4iselektrilise (maht-)universaaliga Eclipse Cross EV. Uus Clio aga Mitsubishi-nimelist klooni ei saa ning j\u00e4\u00e4b m\u00fc\u00fcki \u00fcksnes Renault\u2019 nime all, praegu m\u00fc\u00fcdav Colt lahkub vaikselt valikust.<\/p>\n

Nissanilt on saabumas kolm t\u00e4iesti uut mudelit, mille t\u00e4htsust on k\u00f5igi puhul raske \u00fclehinnata ning k\u00f5ik nad on t\u00e4iselektrilised. Esimesena saabub m\u00e4rtsis meile uus Micra, mis on tehniliselt v\u00e4ga sarnane ohtralt auhindu kogunud Renault 5-ga. Juunis j\u00f5uab kohale Leaf, mis on ajastule kohaselt krossover ning aasta l\u00f5pul peaks saabuma t\u00e4iesti uus Juke, mille disaini puhul pole loodetavasti K\u00f5igev\u00e4gevamal vaja enam inimkonna ees andestust paluda.<\/p>\n

Opelil uudiseid napib, \u00fcksnes Astra saab s\u00f5na otseses m\u00f5ttes kerge n\u00e4ov\u00e4rskenduse ehk uued tuled ja esiosa ning muud nipet-n\u00e4pet. Lisaks uueneb kergelt ka Corsa, kuid kas see juba t\u00e4navu Eestisse j\u00f5uab, pole teada.<\/p>\n

Peugeot t\u00e4helepanuv\u00e4\u00e4rseimaks uuenduseks on \u00fcle viie aasta GTi nime naasmine, loomulikult hakkab see kaunistama 208-t. M\u00f5istagi t\u00e4iselektriline, 209 kW\/280 hj ja nutikas diferentsiaal t\u00e4hendavad, et tegu saab olema v\u00e4gagi l\u00f5busa autoga. Eesti mudelivalikusse see t\u00e4navu aga j\u00f5uda ei pruugi.<\/p>\n

\"Uued<\/p>\n

Loota v\u00f5ime, aga t\u00f5en\u00e4oliselt veel ei saa<\/p>\n

See-eest saabub meile n\u00e4ov\u00e4rskendatud 408, mis avalikustatakse peatselt Br\u00fcsseli motoshow\u2019l ning autod saabuvad Eestisse kava kohaselt kevadel.<\/p>\n

Polestar on mark, mille j\u00e4rgi on t\u00f5siusksed Volvo-f\u00e4nnid aastaid puudust tundnud ja kuigi midagi pole veel kindel, eksisteerib siiski lootus, et juba alanud aasta jooksul saab Info-Auto esindustest ka seda autot soetada. Mis mudelid esimesena valikusse j\u00f5uavad, on loomulikult veel lahtine, kuid v\u00e4hemalt Euroopasse saabub Polestar 5, uhke disaini ja luksusliku sisemusega neljaukseline kupee.<\/p>\n

Porsche liigub tagasil\u00f6\u00f6kide kiuste j\u00e4tkuvalt elektrifitseerimise lainel. Selle kinnituseks j\u00f5uavad kava kohaselt lehekuus meieni t\u00e4iselektrilise Cayenne\u2019i mudelid SUV ja Coupe.<\/p>\n

RAM r\u00f5\u00f5mustab alanud aastal loodetavasti kahe hea uudisega, millest esimese ja kindlana peaks siia saabuma suur 1500 REV. Teada on ka, et t\u00e4navu saabub Euroopasse Amaroki-Rangeri konkurent RAM Rampage, kuid selle Eestisse j\u00f5udmine on suure k\u00fcsim\u00e4rgi all.<\/p>\n

Renault\u2019 jaoks on kahtlemata aasta t\u00e4htsaim uudis taaselustatud Twingo. Siin-seal ohtralt n\u00e4idatud protot\u00fc\u00fcbid veenavad, et see v\u00e4ike ja armas, \u00fcmarate tulede ja mulja kujuga s\u00f5iduk kuni neljale kannab endas varasemate linnaautode vaimu, kuid on loomulikult t\u00e4iselektriline. Vaid 3,7-meetrise auto proportsioonid on igati t\u00e4nap\u00e4evased ning tema \u00fcks eesm\u00e4rk on testida, kas Renault suudab edukalt j\u00e4tkata nostalgialainel. Mudeli t\u00e4navu Eestisse j\u00f5udmine on aga enam kui kahtlane.<\/p>\n

