Después de una primera mitad de temporada escandalosamente dominada con cuatro victorias en la misma cantidad de carreras desde Qatar hasta Le Mans, Ferrari Desde entonces, ha quedado un poco más atrás. Sin embargo, más allá de los puntos en São Paulo, el fabricante italiano regresó al podio en Austin con el segundo puesto del n.º 50 de Miguel Molina, Nicklas Nielsen y Antonio Fuoco.
El Cavallino Rampante puede marcharse de Japón con el Campeonato de Constructores en el bolsillo si supera en 66 puntos a su rival más cercano al cruzar la meta el domingo. Sin embargo, la solución podría no ser tan sencilla, ya que el circuito japonés no es el más adecuado para las características del 499P. En 2024, los mejores terminaron en noveno lugar.
« Este circuito, un poco como São Paulo, no parece adaptarse realmente a nuestro coche, afirmó Mauro Barbieri, Responsable de Relaciones de Rendimiento y Gobernanza de los automóviles deRaid Desde Ferrari hasta los medios de comunicación presentes en Japón, incluido AUTOhebdo. Intentamos cambiar un poco nuestro enfoque; veremos si funciona mejor. Sin embargo, les recuerdo que el año pasado, dos de los tres coches quedaron fuera de carrera en la segunda vuelta. Por lo tanto, este resultado no reflejó nuestro verdadero potencial en Fuji. »
No hay órdenes de equipo en Ferrari
Si bien la larga recta y el terreno le favorecen al monoplaza italiano, es en la subida al monte Fuji donde sufre. El último sector, muy sinuoso, nos resulta más difícil, descifra Barbieri. Intentamos adaptar nuestro coche cada año, pero el accidente que sufrimos al principio del año pasado no nos permitió demostrar nuestro verdadero nivel. Esperamos poder hacerlo este año. »
De hecho, una frenada fallida de Robert Kubica al volante del n.° 83 al final de la recta principal provocó un accidente múltiple en el que también se vio involucrado el n.° 51. Ambos coches continuaron, pero el oficial se retiró al final de la carrera, mientras que el privado terminó dos vueltas por detrás. Porsche victorioso.
Pese a la posibilidad de ser campeón este fin de semana, Ferrari no está obsesionado con ello. Por supuesto que queremos ganar el campeonato, es un sueño, asegura Barbieri. Sin embargo, esto no cambia nuestro enfoque: evitar problemas, evitar accidentes y optimizar el rendimiento. Además, no competimos contra un solo fabricante, sino contra dos (Porsche y Cadillac), lo que complica considerablemente los cálculos. Veremos después de la bandera a cuadros si esto será suficiente o si todo se decidirá en Bahréin. »
En la misma línea, las posibles instrucciones de equipo quedan excluidas por el momento. «Lo pensaremos cuando llegue el momento», asegura Barbieri. «En cuanto a los fabricantes, dado que todos los demás coches (los privados) son ‘transparentes’, no cambiará mucho. En el campeonato de pilotos, la clasificación aún está bastante abierta. Así que es pronto para pensar en concluirla ahora mismo. »
Comentarios recogidos por Valentin Glo, en Fuji.
Horarios y canales de TV de las 6H de Fuji 2025
(Hora de París)
Viernes, septiembre 26
3h15 – EL1 (FIA NOSOTROS C TELEVISIÓN)
7h30 – EL2 (FIA WEC TV)
Sábado, septiembre 27
2h50 – EL3 (FIA WEC TV, YouTube y AUTOhebdo)
7h20 – Clasificación (FIA WEC TV)
Domingo, septiembre 28
– 4h – Carrera (FIA WEC TV y Eurosport 2)