El BYD Atto 2 DM-i acaba de irrumpir en la calle con fuerza, donde el pasado febrero ya fue el más popular de su clase. Y ahora, con permiso de su hermano mayor, el BYD Seal U, aspira a convertirse en el rey de los híbridos enchufables, tanto por su autonomía eléctrica de hasta 90 kilómetros (la más alta de su segmento) como por su precio, que con ayudas arranca en los 21.000 euros. Ambos detalles convierten a este SUV de 4,3 metros de longitud en una opción única para quienes quieren combinar la experiencia de conducción de un vehículo eléctrico con la posibilidad de recorrer hasta 1.000 kilómetros sin necesidad de recarga.
La clave del nuevo modelo del fabricante chino está en su doble sistema de propulsión, donde BYD domina el mercado mundial por su avanzada tecnología. Por un lado, el modo eléctrico, en el que el automóvil se mueve exclusivamente con el motor eléctrico. Por otro lado, el modo híbrido, en el que el propulsor de combustión de 1.5 genera energía para alimentar la batería y el motor eléctrico, manteniendo un estilo de conducción similar al de un coche a pilas. Cuando el vehículo pide más potencia ambos motores pueden trabajar en paralelo.
Familiar con buenas prestaciones
Orientado más a un uso familiar que deportivo, el Atto 2 DM-i ofrece unas prestaciones más que satisfactorias y es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 180 km/h.
Su diseño exterior incluye sutiles diferencias respecto a las versiones 100% eléctricas del Atto 2. Estos cambios incluyen una parrilla delantera central más grande, elementos decorativos en la parte inferior del paragolpes delantero, la eliminación de las rejillas laterales en los guardabarros delanteros y un nuevo emblema en el portón trasero.
Por tamaño, con 1,8 metros de anchura y 1,6 de altura, tiene bajo la estética propia de un SUV las dimensiones más que adecuadas para moverse con facilidad en ciudad y también para salir a carretera. Estas proporciones le permiten aprovechar bien el espacio interior con un habitáculo espacioso. El maletero ofrece 425 litros de capacidad, ampliables hasta 1.335 litros con los asientos traseros abatidos.
El salpicadero integra una pantalla de instrumentación digital de 8,8 pulgadas y otra táctil central de 12,8 pulgadas para la información y el entretenimiento que incorpora el asistente de voz “Hi BYD” y funciones de Google.
Dos acabados: Active y Boost
La gama se articula en dos versiones. El Atto 2 DM-i Active equipa una batería de 7,8 kWh, desarrolla 166 CV y ofrece hasta 40 kilómetros de autonomía eléctrica y 930 kilómetros de autonomía combinada. Por su parte, el Atto 2 DM-i Boost eleva la capacidad de la batería hasta 18 kWh, incrementa la potencia a 212 CV y amplía la autonomía eléctrica hasta 90 kilómetros.
Desde la versión Active, el equipamiento de serie es completo. Incluye llantas de aleación, faros LED, sensores de aparcamiento traseros, cámara de visión trasera, control de crucero adaptativo y acceso inteligente mediante smartphone, entre otras funciones.
La versión Boost, por otro lado, añade techo panorámico de cristal, asientos delanteros calefactables y eléctricos, llantas de 17 pulgadas, cámara de visión 360°, volante calefactable, carga inalámbrica, cristales traseros tintados y función para alimentar dispositivos externos.
En materia de seguridad, ambas versiones incluyen un completo paquete de asistentes, con frenado automático de emergencia, control de crucero adaptativo e inteligente, asistente de mantenimiento de carril, detección de ángulo muerto, reconocimiento de señales de tráfico y sistema de monitorización del conductor, entre otros.
Desde 21.000 euros, con descuentos y financiación
En cuanto a los precios en España, el Atto 2 DM-i Active está a la venta desde 28.200 euros, que se reduce a 23.740 euros con campañas y el nuevo Plan Auto+, y hasta 20.940 euros todas las promociones aplicadas.
El Atto 2 DM-i Boost parte desde 31.200 euros, baja a 27.740 euros con campañas y Plan Auto+, y se sitúa en 24.940 euros con la promoción de financiación.