El ministro de Transportes, Óscar Puente, deja en el aire la reapertura de la línea de alta velocidad Madrid-Andalucía, que inicialmente estaba programada para el fin de semana. Durante su comparecencia en la Comisión de Transportes en el Congreso de los Diputados para … dar cuenta de los accidentes ferroviarios de Adamuz y Gelida, el vallisoletano ha explicado que dado el «estado» de la infraestructura «todavía no es posible facilitar una fecha para la restitución del servicio original en plenas condiciones de seguridad» debido a «la compleja climatología de estos días y la necesidad de realizar después las pruebas por las empresas ferroviarias».

Puente había asegurado el pasado miércoles que la operativa entre la capital y el sur de España se iba a restablecer en diez días, por lo que se apuntaba inicialmente al próximo 7 de febrero como fecha de reapertura. Siguiendo ese plazo orientativo, los operadores habían vuelto a comercializar la semana pasada los billetes para viajar a partir del 8 de febrero, pero las palabras del ministro hoy hacen indicar que habrá nuevos retrasos, además cuando hay huelga convocada por parte de todo el sector del ferrocarril los próximos 9,10 y 11 de febrero. Por lo que todo apunta a que, como mínimo, hasta el próximo jueves 12 de febrero no volverán a rodar los trenes en las líneas Madrid-Sevilla y Madrid-Málaga.

Por lo pronto, el vallisoletano asegura que los trabajos ahora mismo se desarrollan entre los puntos kilométricos 318+720 y 318+132 e incluyen la reposición de materiales, así como tareas nocturnas de desmontaje y limpieza de la plataforma «para acelerar los plazos de ejecución».

Para finalizar la reposición completa, Puente dice que queda por ejecutar, en la parte de energía, el tendido de los conductores de catenaria (sustentador, hilo de contacto, péndolas, ajustes y alimentaciones) en los dos sentidos y en ambas vías. Y por parte del subsistema infraestructura, finalizar el montaje de carril y la nivelación y estabilización de la vía en el tramo afectado una vez completada la preparación del balasto. «Estos trabajos dependen de la disponibilidad de vía ya restituida y avanzarán en cuanto finalicen las actuaciones de infraestructura actualmente en curso», ha sido la explicación dada por el socialista.

Por lo que hasta que vuelvan a la normalidad los servicios, seguirá vigente el plan alternativo de transporte que Renfe empezó a implantar en la línea Madrid-Andalucía la misma semana del accidente por la que se combina el trayecto en tren con un tramo por carretera entre Córdoba y Villanueva de Córdoba. Puente ha destacado que hasta el pasado domingo Renfe ha transportado a cerca de 40.000 personas entre Madrid y Andalucía, «que son el 17% de viajeros transportados respecto a una semana equivalente», así como que se han establecido contactos con compañías del resto de medios de transporte de viajeros «para intentar incrementar la demanda sin que suban desorbitadamente los precios».

Como hiciera en el Senado el pasado jueves, Puente ha vuelto hoy a defender la actuación de su departamento tras el accidente de Adamuz de la que ha vuelto a reiterar que «ha sido positiva» y que «ha estado a la altura». «Todos los servidores públicos se han entregado en las tareas de rescate de manera ejemplar», ha añadido el vallisoletano.

Sobre la huelga ferroviaria de la próxima semana, el ministro ha asegurado que mañana miércoles por la mañana tiene previsto reunirse con los representantes sindicales de Renfe y Adif -que este martes se han manifestado frente al Ministerio de Transportes- para tratar de llegar a un acuerdo. «Vamos a tratar de buscar una solución que podamos compartir e intentar evitar la huelga», ha adelantado Puente.

Investigación

Sobre la investigación, el ministro del ramo ha señalado hoy que su departamento está remitiendo la información «que nos es solicitada a la mayor brevedad posible» y ha defendido la independencia de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) pese a que esta depende de su departamento. «Como Ministerio, nuestra labor aquí es única y exclusivamente la de dar soporte ‘logístico’, por así decirlo, a sus requerimientos», ha recalcado.

Asimismo, Puente también ha asegurado estar «a disposición de los Tribunales para remitirles cuanta información sea necesaria» y que, «de hecho, en los últimos días también se ha remitido determinada información solicitada por la Guardia Civil y el propio Juzgado».

Accidente por cambio climático en Rodalies

En cuanto a Rodalies, Puente ha apuntado al cambio climático y a la falta de inversiones durante el último Gobierno del PP como causantes del accidente de Gelida y de las deficiencias del servicio de Cercanías catalán que hoy ha sumado otra jornada de caos. Sobre el primero de los factores, el ministro ha dicho que el desprendimiento del talud que provocó el descarrilamiento y la muerte de un maquinista en Gelida fue causado por la «saturación hídrica del suelo, después de varias semanas de lluvias prolongadas».

«Cataluña ha pasado en nueve meses de tener sequía hidrológica a tener los embalses en máximos. Quiero destacar esto porque cuando hablamos de la incidencia del cambio climático, no sólo hablamos de eventos puntuales, también de cambios de patrones a medio plazos», han sido las palabras concretas de Puente.

Respecto a sus acusaciones contra los populares, Puente ha incidido en que los Gobiernos del PP nunca han invertido en material rodante para Rodalies. «No es una consigna política, es una cronología objetiva. No compraron ni un solo tren para Rodalies durante sus mandatos. El resultado: un parque de material rodante cada vez más envejecido. Esto no es ideología, es física», ha apostillado, reiterando que todos los trenes que operan las Cercanías de Cataluña «han sido licitados, adjudicados y puestos en servicio por Gobiernos socialistas».

Culpa a Siemens de la caída del sistema de Rodalies

Con lo que también ha escurrido el bulto Puente ha sido con la doble caída del software que Rodalies ha sufrido hoy y por la que se ha paralizado el servicio durante varios minutos. En este sentido, el pucelano ha apuntado a la alemana Siemens, la empresa que presta el servicio, a la que ha urgido a dar explicaciones. «Espero que en el día de hoy proporcione todas las explicaciones necesarias sobre el fallo. El software es nuevo, solo tiene tres meses», ha dicho Puente durante la comparecencia.