Meie jaoks on aga olulisim uue p\u00f5lvkonna Clio Eestisse saabumine, mis peaks toimuma juba alanud aasta esimeses kvartalis.<\/p>\n

\"Uued<\/p>\n

SEAT esineb t\u00e4navu tagasihoidlikult, ainsana Eestis m\u00fc\u00fcdavatest mudelitest saab Arona t\u00e4navu n\u00e4okergituse, samuti uuenev Ibiza j\u00e4\u00e4b aga kahjuks \u00fcksnes v\u00e4listurgudele. Mis saab aga margi parimast esindajast, firma pikaajalisest kahjumist v\u00e4lja vedanud Atecast, ei taha parem m\u00f5eldagi.<\/p>\n

\u0160koda jaoks on t\u00e4htsaimaks uudiseks uus Epiq, Fabia ja Kamiq\u2019u t\u00e4iselektriline alternatiiv, mis jagab platvormi VW ID.2 ja ID.Polo ning Cupra Raval\u2019iga. \u0160koda kui praktilise auto mainele kohaselt on pakiruum v\u00e4ikese auto kohta hiiglaslik \u2013 475 liitrit on 55 l v\u00f5rra enam, kui mahutab Renault 4. Meile peaks ta kava kohaselt j\u00f5udma aasta teises pooles.<\/p>\n

Kuid see pole veel k\u00f5ik! T\u00e4navu liitub \u0160koda mudelivalikuga ka \u00fcks t\u00e4iselektriline suur linnamaastur (nimi pole veel avaldatud), mil loomulikult 7 istekohta ning kujustus Modern Solid disainikeeles.<\/p>\n

Subaru toob m\u00fc\u00fcgile kolm uut mudelit, mis k\u00f5ik on t\u00e4iselektrilised: Solterra, Uncharted ja e-Outback. Need baseeruvad e-Subaru Global Platvormil ning kaks esimest on v\u00e4ga sarnased oma s\u00f5saratega Toyota mudelivalikust \u2013 Solterra saab kerge n\u00e4ov\u00e4rskenduse ning aprillis saabuv Uncharted on t\u00e4iesti uus mudel, mis ebatavalisel moel on saadaval ka esiveolisena. Juunis aga j\u00f5uab Eestisse Subaru suurim elektriauto E-Outback.<\/p>\n

\"Subaru<\/p>\n

Suzukil j\u00f5uab teises kvartalis meile juba eelmisest aastast saati pikalt oodatud e-Vitara, esimene Indias valmistatud s\u00f5iduauto Eesti turul. Ning kuna Suzuki peab end nelikveo eksperdiks, on tegu \u00fche v\u00e4hese elektriautoga oma klassis, mida on v\u00f5imalik osta ka nelikveolisena.<\/p>\n

SWM alanud aastal uudiseid Eesti turul ei kavanda.<\/p>\n

Toyota jaoks on aasta t\u00e4htsaim uudis kahtlemata m\u00fc\u00fcgihiti RAV4 Eestisse j\u00f5udmine. T\u00e4iesti uusi mudeleid lisandub aga veel kaks, m\u00f5lemad loomulikult t\u00e4iselektrilised: Subaru Uncharted\u2019i kloon C-HR+ ning universaalkerega bZ4X Touring.<\/p>\n

Lisaks saab mitmeid t\u00e4iendusi Toyota elektrifitseerimise alustala bZ4X ja uue modifikatsioonina lisandub ka meie turule v\u00e4rskelt uuendatud Aygo X. Kuigi Toyota kutsub viimast linnamaasturiks ning rattakoobaste \u00fcmber on ohtralt musta plastikut, on tegu siiski pisut k\u00f5rgema v\u00e4ikeautoga, nelikvedu sealt otsida ei tasu.<\/p>\n

