En Austin fue Lando Norris, en México ha sido Piastri. Ambos pilotos han ejercido como comunicadores o si se quiere, chivatos, de cómo el equipo había tomado una decisión negativa sobre ellos.
En el Circuito de las Américas, Lando Norris comentó que el equipo le había encontrado culpable del contacto que tuvo en la primera vuelta del Gran Premio de Singapur con Oscar Piastri, y que por lo tanto tendría consecuencias durante el resto de la temporada.
Más polémica sobre las ‘papaya rules’
Ni Lando Norris, ni McLaren, ni Oscar Piastri quisieron revelar de qué consecuencias se trataba, aunque la rumorología pintada como fuentes cercanas a Lando Norris habló de que Oscar tendría prioridad de salida de box en entrenamientos libres y más importante, clasificación, lo que le daría una ventaja, no estratosférica, pero ventaja al fin y al cabo.
Curiosidades del destino, en el Gran Premio de Estados Unidos ambos pilotos se vieron envueltos en incidente durante la primera vuelta de la carrera sprint. A diferencia de Singapur, no fue un contacto directo fruto de una lucha entre ambos, pero sí que los dos McLaren acabaron colisionando.
McLaren regresa al punto inicial de igualdad, sin ventaja para ninguno de sus pilotos
La FIA no consideró que ningún piloto fuese culpable en una maniobro que además de los dos McLaren involucró a Nico Hülkenberg y Fernando Alonso. Pero más allá de la determinación de la FIA, lo cierto es que la maniobra de Piastri, cerrándose en una primera curva, era altamente temeraria, poco habitual, precisamente por lo fácil que es que termine como terminó y razón por la que se aconseja mantener una única cuerda en la primera curva de carrera. Y como consecuencia de la decisión temeraria de Oscar, Lando Norris acabó fuera de carrera y presumiblemente dejándose siete puntos ante Max Verstappen, y alguno que otro sobre Oscar Piastri.
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Y en McLaren, aunque inicialmente culparon a Nico Hülkenberg, más tarde rectificaron y deben pensar de forma parecida, ya que, de la mano, en esta ocasión, de Oscar Piastri, hemos conocido que las mencionadas consecuencias habían llegado a su fin tras solo una carrera de aplicación, regresando a la situación inicial de igualdad.
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Oscar Piastri reconoce responsabilidad
Oscar Piastri realmente ha sorprendido pues a diferencia de los discursos iniciales mantenidos por McLaren, no ha dudado en afirmar que tuvo parte de responsabilidad en todo lo ocurrido, y que podría haber sido más cuidadoso.
Experto en Fórmula 1 y Motorsport, especializado en el mundo de las carreras y la competición a motor, la cual lleva cubriendo más de una década en diferentes medios del sector. Obsesionado de las categorías de formación y desconfiado por naturaleza de todo lo que le cuentan.