Aunque esta noticia no gustará a los aficionados a la F1, es entendible: los motores V10 no van a regresar al Gran Circo, al menos a corto-medio plazo. El Gran Premio de Madrid de Fórmula 1 no los tendrá.
Hace unos meses, el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, puso sobre la mesa la idea de volver a utilizar motores V10 en la Fórmula 1. Esta opción atrajo a muchos, entre ellos pilotos y aficionados, que añoran el bello sonido de los propulsores del pasado. Sin embargo, una reunión en Bahréin ha descartado esta posbilidad, al menos a medio plazo. De esta forma, ver a Alonso pilotando uno de ellos en el GP de Madrid se aleja.
La categoría reina del automovilismo está a punto de entrar en una nueva etapa reglamentaria, que llegará con monoplazas totalmente renovados en 2026 y un sistema de propulsión V6 turbo – como los introducidos en 2014 – en los que la novedad será que el apoyo eléctrico supondrá la mitad de potencia desarrollada por el mismo.
AP/Canadian Press (Photostream)
Estas reglas han sido el gran impulso para que motoristas como Honda o Audi firmen su presencia en la parrilla de la Fórmula 1 de 2026 en adelante, lo que les ha llevado a oponerse rotundamente a la opción de que el motor V10 atmosférico se reintroduzca en el campeonato. También se negó Mercedes, gran dominador con el V6, que teme que un cambio de dirección sea perjudicial para el campeonato.
Está previsto que la reglamentación del motor V6 Turbo híbrido que se introducirá la próxima temporada se extienda hasta 2031, pero en el caso de que existiera acuerdo entre los motoristas, podría haberse producido un cambio. Y aunque la FIA habría tenido intención de hacerlo en 2028, no ocurrirá finalmente, dada la rotunda oposición de hasta tres de ellos en la idea de volver al V10.
Era de esperar que esto sucediera, puesto que más allá de la importante opinión del aficionado, los fabricantes de automóviles han de primar el rumbo de la industria, y en ese aspecto los V10 no concuerdan con la realidad. Por mucho que la F1 ganara en atractivo. Unirlos a una parte eléctrica, como ahora, aumentaría los costes y también el peso de los monoplazas.
CP
Después de la reunión, la FIA tiene claro, y así lo ha especificado en un comunicado, que la electrificación formará parte de cualquier regulación futura. Del mismo modo, se utilizará combustible sostenible, un aspecto que se reforzará a partir de 2026. También se acordó realizar ajustes en la normativa financiera para reducir los costes asociados a las unidades de potencia.
La concurrida reunión contó con representantes de todos los motoristas que estarán en pista la temporada que viene, como son Ferrari, Mercedes, Honda, Audi y Ford, que comenzará su etapa como proveedor de Red Bull, así como de General Motors/Cadillac, el undécimo equipo de la parrilla del año próximo.
Si bien se especifica en el comunicado de la FIA que existe un compromiso total con las reglas de 2026, las cuales han atraído a más fabricantes a la Fórmula 1 y que esperan que produzcan carreras emocionantes, las conversaciones sobre futuros reglamentos técnicos continuarán más adelante.
La revolución que viene en 2026
De cara a la temporada 2026, se producirá el mayor número de cambios de motoristas visto en los últimos años. A la entrada de nuevos actores como Audi o Ford, se suma la salida de Renault del Gran Circo, lo que deja a Alpine como equipo cliente de Mercedes.
Entre los cambios más destacados se encuentra el paso de Red Bull (y su filial, Racing Bulls) a unidad Ford, una de las grandes novedades del campeonato. Por su parte, Aston Martin pasará a ser el equipo cliente Honda (volviendo a reunir a Fernando Alonso con el propulsor nipón), Cadillac se une a la F1 con Ferrari y Audi entra en el Gran Circo como equipo oficial.
Mercedes ha sido el gran dominador de la etapa V6 híbrida de la Fórmula 1, habiendo ganado todos y cada uno de los títulos de pilotos y equipos desde 2014 hasta 2020… y, en 2021, también sumaron el de equipos. Desde entonces, ha sido Red Bull y la unidad Honda la que ha arrasado, pero ya se dice que Mercedes volverá a ser el motor a batir desde el año próximo.
El nuevo integrante de la parrilla desde el próximo curso, el equipo Cadillac, utilizará un motor Ferrari en su desembarco en la F1, con la idea de desarrollar su propio motor para 2028. Un cambio de rumbo reglamentario también habría alterado los planes de la compañía americana.
Equipos y motoristas de la F1 a partir de 2026:
- McLaren (Mercedes)
- Ferrari
- Mercedes
- Red Bull (Ford)
- Racing Bulls (Ford)
- Williams (Mercedes)
- Aston Martin (Honda)
- Haas (Ferrari)
- Alpine (Mercedes)
- Audi
- Cadillac (Ferrari)
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