{"id":85070,"date":"2026-01-14T10:18:09","date_gmt":"2026-01-14T10:18:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/85070\/"},"modified":"2026-01-14T10:18:09","modified_gmt":"2026-01-14T10:18:09","slug":"mure-ohutuse-parast-toob-nupud-auto-armatuurlauale-tagasi-r2-portaal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/85070\/","title":{"rendered":"Mure ohutuse p\u00e4rast toob nupud auto armatuurlauale tagasi | R2 Portaal"},"content":{"rendered":"

Suurel puutetundlike ekraanide vaimustusel on oma hind ja need hajutavad autojuhtide t\u00e4helepanu isegi SMS-ide saatmisest rohkem. Nii pole imekspandav, et Austraalias ja Uus-Meremaal peavad olema sellest aastast uutel s\u00f5idukitel f\u00fc\u00fcsilised juhtnupud ja samas suunas liigub Euroopas ka Volkswagen, nendib R2 tehnikakommentaaris<\/a> Kristjan Port.<\/p>\n

Kes on kordagi kadedust tundnud, n\u00e4hes m\u00f5ne uue elektris\u00f5iduki aknast vilksatamas elegantselt siledat ning graatsilist puutetundlike ekraanidega juhtpaneeli, v\u00f5ib n\u00fc\u00fcd selle asendada kaastundega. Tegemist on disainiveaga, mida on asutud parandama.<\/p>\n

Jaanuari alguses teatas Volkswagenite valmistaja<\/a>, et toob nupud autosse tagasi. Tegu pole majandusraskustes autotootja kokkuhoiuprogrammiga, vaid arendustegevusega. Autojuhtidele pole puutetundliku ekraaniga lahendus kunagi meeldinud. Nende kaudu on autos\u00fcsteemide kontrollimine ohtlikum isegi s\u00f5idu ajal telefoni kasutamisest. Viimane on keelatud. Roolitagust tahvelarvutite rida on asutud samas valguses \u00fcmberhindama.<\/p>\n

Omal ajal kasvas nuppude arvukus aina suuremaks, kuna sellega v\u00e4ljendati ostjatele auto funktsionaalset rikkust. Eesm\u00e4rk polnud parandada auto juhtimist, vaid m\u00e4ngida toonase tehnoloogilise esteetikaga emotsioonidel. Nuppude arvukuse eskalatsiooni v\u00f5ib tagantj\u00e4rele k\u00e4sitleda haiguse akuutse faasi s\u00fcmptomina, millele j\u00e4rgneb ravi v\u00f5i l\u00f5pp. L\u00f5pp saabuski. Nuppe asusid asendama klaasekraanid. Seegi valik rajanes suuresti emotsioonidel ning nutielefonide ja tahvelarvutite kujundatud uuel disainikeelel.<\/p>\n

Saabus puutetundlike ekraanide ajastu. Vanamoodsatena paistvad nupud kadusid esmalt vaatev\u00e4ljast, kuni puudutustele reageerivalt ekraanilt juhiti peaaegu k\u00f5iki protsesse. Ajaloost \u00f5ppides peaks taoline maksimalism t\u00e4histama ka puutetundliku ekraani ajastu l\u00f5pu algust. Seda n\u00fc\u00fcd n\u00e4emegi. Muutusi kannustavaks j\u00f5uks pole m\u00f5ne uue ideega autotootjate disainerid, vaid s\u00f5iduturvalisuse eest vastutavad ametid.<\/p>\n

Puutetundlike klaaspaneelidega men\u00fc\u00fcp\u00f5histele armatuurlaudadele n\u00f5utakse nuppude tagasitoomist. Teistest kiiremini tegutses<\/a> Austraalia ja Uus-Meremaa ohutuse j\u00e4relevalveamet. Alanud aastast peavad uutel s\u00f5idukitel turvasertifikaadi saamiseks olema oluliste funktsioonide juhtimiseks f\u00fc\u00fcsilised juhtnupud. Euroopa analoogse ametkonna plaanid liiguvad samas suunas. Seda peegeldab ka Volkswageni ennetav tegutsemine.<\/p>\n

Puuteekraanide probleemide loetelu on v\u00f5rdlemisi pikk ja natuke hirmutav, sest ohutust puudutavates regulatsioonides ei algatataks muudatusi ilma t\u00f5sise t\u00f5endusp\u00f5hjata. Seoses sellega on \u00f5igustatud k\u00fcsida, millele rajanes autotootjate disainib\u00fcroode spetsialistide eelnev arutlusk\u00e4ik.<\/p>\n

