Riia lennujaama l\u00e4bis eelmisel aastal 7,1 miljonit reisijat, mida on kaks korda rohkem kui Tallinna lennujaama kasutanud inimeste hulk.<\/p>\n
Riia lennujaam s\u00e4ilitas 2025. aastal esialgsete andmete kohaselt stabiilse tegevusmahu: teenindatud reisijate arv oli veidi \u00fcle 7,1 miljoni, mis on sama arv kui eelmisel aastal, samas kui kaubamaht kasvas seitse protsenti.<\/p>\n
Kokku 7,1 miljonist reisijast, mida \u00fcle kolme ja poole korra rohkem kui on L\u00e4ti rahvaarv (1,9 miljonit), oli 5,7 miljonit otsereisijaid, kes alustasid oma reisi Riia lennujaamast, samas kui 1,4 miljonit \u2013 umbes viiendik \u2013 kasutasid lennujaama \u00fcmberistumiseks teistesse sihtkohtadesse suunduvatele lendudele.<\/p>\n
Riia lennujaama populaarseimad sihtkohad olid eelmisel aastal nagu tavaliselt London, Helsingi, Oslo ja Stockholm. Esik\u00fcmnesse kuulusid ka Baltimaade pealinnad Vilnius ja Tallinn, suured Euroopa s\u00f5lmpunktid nagu Frankfurt, Amsterdam ja Kopenhaagen, samuti Istanbul.<\/p>\n
V\u00e4ljuvate lendude turul domineerisid eelk\u00f5ige kaks lennufirmat: suurim vedaja oli 2025. aastal riiklik lennufirma Air Baltic, mille turuosa oli 57,2 protsenti, sellele j\u00e4rgnes Iirimaa odavlennufirma Ryanair 22,8-protsendise turuosaga.<\/p>\n
“2025. aastat iseloomustas \u00fcha tihedam konkurents lennufirmade ligimeelitamiseks. (Air Balticu \u2013 toim.) lennukite tarnimise hilinemine, mootorite hooldusprobleemid ja lennufirmade keskendumine finantstulemuste parandamisele suurendasid ootusi madalamate lennujaamatasude ja stiimuliprogrammide j\u00e4rele, ajendades lennufirmasid kohandama hooajalisi lennugraafikuid ja k\u00e4ivitama marsruute tulusamatele turgudele,” kommenteeris l\u00f5ppenud aastat lennujaama juhatuse esimees Laila Odi\u0146a.<\/p>\n
2025. aastal investeeris Riia lennujaam lennuv\u00e4lja infrastruktuuri, j\u00e4tkusuutlikkuse projektidesse ja seadmete uuendamisse 20 miljonit eurot. \u00dcks olulisemaid k\u00e4ivitatud projekte oli 80 000 ruutmeetri suuruse neljanda terminali rekonstrueerimine. Projekti k\u00e4igus rajatakse t\u00e4iendavaid lennukite seisuplatse, sealhulgas laia kerega lennukitele, mis v\u00f5imaldab k\u00e4idelda igat t\u00fc\u00fcpi kauba- ja s\u00f5jalennukeid. Uuendatud terminal parandab s\u00f5jav\u00e4elist liikuvust \u2013 mis on praeguses geopoliitilises kontekstis \u00fclioluline \u2013 ja laiendab kaubak\u00e4itlusv\u00f5imsust.<\/p>\n
Kuigi Venemaa ja Valgevene vastu kehtestatud sanktsioonid ning \u00f5huruumi piirangud piiravad endiselt Riia lennujaama atraktiivsust Aasia lennuettev\u00f5tjate jaoks, sisenesid 2025. aastal kaubaveosegmenti kaks suurt tegijat \u2013 Fly Khiva ja Lufthansa Cargo \u2013, mille tulemusel k\u00e4ideldava kauba maht kasvas seitse protsenti ehk 20 100 tonnini. Sellest 51 protsenti veeti reisilendudel ja 49 protsenti spetsiaalsetel kaubalendudel.<\/p>\n
Odi\u0146a prognoosis Riia lennujaamale 2026. aastal m\u00f5\u00f5dukat, kuid stabiilset kasvu: “Nii kaua kui praegune geopoliitiline olukord p\u00fcsib, ostuj\u00f5ud p\u00fcsib stabiilsena ja lennuturism oluliselt ei laiene, eeldatakse, et lennuliiklus L\u00e4tis kasvab m\u00f5\u00f5dukalt, koosk\u00f5las majanduse kasvuga.”<\/p>\n
“Kui aga tingimused aga oluliselt muutuvad \u2013 n\u00e4iteks Ukraina s\u00f5ja l\u00f5ppedes \u2013, on kiirem kasv v\u00f5imalik t\u00e4nu Ukraina turu avanemisele ja uutele liinidele praegu suletud \u00f5huruumides,” lisas lennujaama juht.<\/p>\n