El recorrido de La Vuelta a España 2026 será completamente diferente al de este año, marcado por las protestas contra la participación del Israel Premier Tech en la competición deportiva. ¿Razones políticas, deportivas o simplemente económicas? No está claro, ya que todos estos factores pesan en una carrera que es 100% privada, si bien Unipublic, su organizadora se financia con la venta de los derechos televisivos y las aportaciones de las comunidades autónomas y ayutamientos por los que pasa La Vuelta.
Aunque la organización, que presentó el recorrido la semana pasada, no ha ofrecido ninguna explicación oficial al respecto, el trazado anunciado llama poderosamente la atención por la ausencia de territorios que han sido históricamente centrales en la carrera y que, además, destacaron en 2025 por una fuerte movilización social en apoyo a Palestina. Entre ellos sobresale Asturies, cuyas emblemáticas etapas de montaña han sido durante décadas uno de los clásicos de la ronda española.
La edición de 2026, que comenzará en Mónaco y finalizará en Granada, presenta un recorrido claramente orientado hacia el arco mediterráneo y el sur peninsular, ausentes este año. Asturies queda completamente fuera del mapa, al igual que Galicia, Galicia y Euskadi, mientras que el protagonismo recae en Catalunya, Aragón, la Comunidad Valenciana, Murcia, Castilla-La Mancha y Andalucía. Este diseño supone una ruptura llamativa con la tradición reciente de la Vuelta, que desde 2009 había contado casi de manera ininterrumpida con finales decisivos en la cordillera Cantábrica, especialmente en el Principado.
Trazado de 2025.
Trazado de 2026.
Madrid, otra etapa clásica de La Vuelta, y donde este año tuvieron las protestas más destacadas, también desaparece del trazado, si bien por la coincidencia con el Gran Premio de Fórmula 1 en la capital española.
Quienes sí dejaron claro que rechazaban la participación en La Vuelta por solidaridad con Palestina fueron las autoridades del cabildo de Gran Canaria, que rechazan la participación del equipo israelí Israel Premier Tech, ahora reconvertido a NSN Cycling Team tras la compra de este por Andrés Iniesta, exjugador del FC Barcelona y de la selección española, y del fondo suizo Stoneweg, antiguos dueños del Calatrava de Oviedo/Uviéu.