-
Creación: 1929
-
Primera carrera de F1: 1950
-
Ubicación: Monte Carlo (Mónaco)
-
Longitud: 3.337 kilómetros
-
Distancia de carrera: 260,286 kilómetros
-
Recta más larga: 669 metros
-
Número de curvas: 18
-
Zonas DRS: 1
-
Velocidad media: 160 km/h
-
Número de vueltas: 78
-
Ganadores de las diez últimas ediciones: Max Verstappen (2023-2021), Sergio Pérez (2022), Lewis Hamilton (2019-2016), Daniel Ricciardo (2018), Sebastian Vettel (2017), Nico Rosberg (2015-2014-2013)
-
Mayor número de victorias: Ayrton Senna (6)
-
Récord de vuelta: Lewis Hamilton (1 min 12 s 909)
El circuito de Montecarlo
© Wikimmedia Commons
Es el Gran Premio más glamuroso, el más prestigioso y el más popular. Pero desde 1950, es el que todo piloto de Fórmula 1 sueña con ganar. El Gran Premio de Mónaco volverá en 2025. Una ocasión para hacer balance de todo lo que hay que saber.
En Mónaco, los coches de F1 se encuentran con yates gigantes
© Getty Images/Red Bull Content Pool
01
El circuito más lento…
Creado en 1929, el circuito, que utiliza las calles del Principado durante un fin de semana, siempre ha conservado su trazado original y sólo ha sufrido algunas modificaciones menores desde que se celebró allí el primer Gran Premio en 1950. Entre ellas, la aparición de los boxes, la modificación de algunas curvas (Sainte Dévote, la Rascasse y Antony Noghès) y la construcción, en 1973, del túnel que hoy es casi tan famoso como el propio Gran Premio.
Con una velocidad media de 160 km/h y una velocidad máxima de “sólo” 290 km/h, el Gran Premio es el más lento del calendario. Y hay muchas razones para ello. Entre las 18 curvas, sólo hay una recta (de 669 metros de longitud) y el famoso túnel, de 280 metros.
Sobre todo, la estrechez de las pistas, bordeadas de raíles, exige la máxima concentración de los pilotos y hace imperdonable cualquier error de trayectoria. En otras palabras, adelantar es prácticamente imposible en Mónaco. Lo que convierte la clasificación en un factor decisivo.
La pista más estrecha
© Red Bull Content Pool
En la carrera de 2010, ganada por Mark Webber, ningún piloto consiguió adelantar. Los cinco primeros de la parrilla fueron los cinco primeros en la meta, y los cambios en el resto de la parrilla sólo se debieron a abandonos o adelantamientos en boxes. En 1966, sólo cuatro pilotos lograron cruzar la línea de meta, ya que los otros 12 se vieron obligados a retirarse a causa de accidentes o averías mecánicas.
“Cuando sales de boxes por primera vez, cuesta creer lo estrecha que es la pista”, explica Sergio Pérez. “No hay margen de error y eso es lo que necesita la Fórmula 1. En algunos circuitos, si cometes un error, te sales con la tuya, pero en Mónaco, realmente lo pagas”.
“Correr en Mónaco es como pilotar un helicóptero en el salón de tu casa”, resume el ex piloto Nigel Mansell, que en 1992 sufrió su primera derrota de la temporada a manos del otro Príncipe de Mónaco, Ayrton Senna, que tiene el récord de seis victorias allí.
“Para cualquier piloto, hay un antes y un después de ganar en Mónaco”, afirma el ex piloto David Coulthard. “El secreto es acariciar la pista sin llegar a besarla apasionadamente”.
Acariciar sin besar
© Getty Images/Red Bull Content Pool
Eso es algo que Max Verstappen sabe mejor que nadie, después de haber chocado con las protecciones durante las sesiones de clasificación de 2018. El percance le obligó a salir desde la última posición antes de conseguir finalmente cruzar la línea de meta en noveno lugar.
En 1967, estos mismos raíles fueron la causa de la mayor tragedia del Gran Premio de Mónaco hasta la fecha. En una carrera que entonces contaba 100 vueltas, el italiano Lorenzo Bandini, al límite de sus fuerzas, se estrelló violentamente contra la chicane del puerto. Incapaz de salir de su coche en llamas, el piloto sucumbió a sus heridas tres días después, lo que obligó a los organizadores a reducir la carrera de 100 a 78 vueltas.
Por supuesto, la seguridad de los pilotos ha mejorado mucho en medio siglo, pero empujar monoplazas a más de 200 km/h entre las calles sigue siendo un verdadero desafío hoy en día.
“Mónaco es la verdadera prueba para los pilotos, porque no hay margen para el más mínimo error”, afirma Fernando Alonso, ganador de la edición de 2006. Para Damon Hill, que, a diferencia de su padre Graham, nunca consiguió ganar en la Roca, “Mónaco es el circuito que sigue distinguiendo a los hombres de los niños”.
Pero lo que hace de Mónaco un Gran Premio (y un acontecimiento deportivo, en general) tan singular es, por supuesto, su ambiente ultra glamuroso. La carrera suele celebrarse durante o después del Festival de Cine de Cannes (a unos cincuenta kilómetros) y no es raro que las estrellas del Séptimo Arte se codeen con las de la Fórmula 1.
Una curva legendaria
© Getty Images / Red Bull Content Pool