Bombazo en McLaren, La FIA, a través de su delegado técnico, Jo Bauer, dio el primer paso para que los dos coches papaya fueran descalificados de la carrera en el GP de Las Vegas… Y finalmente se ha confirmado la sanción más dura en todos sus extremos. Es un un vuelco al Mundial completo, pues Norris había sido segundo y le vuelan 18 puntos de su casillero, mientras a Piastri, cuarto, se le descuentan 12.

En un documento oficial, Bauer señalaba lo siguiente una hora después de la finalización de la prueba.:

«Se ha revisado el desgaste de los patines de los coches 81 y 04.

El patín se midió en ambos coches según la documentación de legalidad del equipo, presentada de acuerdo con el TD039 M, punto 1.2 b) i).

El espesor medido fue inferior a 9 mm en ambos coches, el espesor mínimo requerido por el Artículo 3.5.9 e) del Reglamento Técnico.

Someto este asunto a la consideración de los comisarios».

Era el primer e inexorable paso que iba a acabar en una descalificación, como les pasó a los Ferrari en China, pues en cuestión de pesos y medias la sanción es taxativa e irrevocable.

Y está confirmado, la clasificación da un vuelco, pues Max Verstappen se queda a sólo 24 puntos del liderato de Norris y empatar ya a Piastri en la clasificación (366 puntos). Y faltan 58 puntos en juego, en el GP de Qatar (formato Sprint) y Abu Dhabi por disputarse. Los pilotos salen hoy de Las Vegas para estar en Doha este mismo jueves y la próxima sema es la última cita del año en Yas Marina (7 de diciembre).

Tanto Lando como Oscar fueron sido llamados a declarar a comisarios con un representante de McLaren, pero era puro procedimiento. Si no cumplían con la medida mínima en sus coches se les iba a descalificar de la carrera de forma inmediata.

Vueltas finales sospechosas

Las vueltas finales de Norris, las cinco últimas, fueron mucho más lentas de lo habitual, con hasta cuatro segundos de pérdida respecto a Russell, que era tercero. Eso hacía pensar en un problema. Se sospechaba de la gasolina y la necesidad de ahorrar, pero parece que ya sabían que podía haber problemas con el patín que recorre coche de forma longitudinal por la parte inferior del suelo y querían evitar rozar los bordillos y pasar rápido por los baches para intentar pasar las verificaciones finales.

«Me han dicho que levantara y ahora tengo que hablar para ver de que se trataba», decía Norris en el corralito de las televisiones a DAZN F1. Una hora después se confirmaba la carta de Jo Bauer y la investigación en curso.

La sentencia

Y tres horas después de acabar la carrera llegaba la confirmación de la sentencia, idéntica para ambos coches, pero en documentos separados.

La de Norris rezaba así: