El queroseno, que es el combustible de aviación, está tocando máximos históricos y ha experimentado alzas significativas en estos primeros días de mayo a causa de la inestabilidad en Oriente Medio. Esta evolución está poniendo en jaque a los aeropuertos de todo el mundo y … especialmente a los más turísticos, como Málaga, que vive con incertidumbre los movimientos de las aerolíneas. Sevilla también teme resentirse, pues ha dejado atrás la estacionalidad y mantiene un volumen de vuelos regular durante todo el año, además de los que se nutren de la turoperación como es el caso de Jerez.

Ayer el ministro de Economía, Comercio y Empresa, Carlos Cuerpo, mostró su preocupación por las posibles tensiones en el suministro en Europa. A su llegada a la reunión de ministros de Economía de los países del Eurogrupo abogó por anticiparse con medidas de coordinación a nivel comunitario para evitar problemas de escasez, especialmente ante el inicio de la temporada turística.

Esas medidas de coordinación, de aplicarse, irán irremediablemente a un racionamiento del consumo, lo que va a impactar en la programación de vuelos. Precisamente este año la red de aeródromos de Aena en Andalucía tiene una previsión más que positiva, con un crecimiento del 10% en el número de asientos puestos a la venta. De cumplirse, eso supondría otro récord histórico. Pero la realidad puede ser muy distinta.

Algunas compañías como la asturiana Volotea ha cancelado cerca del 1% de los vuelos programados esta temporada (concretamente entre abril y septiembre) por el encarecimiento del queroseno, un recorte que afecta a los destinos con más demanda que son Francia, Italia y la propia España. La compañía enlaza con numerosas ciudades desde Sevilla y Málaga y ha ido aumentando su operativa en los últimos años. Además, aplica un recargo de hasta 14 euros por billete en las reservas que se realizan desde el pasado 16 de marzo en función del precio del fuel.

«Lo vemos con preocupación. Creemos que hay que ocuparse de este tema antes de que empiecen a surgir estas señales de escasez»

Carlos Cuerpo

Ministro de Economía, Comercio y Empresa

Lufthansa también ha cancelado el 1% de los vuelos que tenían como destino los aeropuertos de Frankfurt y Múnich, lo que que suponen unos 20.000. Según la compañía, la medida afecta principalmente a vuelos de corta distancia hacia un determinado grupo de aeropuertos de Polonia y Noruega. Ese ha sido sólo el primer paso, si el coste del combustible sigue subiendo irá a más.

Otra que se ha pronunciado de la misma manera es la holandesa KLM, que ha reducido el número de vuelos de ida y vuelta desde el aeropuerto de Ámsterdam, donde tiene su base principal. Todo ello afecta de igual manera a los viajes de largo radio que se realizan con escala en los principales hubs europeos.

Esa esa es una de las manera de funcionar de Sevilla, que conecta con todos los grandes aeropuertos que son puerta de entrada a otros continentes. La última ruta que se ha incorporado a la oferta es Estambul, operada por la compañía de bandera Turkish Airline que anunció que la mantendría como vuelo directo permanente y que es punto de enlace con Asia.

Y parece que no se trata de una cuestión puntual, sino que esta escasez tardará un tiempo en recuperarse. La Agencia Internacional de la Energía (AIE) y la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) llevan semanas advirtiendo que Europa podría empezar a sufrir una falta de suministro en un plazo de cuatro a seis semanas, que trasladado en el tiempo supone que la crisis llegará a mediados de junio. Sin embargo, el Gobierno y las petroleras venían trasladando un mensaje de tranquilidad asegurando que hay reservas suficientes hasta estas declaraciones del ministro Carlos Cuerpo.

Producción de queroseno

En medio de todo esto están las refinerías que están aumentando la producción en sus instalaciones para dar respuesta al sector. Moeve dispone de dos parques energéticos en Andalucía -en Palos de la Frontera y San Roque- donde produce al año alrededor de tres millones de toneladas de queroseno. El pasado abril dijo que las reservas llegarían hasta el inicio del verano, pero los problemas en el estrecho de Ormuz y los últimos movimientos en la OPEP, con la salida de Arabia Saudí, complican las cosas.

La compañía española custodia además una parte de las reservas estratégicas del país. No obstante, de tomarse medidas como las que ha insinuado el ministro, serán de ámbito europeo y se pedirá una respuesta coordinada a todos los países miembros.

Otra línea en la que trabaja esta firma, como también lo hace Repsol, es en el combustible sostenible para aviación (SAF por sus siglas en inglés). Se produce a partir de residuos orgánicos y reduce las emisiones de dióxido de carbono, pero su nivel de generación es aún residual y está muy lejos de ser una alternativa al queroseno tradicional ni de reducir la dependencia del petróleo.