Balti riike Poolaga \u00fchendava Euroopa r\u00f6\u00f6pmelaiusega raudtee Rail Baltic valmimine 2030. aastaks on v\u00e4ga ebat\u00f5en\u00e4oline, t\u00f5des L\u00e4ti parlamendi Rail Balticu uurimiskomisjoni juht Andris Kulbergs esmasp\u00e4eval riigikogu korruptsioonivastase erikomisjoni korraldatud kuulamisel.<\/p>\n
Kulbergs andis \u00fclevaate Rail Balticu ehitamisega L\u00e4tis tekkinud probleemidest ning r\u00f5hutas samas, et tema hinnangul ei saa \u00fckski kolmest Balti riigist oma raudteel\u00f5iku selleks ajaks valmis.<\/p>\n
Ta kirjeldas ka neid tegureid, mis L\u00e4tis raudtee rajamisel raskusi on p\u00f5hjustanud ning r\u00f5hutas vajadust tagada projektile kindel rahastus ka Euroopa Liidu j\u00e4rgmisest, aastateks 2028\u20132034 ette valmistatavast eelarveperioodist.<\/p>\n
Tema s\u00f5nul on projekti L\u00e4ti osas kulude katmisel puudu 4,4 miljardit eurot ning suurimad raskused on Riiast p\u00f5hja poole Salaspilsini suunduva l\u00f5igu rajamisel, mille detailse projekteerimisega ei ole isegi veel alustatud. Kulbergs t\u00f5i v\u00e4lja ka \u00fcle Daugava j\u00f5e viiva silla ehitamisega seotud raskused, kus vajalikke kraanasid silla komponentide paigaldamiseks olevat maailmas ainult seitse ning neist mitte \u00fchtegi Euroopas.<\/p>\n
Kulbergs \u00fctles ka, et kui L\u00e4ti siiski suudab tagada projektile rahastuse, annab ehitust oluliselt kiirendada. “Aga sellegipoolest on 2030. aasta t\u00e4htaeg minu arvates ebarealistlik,” kordas ta.<\/p>\n
Kulbergs m\u00e4rkis, et kui 2030 on ebarealistlik t\u00e4htaeg, siis raudtee oleks v\u00f5imalik valmis saada ajavahemikus 2034\u20132035.<\/p>\n
Kuulamisel osalenud Rail Baltic Estonia juhatuse esimees Anvar Salomets tunnistas oma esinemises, et ehkki riskid raudtee \u00f5igeks ajaks valmimisel on olemas, siis tehniliselt oleks see tehtav, kindlasti oleks see aga reaalne Eestis, kus 100 kilomeetrit raudteed on juba reaalses ehituses. Salomets t\u00f5i ka v\u00e4lja, et raudtee \u00fche kilomeetri hind Eestis on v\u00f5rreldav Leedu omaga ja m\u00e4rksa madalam kui L\u00e4tis ning selle p\u00f5hjuseks v\u00f5ib olla, et meil on ehitushange tehtud v\u00e4iksemateks t\u00fckkideks, mitte antud kogu projekti \u00fchele ettev\u00f5ttele nagu L\u00e4tis.<\/p>\n
Koosolekul osalenud kliimaministeeriumi asekantsler Sander Salmu leidis samuti, et kui L\u00e4ti saaks oma rahastuse paika, v\u00f5iks raudtee valmimine 2030. aastaks olla ikkagi veel v\u00f5imalik.<\/p>\n
Salmu t\u00f5i ka v\u00e4lja, et valitsus on selleks aastaks eraldanud Rail Balticu ehitamiseks 435 miljonit eurot ja viidanud v\u00f5imalusele saada veel raha lisaeelarvest ning j\u00e4rgmiseks aastaks sellele planeerinud 500 miljonit eurot.<\/p>\n
Korruptsioonivastase erikomisjoni esimees Anastassia Kovalenko-K\u00f5lvart (Keskerakond) p\u00f5hjendas kuulamise korraldamist sellega, et eelmise aasta l\u00f5pus j\u00f5udis avalikkuseni info, et L\u00e4ti otsib Rail Balticu projektis k\u00e4rpev\u00f5imalusi, mille tulemusel v\u00f5ib Riia ja Eesti vahel 60 kilomeetri pikkune raudteel\u00f5ik j\u00e4\u00e4da vanale r\u00f6\u00f6pmelaiusele. See omakorda t\u00e4hendaks, et Rail Bail planeeritud kujul ei l\u00e4heks t\u00f6\u00f6le.<\/p>\n
Komisjoni esimehe s\u00f5nul soovis korruptsioonivastane erikomisjon saada istungil \u00fclevaadet Rail Balticu L\u00e4ti poole projekti tegelikust seisust ja tervikuprojekti v\u00f5imalikest perspektiividest.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Balti riike Poolaga \u00fchendava Euroopa r\u00f6\u00f6pmelaiusega raudtee Rail Baltic valmimine 2030. aastaks on v\u00e4ga ebat\u00f5en\u00e4oline, t\u00f5des L\u00e4ti parlamendi…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":89841,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[2363,44107,16252,26,27,37,33,35,34,36,31,32,21,28,29,19,25,2268,11751,23,24,22,20,30],"class_list":{"0":"post-89840","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-uldised-uudised","8":"tag-anastassia-kovalenko-kolvart","9":"tag-andris-kulbergs","10":"tag-anvar-salomets","11":"tag-breaking-news","12":"tag-breakingnews","13":"tag-ee","14":"tag-eesti","15":"tag-eesti-keel","16":"tag-estonia","17":"tag-estonian","18":"tag-featured-news","19":"tag-featurednews","20":"tag-headlines","21":"tag-latest-news","22":"tag-latestnews","23":"tag-news","24":"tag-populaarseimad-lood","25":"tag-rail-baltic","26":"tag-sander-salmu","27":"tag-top-stories","28":"tag-topstories","29":"tag-uldised-uudised","30":"tag-uudised","31":"tag-viimased-uudised"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ee\/115931755487932709","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/89840","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=89840"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/89840\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media\/89841"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=89840"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=89840"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=89840"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}