Volkswageni jaoks on alanud aasta t\u00e4is t\u00e4hts\u00fcndmusi. Strateegilises plaanis on t\u00e4htsaimad uustulnukad v\u00e4ga kaua oodatud taskukohased s\u00e4rtsukad ID.Polo (loodame, et ta p\u00fcsib siin m\u00fc\u00fcgis kauem kui tavaline Polo) ja ID.Cross, mis j\u00f5uavad meile suvel-s\u00fcgisel.<\/p>\n

M\u00fc\u00fcginumbrite poole pealt on aga kahtlemata olulisim mullu lansseeritud uue p\u00f5lvkonna T-Roci Eestisse j\u00f5udmine aasta alguses. Lisaks saab T-Roc suvel endale esimese Volkswagenina t\u00e4ish\u00fcbriidajami ning sama j\u00f5uallika leiame soovi korral Golfi kapoti alt. Lisaks saavad n\u00e4ov\u00e4rskenduse Multivan ja Caddy.<\/p>\n

Volvo jaoks on alanud aasta t\u00e4htsaim uudis kahtlemata oma parima ning (seet\u00f5ttu v\u00f5i sellele vaatamata) enimm\u00fc\u00fcdud mudeli XC60 t\u00e4iselektrilise versiooni EX60 jaanuarikuine esitlus. Kas Rootsi noobelmark positsioneerib uustulnuka XC60 k\u00f5rvale alternatiiviks v\u00f5i j\u00e4reltulijaks, seda saame juba \u00fcsna varsti teada.<\/p>\n

Margi t\u00e4iselektrilise lipulaeva (kuid mitte k\u00f5ige suurema) ES90 globaalne esitlus toimus k\u00fcll juba mullu m\u00e4rtsis, kuid Eestis v\u00f5iksid esimesed Hiina turu n\u00f5udmiste j\u00e4rgi loodud autod hakata ringi s\u00f5itma parimal juhul jaanuaris. Ning kuigi pisikese linnaauto EX30 maastikusuutliku versiooni EX30 Cross Country saabumine Eestisse polnud pikalt kindel, on aasta algusest ka see Info-Auto m\u00fc\u00fcgisaalides olemas.<\/p>\n

Voyah on Eesti turul v\u00e4ga uus mark, mis sihib j\u00f5ukamaid kliente oma kolme mudeliga: Free, Dream ja Courage. Kas siia t\u00e4navu veel m\u00f5ni mudel lisandub, pole kahjuks teada.<\/p>\n

XPeng t\u00e4iendab oma mudelivalikut suure (19 mm pikem kui Volvo EX90) luksusliku ja loomulikult t\u00e4iselektrilise sedaaniga P7+, mis peaks saabuma meile teises kvartalis. Hiina kombe kohaselt on seal eriti palju ruumi just teises istmereas.<\/p>\n

Zeekr on mark, mille Eestisse saabumine on hetkel suurima k\u00fcsim\u00e4rgi all, aga v\u00e4listada midagi pole v\u00f5imalik. L\u00e4bir\u00e4\u00e4kimised k\u00e4ivad ning pigem on k\u00fcsimus hetkel selles, kuidas ehitada \u00fcmber senised Info-Auto esindused. Seni aga peame p\u00f6idlad pihus, et protsessid kiiresti k\u00e4iksid ja aasta l\u00f5puks ka need autod meie ostjaid r\u00f5\u00f5mustaksid.<\/p>\n

Vaata veel pilte, loe rohkem proovis\u00f5idulugusid ja autot\u00f6\u00f6stuse uudiseid tasuta portaalis accelerista.com<\/a>.<\/p>\n

Kuidas see lugu Sind end tundma pani? Saada Kommenteeri <\/a> Loe kommentaare (1)<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Infot sai kogutud peamiselt autom\u00fc\u00fcjatelt, kuid ka k\u00f5ikv\u00f5imalikest muudest allikatest. Sellegipoolest on m\u00f5istagi tegu \u00fcksnes ennustusega. Alfa Romeo…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":81672,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[14],"tags":[12340,2132,131,265,130,37,33,35,34,36],"class_list":["post-81671","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-ari","tag-12340","tag-accelerista","tag-ari","tag-automuuk","tag-business","tag-ee","tag-eesti","tag-eesti-keel","tag-estonia","tag-estonian"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ee\/115865726683642262","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/81671","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=81671"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/81671\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media\/81672"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=81671"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=81671"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=81671"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}