Balti riike Poolaga \u00fchendava Euroopa r\u00f6\u00f6pmelaiusega raudtee Rail Baltic valmis ehitamine l\u00e4heb maksma ligi 24 miljardit eurot, selgub Euroopa Liidu eelarvevahendite kasutamist auditeeriva Euroopa Kontrollikoja esmasp\u00e4eval avaldatud eriaruandest.<\/p>\n
\u00dcle-euroopalise transpordiv\u00f5rgu (TEN-T) p\u00f5hiv\u00f5rgu \u00fcheks osaks oleva Rail Balticu v\u00e4ljaehitamise kuluprognoos oli 2020. aasta eriaruande koostamise ajal 5,8 miljardit eurot (2017. aasta hindades) ning selles n\u00e4idati, et riskiga korrigeeritud kogumaksumus on seitse miljardit eurot. 2025. aastal k\u00e4ttesaadavate andmete p\u00f5hjal koostatud uue eriaruande kohaselt on Rail Balticu esimese etapi (\u00fche r\u00f6\u00f6pmepaari \u2013 toim.) rajamise kulu 15,3 miljardit ning kogu projekti valmimise maksumus 23,8 miljardit, selgub kontrollikoja<\/a> raportist.<\/p>\n “2024. aastal tegi Rail Balticu projektiarendaja uue anal\u00fc\u00fcsi ja j\u00f5udis j\u00e4reldusele, et transpordi suurtaristu prognoositud kogumaksumus oli 2023. aasta hindades suurenenud 23,8 miljardi euroni. Peamised anal\u00fc\u00fcsis v\u00e4lja toodud p\u00f5hjused olid varasemate prognooside puudulik valmidus ja \u00fcksikasjalikkus (mis moodustasid kasvust ligikaudu poole) ning muutused projekti ulatuses ja \u00fclesehituses. Kolme Balti riigi auditeerimisasutuste \u00fchine auditiaruanne kinnitas seda anal\u00fc\u00fcsi suures osas,” \u00f6eldakse eriaruandes.<\/p>\n “Oluline on v\u00e4lja tuua, et projektiarendaja juhtis t\u00e4helepanu ohule, et uus prognoos ei pruugi ikka veel olla t\u00e4iesti t\u00e4pne, kuna valmis projekteerimisuuringud (millel hinnang p\u00f5hines) olid olemas ainult \u00fche kolmandiku kohta kogu trassist. Ajakava osas otsustasid projektipartnerid jagada transpordi suurtaristu kahte etappi: esimene h\u00f5lmab ainult \u00fchte raudteeliini (kogumaksumusega 15,3 miljardit eurot), mis peab valmima 2030. aastaks, ning teine on terviklikum, kuid sel puudub t\u00e4pne ajakava. T\u00f6\u00f6de pikendatud ajakava t\u00f5ttu on t\u00f5en\u00e4oline, et p\u00e4rast teise etapi l\u00f5puleviimist \u00fcletavad transpordi suurtaristu kulud 23,8 miljardit eurot,” lisati samas.<\/p>\n Aruande koostamist juhtinud kontrollikoja liige Annemie Turtelboom \u00fctles raporti tutvustamiseks korraldatud pressikonverentsil, et tema hinnangul v\u00f5iks Rail Balticu esimene etapp siiski 2030. aastaks valmis saada.<\/p>\n Samas hoidus ta andmast hinnangut riikide tegevusele projekti juhtimisel, \u00f6eldes, et selle venimise p\u00f5hjused ei olnud nende auditi eesm\u00e4rk.<\/p>\n Eriaruandest selgus ka, et kallimaks on l\u00e4inud suur osa TEN-T projektidest ning enamus neist on veninud ka kavandatud m\u00e4rksa pikemaks, mist\u00f5ttu ei valmi p\u00f5hiv\u00f5rk 2030. aastaks.<\/p>\n Vaatluse all olid lisaks Rail Balticule veel kolm raudteed (Lyon-Torino, Brenneri baastunnel ja Baskimaa Y), \u00fcks veetee (Seine-Scheldt), \u00fcks kiirtee (A1 Rumeenias) ja kaks mitmeliigilist \u00fchendust (Fehmarni v\u00e4ina maantee \/ raudtee\u00fchendus ning E59 raudtee\u00fchendus Poola sadamatega). Kokku puudutavad need otseselt 13 Euroopa Liidu riiki.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Balti riike Poolaga \u00fchendava Euroopa r\u00f6\u00f6pmelaiusega raudtee Rail Baltic valmis ehitamine l\u00e4heb maksma ligi 24 miljardit eurot, selgub…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":88774,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[26,27,37,33,35,34,36,9672,31,32,21,28,29,19,25,2268,43698,23,24,22,20,30],"class_list":{"0":"post-88773","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-uldised-uudised","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-ee","11":"tag-eesti","12":"tag-eesti-keel","13":"tag-estonia","14":"tag-estonian","15":"tag-euroopa-kontrollikoda","16":"tag-featured-news","17":"tag-featurednews","18":"tag-headlines","19":"tag-latest-news","20":"tag-latestnews","21":"tag-news","22":"tag-populaarseimad-lood","23":"tag-rail-baltic","24":"tag-ten-t-vork","25":"tag-top-stories","26":"tag-topstories","27":"tag-uldised-uudised","28":"tag-uudised","29":"tag-viimased-uudised"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ee\/115922707594778927","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/88773","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=88773"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/88773\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media\/88774"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=88773"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=88773"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=88773"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}