Oscar Piastri tiene motivos para estar mosqueado con McLaren. El líder del campeonato ha presenciado en Hungaroring cómo su ventaja en el mundial se ha visto reducida debido a una decisión de su equipo que benefició a su compañero y rival, Lando Norris. Ir a dos paradas fue mejor que ir a una. Aunque mejor no hablemos de estrategias delante de Ferrari. Guardemos luto por el triunfo y podio perdido de Charles Leclerc a causa de las decisiones incomprensibles de Maranello. Por cierto, los quintos constitucionales de Fernando Alonso han regresado a la Fórmula 1. Analicemos lo que ha dado de sí el Gran Premio de Hungría.
Masterclass de Fernando Alonso en el GP de Hungría
El sueño de la clasificación terminó como era de esperar para Aston Martin. Además, sin la aparición de la lluvia tan anunciada días atrás. Fernando Alonso realizó otra de sus salidas clásicas en Hungría, avanzando posiciones e incluso coqueteando con el podio. Pero el AMR25 daba para lo que daba el domingo. Lando Norris le devolvió el hachazo a las tres vueltas y el cuarteto de cabeza se escapó enseguida. Aun así, el piloto más experimentado de la parrilla no se rindió.
ATTILA KISBENEDEK//Getty Images
La función del asturiano, desde que se esfumaron las opciones del podio, fue generar un tren del DRS. Parecía hasta pactado con su pupilo Gabriel Bortoleto para evitar ser sobrepasados por animales como Max Verstappen. La lectura de carrera del bicampeón del mundo siempre está un paso por encima del resto. Parece el mismísimo Sonny Hayes, solo que la realidad supera a la ficción.
La gestión de gomas en la primera tanda de Alonso fue tan sobresaliente que, cuando comenzó a empujar, derrotó incluso a Max Verstappen. Como buen perro viejo, esquivó el tráfico, a diferencia del tetracampeón. Supo cuándo gestionar y cuándo atacar. El piloto de 44 años se olvidó de sus dolores de espalda y tiró de veteranía para salvaguardar un quinto puesto fantástico en su circuito talismán: Hungaroring. Es el mejor de los mortales.
Ferrari hace perder a Charles Leclerc en Hungría
Esta podría ser perfectamente la crónica de cómo Ferrari volvió a desperdiciar no sólo una victoria, sino también un podio. Charles Leclerc lideraba cómodamente el Gran Premio de Hungría hasta que McLaren diversificó estrategias. El monegasco, habiendo realizado ya su segunda parada, se percató de que Lando Norris arriesgaría con un único cambio de neumáticos. El muro italiano no lo había previsto, generando el enfado de su piloto.
Mark Thompson//Getty Images
Leclerc, en su intento ineficaz por recortar tiempo al MCL39 del inglés, se olvidó de Oscar Piastri, que venía volando por detrás y le devoró en cuestión de muy pocas vueltas. El doblete de McLaren ya era inevitable; Ferrari había perdido la carrera. Pero ese fue el menor de los problemas. Charles se había dejado las gomas duras en su persecución a Lando y su ritmo desfalleció hasta el punto de que George Russell también le cazó para arrebatarle el podio a falta de una decena de vueltas en Hungaroring.
Así fue cómo el compañero de Lewis Hamilton malgastó otra pole por culpa de su equipo una vez más y se marchó frustrado al parón veraniego con el séptimo doblete del año para McLaren y el descontento de su piloto australiano.
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Albert lleva una década involucrado con el periodismo deportivo. Más allá de su pasión natural por los deportes desde pequeño, especialmente los de motor, desarrolló y finalizó sus estudios de Periodismo en la Universidad Complutense de Madrid. También se especializó en periodismo deportivo gracias a la obtención de una titulación en narración deportiva, y dirigió y presentó con éxito el programa radiofónico «El Graderío del Motor».
Desde 2014 ha escrito en proyectos personales como el blog «La curva más importante» y «Fórmula Boost», al igual que ha colaborado como redactor de contenidos en «Pitlane F1» y «SoyMotor.com». Del mismo modo, su conexión en redes con su público le ha permitido ser Community Manager para varias empresas relacionadas con la automoción: en el pasado con Volvo y, actualmente, con Car and Driver.