Un punto separan a Lando Norris y Oscar Piastri y 23 milésimas les han distanciado a la pareja papaya en los únicos entrenamientos previos a la primera clasificación del fin de semana en Brasil. Una citada marcada a fuego en el calendario para los aspirantes a su primera corona en la Fórmula 1. El McLaren MCL39, desde luego responde; el Red Bull RB21, no tanto. Problemas para Max Verstappen en el escenario menos indicado para sufrir. Lo analizamos.

Oscar Piastri renace en Interlagos

Resucita, pero no está al frente. Aunque todo lo que sea igualar a su mayor rival en el campeonato, visto lo visto en México, es una grata sorpresa para el piloto australiano. Oscar Piastri lideró gran parte de la primera y única sesión de entrenamientos en el Autódromo José Carlos Pace. No obstante, Lando Norris arrebató a su compañero el liderato en la tabla de tiempos en el último momento.

23 milésimas separan a norris de piastri en los libres 1 de brasilpinterest

NELSON ALMEIDA//Getty Images

23 milésimas no son nada; la igualdad vuelve a ser absoluta entre los dos contendientes al título. Sin embargo, la distancia apreciada entre los McLaren y el resto de la parrilla ha sido tan abismal que asusta: seis décimas entre el coche papaya y el segundo equipo, en este caso, Sauber. Sí. La formación suiza se ha adaptado a la perfección al trazado de Interlagos. En adición, la afición brasileña está apoyando sin cesar a su nuevo héroe local, Gabriel Bortoleto.

Curiosamente, entre los dos Stake se coló otro monoplaza verde, el de Fernando Alonso. Un circuito que se le da genial al bicampeón asturiano. Podría ser la última bala de Aston Martin en 2026, antes de dar paso a una pretemporada de 2026 que despertará ilusión, pase lo que pase.

El otro representante español, Carlos Sainz, finalizó en octava posición con su Williams naranja y azul, decorado por el patrocinio de Gulf. En otras palabras: la armada española está cocinando un fin de semana prometedor en Sao Paulo. Aunque todavía es muy temprano para sacar conclusiones certeras.

Problemas para Max Verstappen

Eso sí, lo que sí parece un indicio de problema real es el comportamiento del Red Bull RB21. Si bien Yuki Tsunoda se accidentó en la curva 4, Max Verstappen sufrió dos sustos en la misma variante donde ya en 2021 expulsó a Lewis Hamilton por la escapatoria.

Mientras McLaren arrasa, Max Verstappen no encuentra sensaciones en su circuito talismán

Que el neerlandés haya finalizado en 17º lugar en los Libres 1 con su compañero japonés cerrando la tabla de tiempos debería ser anecdótico. Pero, indudablemente, no ha sido el mejor comienzo para la formación de Milton Keynes en Interlagos. Dentro de muy poco, saldremos de dudas con la clasificación al sprint del viernes que, de momento, se prevé en condiciones de seco. Veremos cómo se desarrolla el siempre complicado clima de Interlagos a lo largo del fin de semana.

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Albert es experto en periodismo deportivo, especializado en Fórmula 1 y automovilismo. Es capaz de informar, analizar, cubrir eventos deportivos in situ y debatir sobre cualquier acontecimiento relacionado con el Gran Circo.

Asimismo, Albert no sólo posee la habilidad de comunicar sobre F1, sino que además presenta conocimientos extensos sobre otras disciplinas automovilísticas: Fórmula E, IndyCar, Resistencia, MotoGP y categorías de promoción como la Fórmula 2 y la Fórmula 3, entre otras tantas. Esto le ha permitido pisar los mejores circuitos de velocidad de Europa y entrevistar a grandes personalidades del mundo del motor.

Por lo general, es un gran consumidor de carreras de coches, pero al mismo tiempo es una enciclopedia sobre automovilismo y su destreza para conectar con el público en redes sociales potencia sus dotes comunicativas.

En relación con este último apartado, Albert gestiona la redes sociales de Car and Driver España, tanto en su sección de competición como en la de automoción en Twitter, Facebook, Instagram y YouTube. Es aquí donde interactúa con la audiencia y atiende las peticiones y opiniones de ésta de manera dinámica y entretenida.

Albert lleva una década involucrado con el periodismo deportivo. Más allá de su pasión natural por los deportes desde pequeño, especialmente los de motor, desarrolló y finalizó sus estudios de Periodismo en la Universidad Complutense de Madrid. También se especializó en periodismo deportivo gracias a la obtención de una titulación en narración deportiva, y dirigió y presentó con éxito el programa radiofónico «El Graderío del Motor».

Desde 2014 ha escrito en proyectos personales como el blog «La curva más importante» y «Fórmula Boost», al igual que ha colaborado como redactor de contenidos en «Pitlane F1» y «SoyMotor.com». Del mismo modo, su conexión en redes con su público le ha permitido ser Community Manager para varias empresas relacionadas con la automoción: en el pasado con Volvo y, actualmente, con Car and Driver.