Brasil elevó 7,1% sus exportaciones de mineral de hierro en 2025 y alcanzó un récord de 416,4 Mt, con fuerte cierre de año y demanda liderada por China.

Las exportaciones brasileñas de mineral de hierro crecieron 7,1% en 2025 frente al año anterior y alcanzaron un récord de 416,4 millones de toneladas métricas, según datos oficiales del Ministerio de Desarrollo, Industria, Comercio y Servicios.

El resultado consolida a Brasil —uno de los mayores exportadores mundiales de mineral de hierro— como un proveedor clave para el mercado internacional, impulsado por un repunte de producción en grandes compañías como Vale y por una demanda sostenida desde China y otros destinos.

Primer salto por sobre 400 millones de toneladas

El registro de 2025 marca un hito: es la primera vez que el país supera los 400 millones de toneladas exportadas en un año. La fortaleza se acentuó en los últimos meses, con envíos por encima de 40 millones de toneladas tanto en octubre como en diciembre, niveles cercanos a máximos mensuales.

Recuperación tras el ajuste post-2019

El récord también refleja una recuperación gradual de la industria tras el impacto del colapso de un tranque de Vale en 2019, evento que desencadenó revisiones de seguridad y ajustes operacionales que afectaron la producción en los años siguientes.

En ese contexto, Vale reportó durante 2025 su mayor producción trimestral de mineral de hierro desde 2018 (en el tercer trimestre), reforzando la señal de normalización y mayor capacidad de despacho.

China, factor clave del ciclo

China —principal comprador global de mineral de hierro— habría cerrado 2025 con importaciones récord, sosteniendo el apetito por el mineral en un año donde los flujos comerciales se mantuvieron robustos y la demanda asiática volvió a ser el ancla del mercado.

Qué observar en 2026

De cara a 2026, el mercado seguirá de cerca:

  • La continuidad del repunte de producción en Brasil y el ritmo de Vale.
  • La trayectoria de la demanda china y del resto de Asia.
  • Eventuales restricciones logísticas, climáticas o regulatorias que puedan afectar el ritmo de embarques.

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