El secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, José Antonio Santano, ha afirmado este lunes que el Gobierno central está «a punto» de adjudicar el proyecto para la nueva estación del tren de alta velocidad de Pamplona y su bucle ferroviario. La redacción de este proyecto tendría una duración de unos dos años y a continuación se licitarían las obras.
Santano ha visitado este lunes, junto con el consejero de Cohesión Territorial del Gobierno de Navarra, Óscar Chivite, y la directora general de Obras Públicas e Infraestructuras, María Torres, las obras de los viales de acceso a los polígonos de Landaben y Arazuri-Orkoien, incluidos en la construcción de la vía ferroviaria entre ambas instalaciones.
El secretario ha destacado el desarrollo de estas obras en Landaben y Arazuri-Orkoien. «Hay que pensar que la nueva línea ferroviaria cambia lo que se conoce como el bucle de Pamplona, mueve también la estación de Pamplona y en esa nueva línea ferroviaria hay una conexión muy importante, porque el ferrocarril no es solo para pasajeros, queremos que el ferrocarril tenga una importancia esencial para las mercancías«, ha indicado.
Por tanto, ha destacado que «lo que se está haciendo aquí es anticipar la conexión de la nueva red ferroviaria de alta velocidad con todo este polígono de Landaben y además con una empresa –Volkswagen– tan importante desde el punto de vista de la inversión y desde el punto de vista también del futuro del vehículo eléctrico en España». «El Gobierno de Navarra ha sabido adelantarse y también responder a las necesidades de todo este entorno empresarial, porque si hubiéramos esperado a que la nueva línea estuviera terminada los plazos se alargarían algo más», ha señalado.
Por su parte, Óscar Chivite ha destacado que esta obra es ejecutada por el Gobierno de Navarra, que es competente en aquellas infraestructuras que están dentro de su territorio al 100%. El coste de estos trabajos está estimado en 7,5 millones de euros e incluyen dos puentes sobre la nueva variante ferroviaria. Las obras estarían finalizadas para julio.
El consejero ha explicado que con esta intervención se persiguen tres objetivos: «El primero es hacer unas infraestructuras que prevean la eliminación del bucle ferroviario en la Comarca de Pamplona. El segundo objetivo es trabajar por el medio ambiente, ya que el ferrocarril es el medio más eficiente. Y el tercer objetivo es impulsar la conectividad de todas estas empresas con un sistema más eficiente y más ecológico», ha resaltado.
José Antonio Santano ha anunciado que el proyecto de la estación estará adjudicado «en cuestión de semanas». «Luego los proyectos hay que redactarlos y se licitarán las obras. Creo que vamos a tener una licitación de obras en un plazo que puede estar en torno a los dos años, una vez terminado el proyecto».
En cuanto al conjunto de la infraestructura del TAV, el secretario de Estado ha explicado que «está en marcha toda la plataforma desde Castejón y pronto también habrá noticias de lo que es la instalación de vía y la electrificación». Preguntado sobre el fin de las catas en Aralar para determinar el trazado, Santano ha indicado que «estamos avanzando en el desarrollo de los sondeos» y confía en dar noticias pronto.
«Tranquilo» sobre el ancho de la vía
En cuanto a la petición de Geroa Bai para que el tramo Pamplona-Alsasua se realice desde su inicio en ancho estándar europeo y no en ancho ibérico, el secretario de Estado ha afirmado que «el objetivo es que sea todo en ancho UIC«.
Santano ha incidido en que se trata de una «decisión técnica transitoria» y que las vías de ancho ibérico se hacen colocando una traviesa polivalente, lo que permite reconvertirlas en ancho europeo de manera muy rápida. «La decisión estratégica está tomada, la línea va a ser de ancho estándar, ancho europeo. Yo en esto estaría tranquilo porque ese es el horizonte y este es el objetivo que tenemos», ha concluido.