{"id":99840,"date":"2026-02-03T12:03:07","date_gmt":"2026-02-03T12:03:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/99840\/"},"modified":"2026-02-03T12:03:07","modified_gmt":"2026-02-03T12:03:07","slug":"kantsler-lati-on-rail-balticu-ehitamisel-meist-paar-aastat-maas-eesti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/99840\/","title":{"rendered":"Kantsler: L\u00e4ti on Rail Balticu ehitamisel meist paar aastat maas | Eesti"},"content":{"rendered":"

L\u00e4ti on Rail Balticu ehitamisel Eestist paar aastat maas, millest annavad tunnistust nende selle aasta rahastamisplaanid, aga raudtee valmimine 2030. aastaks on endiselt v\u00f5imalik, \u00fctles kliimaministeeriumi kantsler Marten Kokk.<\/p>\n

“L\u00e4tis on 2026. aastal Rail Baltica ehitamiseks eraldatud 260 miljonit eurot, sealhulgas kaheksa miljonit eurot riigieelarvest projektilahenduste optimeerimiseks olemasoleva rahastamise piires,” \u00fctles L\u00e4ti transpordiministeeriumi pressiesindaja Iveta Kamarute ERR-ile. “L\u00e4ti kohustus tagada esimeses etapis toimiv piiri\u00fclene Euroopa r\u00f6\u00f6pmelaiusega raudtee\u00fchendus L\u00e4ti, Eesti ja Leedu vahel vastavalt olemasolevale rahastamisele j\u00e4\u00e4b samaks,” lisas ta.<\/p>\n

Palvele kommenteerida seda summa Eesti vaatevinklist, kus t\u00e4navuseks aastaks on Rail Balticu ehitamiseks kavandatud ligi 500 miljonit eurot, \u00fctles Kokk, et summade erinevus tuleneb sellest, kui kaugele t\u00f6\u00f6dega on j\u00f5utud.<\/p>\n

Eestis on raudtee rajamisel liigutud suuresti juba ehitusetappi, kus kulubki rohkem raha, aga L\u00e4ti ei ole veel nii kaugel, t\u00f5des kliimaministeeriumi kantsler.<\/p>\n

Samas r\u00f5hutas Kokk, et hea tahtmise korral on ka L\u00e4ti v\u00f5imalik raudtee 2030. aasta l\u00f5pu t\u00e4htajaks valmis saada ning seda kinnitas ka L\u00e4ti transpordiminister Atis Svinka nende viimasel kohtumisel paar p\u00e4eva tagasi.<\/p>\n

L\u00e4ti transpordiministeeriumi kirjalikust kommentaarist ERR-ile selgub, et riik seab raudtee ehitamise suuresti s\u00f5ltuvusse Euroopa Liidult saadavast rahast, sealhulgas j\u00e4rgmises seitsmeaastases eelarveraamistikus (2028-2034) plaanitud summadest: “Transpordiministeerium r\u00f5hutab, et Rail Baltica esimese etapi edukas elluviimine s\u00f5ltub endiselt piisava EL-i rahastamise olemasolust eelseisvas mitmeaastases finantsraamistikus.”\u00a0<\/p>\n

Kolm Balti riiki loodavad saada ka j\u00e4rgmise EL-i eelarve alajaotusest, Euroopa \u00fchendamise rahastust (CEF) raudtee ehitamisele toetust 85 protsendi ulatuses selle maksumusest, mis j\u00e4tab nende kanda (omaosaluseks – toim.) 15 protsenti kuludest.<\/p>\n

Samas m\u00e4rkis L\u00e4ti ministeerium, et Riiast p\u00f5hja poole kulgeva raudteel\u00f5igu rahastamiseks, Skulte ja Eesti piiri vahel, kaalutakse hoolikalt ka avaliku ja erasektori partnerluse (PPP) mudelit. Sama on L\u00e4ti teinud<\/a> ka maanteede ehitamisel.<\/p>\n

L\u00e4ti transpordiministeeriumi esindaja kinnitas, et riigi kohustus tagada toimiv piiri\u00fclene Euroopa r\u00f6\u00f6pmelaiusega raudtee\u00fchendus L\u00e4ti ja Eesti ning Leedu vahel vastavalt olemasolevale rahastamisele j\u00e4\u00e4b samaks.<\/p>\n

“Seda p\u00fchendumust kinnitatakse nii Euroopa Komisjoni 9. juuli 2025. aasta rakendusotsuses Rail Baltica piiri\u00fclese projekti elluviimise kohta kui ka kolme Balti riigi \u00fchises p\u00fchendumuses, aga ka L\u00e4ti Rail Baltica projekti elluviimise seaduse muudatustes, mille ministrite kabinet kiitis heaks 11. novembril 2025 ja mis on esitatud L\u00e4ti parlamendile,” m\u00e4rkis Kamarute oma vastuses.<\/p>\n

“Need seadusandlikud arengud r\u00f5hutavad Rail Baltica geostrateegilist t\u00e4htsust kogu Balti piirkonna jaoks ning tugevdavad projekti juhtimis- ja elluviimisraamistikku L\u00e4tis, suurendades selgelt mitte ainult transpordiministeeriumi, vaid ka kogu L\u00e4ti valitsuse kaasatust ja vastutust. See l\u00e4henemisviis peegeldab L\u00e4ti tugevat jagatud vastutustunnet Eesti ja Leeduga ning kindlat tahet viia Rail Baltica ellu t\u00e4ielikult koosk\u00f5las kolme Balti riigi ja Euroopa Liidu \u00fchiste eesm\u00e4rkidega,” r\u00f5hutas L\u00e4tis transpordiministeeriumi esindaja.<\/p>\n

Rail Baltic Estonia juhatuse esimehe Anvar Salometsa detsembri keskel tehtud \u00fclevaate kohaselt on Rail Balticu Eesti osa ehitamiseks kavandatud kulud t\u00e4navuseks aastaks 494 miljonit eurot, millest 486 miljonit on riigieelarves, mis sisaldab nii riigi omaosalust kui ka Euroopa Liidu vahendeid, kinnitatud. 2027. aastaks on Eestis Rail Balticu ehitamiseks kavandatud 686 miljonit eurot, millest riigieelarve strateegia kohaselt on kaetud 493 miljonit.<\/p>\n

Rail Balticu esimene etapp, mis h\u00f5lmab ainult \u00fchte r\u00f6\u00f6papaari kogu trassi ulatuses, peaks praeguste plaanide kohaselt valmima 2030. aasta l\u00f5puks.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"L\u00e4ti on Rail Balticu ehitamisel Eestist paar aastat maas, millest annavad tunnistust nende selle aasta rahastamisplaanid, aga raudtee…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":99841,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[12],"tags":[16252,25697,26,27,37,33,35,34,36,31,32,21,28,29,40083,48053,9969,19,25,2268,23,24,22,20,30],"class_list":["post-99840","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-eesti","tag-anvar-salomets","tag-atis-svinka","tag-breaking-news","tag-breakingnews","tag-ee","tag-eesti","tag-eesti-keel","tag-estonia","tag-estonian","tag-featured-news","tag-featurednews","tag-headlines","tag-latest-news","tag-latestnews","tag-lati-raudtee","tag-lati-transpordiminister","tag-marten-kokk","tag-news","tag-populaarseimad-lood","tag-rail-baltic","tag-top-stories","tag-topstories","tag-uldised-uudised","tag-uudised","tag-viimased-uudised"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ee\/116006604171047981","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/99840","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=99840"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/99840\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media\/99841"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=99840"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=99840"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=99840"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}