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BYD acaba de enseñarnos el Atto3 EVO en Europa y resulta que en China ya están cocinando otra versión con carga del 10 al 70% en solo 5 minutos, algo que suena casi a ciencia ficción y que podría cambiar las reglas del juego si llega aquí.
El dato que escuece es que, pese a todo el despliegue tecnológico, el Atto 3 no levanta cabeza en su propio país y ha llegado a vender poco más de 2.000 unidades al mes, una cifra ridícula para un gigante como BYD.
Si estás mirando un SUV eléctrico en el rango de los 35.000-40.000 euros, lo que pase con esta segunda generación de baterías Blade y esa carga ultrarrápida puede hacer que esperar unos meses sea la decisión más inteligente de tu vida.
Lo que no está nada claro es si BYD se atreverá a traer toda esta artillería a Europa o si nos quedaremos con la versión descafeinada.
Resumen generado por IA a partir de artículos de Autonoción · Cómo funciona
BYD no acaba de presentar el Atto3 EVO y ahora nos ha comentado que prepara una actualización del Yuan Plus —conocido fuera de China como Atto 3—.
Aunque cueste creerlo, tras un restyling bastante gordo que incluía tecnología mejorada como la carga de 800 voltios, una batería aún mayor y muchas novedades estéticas, la marca prepara una nueva actualización tecnológica bastante interesante.
Aunque de momento esto sólo estaría disponible en China, ya sabemos que allí el modelo mejorado podría configurarse con dos baterías: una de 57,5 kWh y otra de 68,5 kWh. Según el ciclo CLTC, las autonomías homologadas alcanzarían los 540 y 630 kilómetros respectivamente.
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La base técnica también evoluciona, con una nueva arquitectura eléctrica de tracción trasera, la segunda generación de las baterías Blade y un sistema de carga ultrarrápida. Tal y como puedes ver, a excepción de la capacidad de la batería que en Europa es más grande, el nuevo modelo chino sería casi igual.
El tema es que incorporaría la nueva batería Blade 2.0 y respecto a la carga incorporaría el flash charging que permitiría recargar el coche del 10 al 70% en 5 minutos.
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El frontal presenta una parrilla en tono plateado acompañada de ópticas estrechas oscurecidas, mientras que el paragolpes incorpora entradas de aire verticales y una toma central de forma trapezoidal. En la parte trasera, destaca una firma lumínica continua integrada en un panel decorativo, junto con una tercera luz de freno dividida y limpiaparabrisas posterior.
Las dimensiones crecen y es que ahora mide 4.665 mm de largo, 1.895 mm de ancho y 1.675 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.770 mm. Esto lo sitúa por encima del modelo actual vendido en China. Habrá opciones de llantas de 18 y 19 pulgadas, tiradores de puertas semiocultos y la posibilidad de personalizar el pilar D con distintos acabados.
En el apartado mecánico, el SUV monta un único motor trasero con dos niveles de potencia, 200 kW y 240 kW.
Aunque el Atto 3 tiene presencia internacional, sus ventas son algo malas en China y es que tras una primera oleada bastante buena, el modelo ahora no logra superar las 10.000 unidades mensuales de media, siendo incluso peores los resultados conseguidos a principios de este año cuando se han registrado poco más de 2.000 unidades vendidas al mes.