Mientras la empresa pública Euskal Trenbide Sarea (ETS) remata los trabajos de la variante Altza-Galtzaraborda, en el subsuelo donostiarra las obras de la pasante … del Topo avanzan «a buen ritmo» para que pueda entrar en servicio el próximo diciembre. El mejor ejemplo de ello es que ya se está culminando la instalación de las vías por las que circulará el Topo en todo el recorrido, incluyendo la estación Centro-La Concha, que ha sido la última en la que se han colocado las vías porque, hasta hace unas semanas, todavía debían acceder camiones de obra por la plataforma de hormigón sobre la que se colocan los raíles.
En las últimas semanas, ETS ha avanzado en el montaje de vía en el tramo de túnel que conecta la estación Centro-La Concha con la nueva terminal soterrada de Easo. En el tramo que va desde Lugaritz hasta Miraconcha, pasando por la estación subterránea de Benta Berri, la vía ya estaba colocada hace tiempo, a excepción de la entrada a la estación Centro. Este tramo de vía entre Miraconcha y la estación Centro ha sido el último en colocarse de los 4,2 kilómetros de la pasante soterrada de Donostia por la necesidad de mantener despejada la losa de vía para que pudiera ser utilizada por vehículos como camiones o grúas para la ejecución de la obra de la estación central.
Según detallan a este periódico fuentes de ETS, la terminal Centro-La Concha está «muy avanzada» y «este mes» se terminará de preparar el cañón de acceso de la calle Loiola, frente a la catedral del Buen Pastor. Actualmente se está rematando la escalera fija de acceso, tras la instalación de todos los tramos de la escalera mecánica, y se están colocando las últimas placas vitrificadas. Quedaría por instalar la barandilla de vidrio que cubrirá el acceso a la estación en la propia calle Loiola. El acceso de la plaza Xabier Zubiri –frente al hotel Londres– va algo más retrasado y la previsión es que en las dos próximas semanas se terminen de instalar todos los tramos de las escaleras mecánicas.
«La entrada en servicio de las dos pasantes de Donostialdea va a revolucionar el transporte ferroviario»
Susana García Chueca
Consejera de Movilidad Sostenible
Además, se están montando los ascensores que darán acceso a la estación Centro-La Concha: el que tendrá un acceso directo desde la calle Easo y los dos que conectarán el vestíbulo de la terminal con cada uno de los andenes.
Lo que sigue en el aire es si en el futuro se acometerá un tercer cañón de acceso a la estación Centro desde la calle San Bartolomé esquina con Easo, como estaba previsto inicialmente. ETS se mantiene a la espera de que el Ayuntamiento de Donostia desarrolle urbanísticamente esa zona una vez que el proyecto de centro de comercial previsto ha quedado en nada. En cualquier caso, si ese tercer cañón se acaba ejecutando, será después de que la pasante soterrada entre en servicio.
En las nuevas estaciones de Easo y Benta Berri, que se terminaron de construir hace tiempo, se trabaja en estos momentos en labores de instalación, energía, electrificación…
«Sin mirar el reloj»
La consejera de Movilidad Sostenible, la donostiarra Susana García Chueca (PSE), defiende que la puesta en servicio de las variantes de Altza-Galtzaraborda y Donostia este mismo año «va a suponer una revolución en el transporte ferroviario de Gipuzkoa que aún no somos capaces de imaginar. Duplicar las frecuencias desde los 15 minutos actuales hasta los 7,5 minutos nos permitirá bajar a las nuevas estaciones sin mirar el reloj, con la seguridad de que en pocos minutos pasará un Topo».