Disainereid koolitades pannakse oluline r\u00f5hk t\u00f5hususele ehk kasulikkuse ja kahjulikkuse suhete anal\u00fc\u00fcsile. Mis ajendas neid asendama nuppe raskesti leitavate men\u00fc\u00fcdega kasutajaliidesega, mille kasutus n\u00f5uab s\u00f5idu ajal t\u00e4iendavat t\u00e4helepanu, aega ja viib rohkemate vigadeni? Seda enam, et enamik uue auto omanike esimese kolme kuu kriitika puudutab just seda auto kasutamise tahku. See oleks pidanud esile tulema juba arendusaegsetes testides.<\/p>\n

Puutetundlikud ekraanid avaldavad m\u00fc\u00fcgisalongis muljet, aga veavad juhte alt seal, kus auto juhtimine on k\u00f5ige olulisem. Autojuhtimise ajal tehtavate sagedaseimate tegevuste uuringust selgus<\/a>, et ekraanip\u00f5hise kasutajaliidese puhul pikenes juhi reaktsiooniaeg m\u00e4\u00e4ral, mille jooksul j\u00f5uab 110 km\/h kiirusel liikuv auto l\u00e4bida mitme auto pikkuse vahemaa. N\u00e4iteks vihmasaju korral peab juht kohati kojameeste sisse l\u00fclitamiseks pilku teelt p\u00f6\u00f6rates navigeerima kolme men\u00fc\u00fc ja h\u00fcpikakna vahel.<\/p>\n

F\u00fc\u00fcsiline nupp v\u00f5imaldab teha sama minimaalse v\u00f5i olematu visuaalse kontrolliga, nagu ka raadiot v\u00f5i kliimaseadet h\u00e4\u00e4lestades jne. Taktiilne tagasiside ja lihasm\u00e4lu teevad p\u00f5hit\u00f6\u00f6 ning autojuht hoiab t\u00e4helepanu auto juhtimisel. Viidatud uuringu k\u00f5ige murettekitavam leid oli, et puutetundliku ekraani kasutus oli m\u00f5nikord autojuhtimise ajal s\u00f5numite saatmisest h\u00e4irivam.<\/p>\n

Enamik auto\u00f5nnetustest tuleneb inimlikust eksimusest. Neis omakorda m\u00e4ngib olulist rolli t\u00e4helepanu hajumine. Probleemi tuum seisneb p\u00f5hitegevuse ajal pilgu, tajude ja liigutuste mujale suunamises. Nende kolme asjaolu t\u00f5ttu ongi autojuhtimise ajal s\u00f5numite saatmine ohtlik ja neile rajaneb p\u00f5hjendus, miks ei lubata sellega roolis tegeleda. Ohu osas pole aga vahet, kui silmad on teelt eemal, k\u00e4si roolilt eemal ja m\u00f5tted keskenduvad sellele, millises men\u00fc\u00fcs oli juhipoolse istmesoojenduse v\u00e4hendamise seade.<\/p>\n

Autode moderniseerimise varjus v\u00f5ttis vaikselt maad absurd. Autod oskavad ise parkida, hoiatavad ootamatult teele astunud jalak\u00e4ijate eest ja hoiavad s\u00f5idukit oma s\u00f5idurajal, aga oma istmiku soojendamiseks peavad juhid p\u00f6\u00f6rama pilgu liiklusest eemale.<\/p>\n

Probleem pole mitte nuppudes, vaid inimestes. Nupud t\u00f6\u00f6tavad, sest need toetavad koost\u00f6\u00f6d puudutuse ja taktiilse tagasiside, harjumuse ning kujunenud instinktidega. Nupud tulevad tagasi v\u00e4hemalt seniks, kuni autosid juhivad inimesed. V\u00f5imalik, et kui s\u00f5idukis hakkavad viibima ainult reisijad, l\u00e4heb j\u00e4rgmisena moodi h\u00e4\u00e4ljuhtimine.<\/p>\n

Esmasp\u00e4evast neljap\u00e4evani v\u00f5ib Kristjan Porti tehnoloogiakommentaari kuulda Raadio 2 saates “Portaal”<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Suurel puutetundlike ekraanide vaimustusel on oma hind ja need hajutavad autojuhtide t\u00e4helepanu isegi SMS-ide saatmisest rohkem. Nii pole…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":85071,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[42176,26,27,37,33,35,34,36,31,32,21,28,29,19,42177,25,23,24,22,20,30],"class_list":{"0":"post-85070","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-eesti","8":"tag-autosalong","9":"tag-breaking-news","10":"tag-breakingnews","11":"tag-ee","12":"tag-eesti","13":"tag-eesti-keel","14":"tag-estonia","15":"tag-estonian","16":"tag-featured-news","17":"tag-featurednews","18":"tag-headlines","19":"tag-latest-news","20":"tag-latestnews","21":"tag-news","22":"tag-nupud","23":"tag-populaarseimad-lood","24":"tag-top-stories","25":"tag-topstories","26":"tag-uldised-uudised","27":"tag-uudised","28":"tag-viimased-uudised"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ee\/115892945119842059","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/85070","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=85070"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/85070\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media\/85071"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=85070"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=85070"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=85070"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}