La tormenta desatada tras detectarse fallos en paneles del fuselaje del A320 ha golpeado de lleno al sector aeronáutico español. Airbus anunció esta semana que inspeccionará 628 unidades de este modelo de pasillo único, uno de sus superventas, por posibles defectos en el grosor de los paneles.
La noticia, sumada al anuncio de la revisión del software en una flota de 6.000 aviones, provocó una pérdida bursátil cercana a los 9.000 millones de euros en apenas unos días y amenaza con enturbiar el momento de despegue que vivía el sector tras la pandemia.
Bloomberg y Reuters aseguran que Airbus ha explicado a sus clientes que el origen de los fallos se sitúa en paneles fabricados por la empresa sevillana Sofitec Aero, uno de sus dos proveedores para esta pieza. El otro suministrador, no afectado, es Turkish Aerospace Industries (TAI).
Según ambas agencias, en las presentaciones internas realizadas por Airbus para aclarar lo ocurrido, el fabricante ha informado que revisará 628 aviones con paneles cuyo grosor podría no ajustarse a los parámetros establecidos —ya sea por exceso o por defecto—. De ellos, 168 están en servicio y deberán volver a fábrica. Airbus confía en que solo una parte requerirá medidas adicionales, mientras que la mayoría serían aceptables en su estado actual.
El resto, 460 aviones, se encuentran aún en manos de Airbus y en distintas fases de producción. Su revisión impedirá cumplir el objetivo de entregar 820 aviones comerciales este año. En concreto, 245 unidades del A320 están en la línea de ensamblaje final o en preparación para su entrega —unas 100 previstas para este mismo ejercicio—, mientras que otras 215 continúan en etapas tempranas de fabricación.
A pesar de esas explicaciones internas, a nivel público, tanto Airbus como Sofitec han optado por no comentar el origen del problema. De momento, el gigante europeo asume por completo la responsabilidad. Fuentes de la compañía insisten a El Confidencial en que “independientemente de quién sea el proveedor, Airbus es responsable”. El fabricante explica que la pieza procede de una fuente dual, con un proveedor interno y otro externo, y que “la no conformidad se originó en el proveedor externo”.
En todo caso, el fabricante ha insistido en que los defectos detectados no representan un riesgo inmediato para la seguridad aérea. Las inspecciones forman parte de un enfoque preventivo para garantizar los máximos estándares de calidad.
Este miércoles Airbus comunicó que prevé cerrar el año con unas 790 entregas, frente a las 820 inicialmente previstas, aunque mantiene sus previsiones financieras. La empresa actualizará este viernes su cartera de pedidos y entregas.
Tras el desplome inicial del lunes, cuando las acciones llegaron a caer un 10% —unos 9.400 millones de capitalización—, el mercado ha ido estabilizándose. Este miércoles, después de asumir la responsabilidad y ajustar previsiones, Airbus repuntó un 3,4%.
Mientras tanto, el sector aeronáutico andaluz observa con preocupación el impacto reputacional que esta situación pueda tener para una industria consolidada y en crecimiento, que mueve cerca de 3.000 millones de euros y da empleo a más de 15.000 profesionales en la región.
Sofitec, fundada en 1999 por su actual CEO, José Miguel Hernández, cerró el pasado ejercicio con una facturación cercana a los 50 millones de euros, una cifra que aspira a duplicar en cinco años. La compañía cuenta con más de 400 trabajadores en su factoría próxima al aeropuerto de Sevilla, aunque ubicada en el término municipal de Carmona.
Fuentes sindicales recordaban este miércoles el fuerte conflicto laboral que atraviesa la planta, especialmente desde 2024 tras la muerte de un joven de 25 años en prácticas. A su juicio, las circunstancias del accidente evidenciaban “una falta de control y rigurosidad no habitual en empresas de este rango en el sector”.
En el plano industrial, la empresa dispone de una cartera de pedidos valorada en unos 450 millones de euros, con participación en distintos programas de Airbus —entre ellos, componentes del A320 y el A350— además de otros contratos de menor volumen con otros fabricantes. Ese volumen de encargos asegura carga de trabajo múltiple para los próximos años.
Sofitec ha reforzado recientemente su estructura financiera con una ampliación de capital de 20 millones de euros aportados por José Miguel Hernández, con apoyo de Oquendo Capital. La compañía ha firmado también un crédito sindicado por 46,5 millones liderado por Banco Santander.
La tormenta desatada tras detectarse fallos en paneles del fuselaje del A320 ha golpeado de lleno al sector aeronáutico español. Airbus anunció esta semana que inspeccionará 628 unidades de este modelo de pasillo único, uno de sus superventas, por posibles defectos en el grosor de los paneles.