\u00dchistranspordireformi plaanide j\u00e4rgi hakkaks riik edaspidi doteerima vaid keskustesse s\u00f5itvaid maakonnaliine ning kaugema kandi bussi\u00fchenduse eest tuleb maksma hakata omavalitsustel. Riik lubab KOV-idele ka toetusi maksma hakata, \u00fchistranspordikeskustele j\u00e4\u00e4b aga plaan arusaamatuks.<\/p>\n
Kui seni doteeris riik k\u00f5iki maakonnaliine, siis n\u00fc\u00fcd plaanib regionaalministeerium asendada seaduses s\u00f5na maakonnaliin regionaalliiniga. V\u00e4ike s\u00f5nade m\u00e4ng toob kaasa selle, et riik j\u00e4\u00e4b doteerima vaid keskuste vahelisi bussiliine. Kaugema kandi rahvale liikumisv\u00f5imaluste eest peavad hakkama maksma omavalitsused.<\/p>\n
Ministeeriumi selgituste kohaselt p\u00f5hineb muudatus maakonnaplaneeringul, mille kohaselt loetakse v\u00e4ikekeskuseks kohta, kus on olemas m\u00f5ni esmatasandi teenus nagu pood v\u00f5i kool.<\/p>\n
“Ikkagi on tegu keskustega, kus elab 30 kuni 40 elanikku ja kui need \u00fchendada maakonnakeskusega v\u00f5i suurema piirkondliku keskusega, n\u00e4iteks Saaremaa m\u00f5istes Orissaarega, siis ju liiniv\u00f5rk katab Saaremaa puhul kaks kolmandikku maaelanikest ja k\u00f5ik, mis j\u00e4\u00e4b v\u00e4ljapoole seda p\u00f5hiliiniv\u00f5rku, regionaalliiniv\u00f5rku, siis need liinid l\u00e4hevad kohaliku omavalitsuse kanda,” s\u00f5nas regionaalministeeriumi \u00fchistranspordi juhataja Andres Ruubas.<\/p>\n
\u00dcle Eesti j\u00e4\u00e4ks omavalitsuste korraldada ligi 11 protsenti maakonnaliinidest. Vaesemad omavalitsused saavad selleks tasandusfondist lisaraha, paremal j\u00e4rjel KOV-idel tuleb hakata seda raha eraldi taotlema.<\/p>\n
Ruubase s\u00f5nul peaks muudatus omavalitsustele sobima, sest kohalike liinide piletitulu saab omavalitsus endale.<\/p>\n
Praegu v\u00e4heneb iga m\u00fc\u00fcdud pileti v\u00f5rra \u00fchistranspordikeskusele makstav dotatasioon. Ida-Viru \u00fchistranspordikeskuse juhile Heiki Lutsule j\u00e4\u00e4b arusaamatuks, miks osa bussliinist saab riigilt otse toetust ja liini l\u00f5pu kilomeetrite eest peab hakkama omavalitsus tasandusfondist raha k\u00fcsima.<\/p>\n
“Kui riik \u00fctleb, et \u00fchest otsast viib Iisakuni ja teisest otsast Kurem\u00e4eni, kokku on see kusagil 60 kilomeetrit, siis 80 kilomeetrit peaks katma Alutaguse vald. Kas see n\u00fc\u00fcd on \u00f5ige?” s\u00f5nas Luts.<\/p>\n
Lutsu s\u00f5nul on Peipsi\u00e4\u00e4res k\u00f5ige enam s\u00f5itjaid suvel, kui linnarahvas s\u00f5idab suvilasse, aga nende bussis\u00f5it tuleb Alutaguse vallal kinni maksta. Lutsu s\u00f5nul on tegu n\u00e4ilise muudatusega.<\/p>\n
“Kui puudu olev osa tuleb tasandusfondist, siis riik peab ikkagi selle raha l\u00f5ppkokkuv\u00f5ttes v\u00e4lja k\u00e4ima, aga ju on meie riigi rahandus selliselt korraldatud, et n\u00e4ete \u00fchistranspordirea pealt seda raha ei saa v\u00f5tta, aga tasandusfondist tuleb teise rea pealt, siis oleks nagu asi korrektne,” \u00fctles Luts.<\/p>\n
Kuna liinilepingud on indekseeritud, siis on \u00dcTK mures, kas algselt kohalike liinide jaoks plaanitud rahast tegelikult ka jagub v\u00f5i j\u00e4\u00e4vad toetust k\u00fcsivad KOV-id t\u00fchjade pihkudega.<\/p>\n
“Eks see on edasi poliitiline k\u00fcsimus, kuidas meie t\u00e4nane tasandusmeede katab \u00e4ra just selle vajaduse, mis me hetkel n\u00e4eme siin liiniv\u00f5rgust j\u00e4\u00e4b v\u00e4lja,” lausus Ruubas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00dchistranspordireformi plaanide j\u00e4rgi hakkaks riik edaspidi doteerima vaid keskustesse s\u00f5itvaid maakonnaliine ning kaugema kandi bussi\u00fchenduse eest tuleb maksma…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":89648,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[44039,26,27,44041,37,33,35,34,36,31,32,21,44037,4080,28,29,44038,19,25,44040,23,24,7539,31336,22,20,30],"class_list":{"0":"post-89647","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-eesti","8":"tag-andres-ruubas","9":"tag-breaking-news","10":"tag-breakingnews","11":"tag-bussiuhendused","12":"tag-ee","13":"tag-eesti","14":"tag-eesti-keel","15":"tag-estonia","16":"tag-estonian","17":"tag-featured-news","18":"tag-featurednews","19":"tag-headlines","20":"tag-heiki-luts","21":"tag-kohalikud-omavalitsused","22":"tag-latest-news","23":"tag-latestnews","24":"tag-maakonna-bussiliinid","25":"tag-news","26":"tag-populaarseimad-lood","27":"tag-regionaalliin","28":"tag-top-stories","29":"tag-topstories","30":"tag-uhistranspordikeskus","31":"tag-uhistranspordireform","32":"tag-uldised-uudised","33":"tag-uudised","34":"tag-viimased-uudised"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ee\/115929069824421723","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/89647","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=89647"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/89647\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media\/89648"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=89647"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=89647"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=89647"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}