{"id":8196,"date":"2025-09-30T11:30:18","date_gmt":"2025-09-30T11:30:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/8196\/"},"modified":"2025-09-30T11:30:18","modified_gmt":"2025-09-30T11:30:18","slug":"proovisoit-mercedes-amg-gt-63-metsik-kiskja-linnadzunglis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/8196\/","title":{"rendered":"PROOVIS\u00d5IT | Mercedes-AMG GT 63: metsik kiskja linnad\u017eunglis"},"content":{"rendered":"

T\u00e4na ei ole kallid autod Tallinna v\u00f5i Tartu t\u00e4navatel enam haruldus. Porsche, Ferrari v\u00f5i isegi Lamborghini \u2013 k\u00f5ike seda v\u00f5ib hommikuses ummikus trollibussi k\u00f5rval kohata.<\/p>\n

Kunagi elasid sellised autod vaid laste magamistoa plakatitel, n\u00fc\u00fcd on nad saanud osaks linnapildist. Ja just sellel taustal kohtasin AMG GT 63 \u2013 autot, mis n\u00e4ib olevat otse sealt plakatilt tagasi tulnud.<\/p>\n

\"Mercedes-AMG <\/p>\n

Esimene pilk rabab proportsioonidega: l\u00f5putult pikk kapott, tahapoole nihutatud kabiin, laiad rattad. V\u00e4rv \u2013 range hall, ilma karjuva agressiivsuseta. See ei ole m\u00e4nguasi, vaid klassikaline saksa sportauto oma k\u00f5ige puhtamal kujul.<\/p>\n

\"Mercedes-AMG <\/p>\n

Mootori k\u00e4ivitamisel saab kohe selgeks, et see auto ei taha olla paipoiss. Kapoti all on tuttav 4-liitrine V8 kahe turboga \u2013 seesama, mida v\u00f5ib kohata ka Aston Martinis. Kuid siin t\u00f6\u00f6tab see teisiti. Gaasipedaali vajutades hakkab kere j\u00f5u t\u00f5ttu v\u00e4risema \u2013 tunne on pigem nagu muskelautos kui peenes Euroopa sportautos.<\/p>\n

\"Mercedes-AMG <\/p>\n

Interj\u00f6\u00f6r r\u00e4\u00e4gib samuti staatuse keelt. Siin on tuttavad Mercedese lahendused \u2013 hiiglaslik ekraan, iseloomulik valgustus, v\u00e4ga korralikult k\u00f5lav Burmester. Kuid materjalid on hoopis teisest klassist: alcantara, alumiinium, kallis nahk. Tunde poolest pigem S-klass<\/a> kui E-klass<\/a>. Ainult et S-klass ei ole kunagi nii kiire.<\/p>\n

\"Mercedes-AMG <\/p>\n

V\u00e4ljast viitab GT 63 legendile \u2013 Mercedes 300SL-ile. Sama klassikaline joon, sama elegantsi ja j\u00f5u segu. Ja just see ongi peamine erinevus: Porsche on muutunud levinud edu s\u00fcmboliks, aga AMG GT 63 n\u00e4ib endiselt haruldase k\u00fclalisena \u2013 autona inimesele, kes ei taha ainult kiirust, vaid t\u00f5elist metsikust teedel.<\/p>\n

\"Mercedes-AMG <\/p>\n

Testi ajal tuli sageli meelde Porsche 911 GTS<\/a>. Porsche puhul on t\u00e4psus viidud teaduseni: sama ettearvatav ummikus, kiirteel ja ringrajal. Mercedesega on hoopis teine lugu. Ta on emotsionaalne, taltsutamatu, vali. Nagu ei tahakski, et juht istuks \u00fclikonnas ja lipsuga. See auto n\u00f5uab sportlikku meeleolu ja vabadust.<\/p>\n

\"Mercedes-AMG <\/p>\n

K\u00fcsisin isegi Instagramis ja Facebookis: kumb on inimestele s\u00fcdamel\u00e4hedasem \u2013 Porsche 911 v\u00f5i AMG GT 63? Umbes kaks kolmandikku valis Porsche.<\/p>\n

Sama n\u00e4itab ka \u201erahakotih\u00e4\u00e4letus\u201c: teedel on neid oluliselt rohkem. Kuid \u00fcksk\u00f5ik kui palju neid ka poleks, nad ei paku seda emotsionaalset plahvatust, mida AMG suudab. Ja kui peaksin valima kahe vahel \u2013 minu valik oleks GT 63.<\/p>\n

\"Mercedes-AMG <\/p>\n

L\u00f5puks oli ka punktide andmine keeruline. AMG sai minu edetabelis 79 punkti<\/a>, mis viigistavad selle GTS-iga, kuid j\u00e4tavad \u00fche punkti kaugusele Turbo S<\/a>-ist. AMG on veidi ilusam, kuid GTS veidi kiirem. AMG koostekvaliteet j\u00e4\u00e4b Porschele pisut alla, kuid samas on praktilisus k\u00f5rgem \u2013 GT 63 pagasiruumi mahub terve poissmehe elu.<\/p>\n

\"Mercedes-AMG <\/p>\n

Vaata veel pilte, loe rohkem proovis\u00f5idulugusid ja autot\u00f6\u00f6stuse uudiseid tasuta portaalis accelerista.com<\/a>.<\/p>\n

Kuidas see lugu Sind end tundma pani?
\n Saada
\n
\n Kommenteeri
\n <\/a>
\n Loe kommentaare <\/a> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"T\u00e4na ei ole kallid autod Tallinna v\u00f5i Tartu t\u00e4navatel enam haruldus. Porsche, Ferrari v\u00f5i isegi Lamborghini \u2013 k\u00f5ike…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":8197,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[2132,131,130,37,33,35,34,36,6191,6194,6190,2134,6193,6192],"class_list":{"0":"post-8196","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ari","8":"tag-accelerista","9":"tag-ari","10":"tag-business","11":"tag-ee","12":"tag-eesti","13":"tag-eesti-keel","14":"tag-estonia","15":"tag-estonian","16":"tag-kupee","17":"tag-mercedes-amg","18":"tag-mercedes-benz","19":"tag-proovisoit","20":"tag-saksa-autotoostus","21":"tag-sportauto"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8196","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8196"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8196\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8197"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8196"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8196"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8196"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}