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Gazoo Racing está construyendo en secreto un GR Yaris con motor central que podría ser el embrión del próximo Celica o MR-2, y nadie les ha pedido permiso para hacerlo.
El ingeniero jefe lo confesó sin anestesia: en Nürburgring el prototipo con el 1.6 original adelantaba a todo el mundo en curvas, pero le comían en rectas — por eso cambiaron al nuevo 2.0 turbo de cuatro cilindros que, casualmente, es el mismo motor que se rumorea para los futuros deportivos de la marca.
Si Toyota está validando este motor en un prototipo salvaje con tracción total, intercooler en el techo y fibra de carbono, la pregunta ya no es si vuelven el Celica y el MR-2, sino cuándo y con qué.
Y el sonido de ese 2.0 en el vídeo es el argumento definitivo para leer hasta el final.
Resumen generado por IA a partir de artículos de Autonoción · Cómo funciona
Fabricantes de coches como Toyota siguen en la misión de producir vehículos deportivos en un mundo y un mercado que parece haberles dado la espalda. Las normativas de emisiones, el encarecimiento del combustible y una aparente pérdida de peso de la cultura del motor en la sociedad juegan en su contra. La respuesta de Gazoo Racing es la mejor que podía haber: hacer caso omiso. De ahí los planes con el Toyota GR Yaris.
Los planes de la división GR: de todo menos mantener las manos en los bolsillos
Tras la última renovación del Toyota GR Yaris, la firma japonesa continúa enfocada en ampliar su gama de vehículos de altas prestaciones. Hace menos de un año presentó el GR GT, un superdeportivo de 600 CV de potencia. Aunque todavía no existe confirmación oficial, puede que se les haya escapado un primerísimo prototipo del próximo Toyota Celica o MR-2. Bueno, quien dice escapado…
El equipo de Hagerty se ha introducido en las instalaciones de Toyota Gazoo Racing en Japón. Allí se ensamblan de manera más artesanal los GR Yaris y GR Corolla, dos de los modelos más radicales de la gama actual de Toyota. Además de mostrar el proceso de producción del compacto deportivo, el equipo de GR quiso regalar un detalle más para deleite de cualquier loco por el motor.
Durante la visita, Larry Chen pudo subirse como copiloto a un primer prototipo del GR Yaris M, una evolución del utilitario nipón que pasa a tener motor central, manteniendo la tracción total y los diferenciales autoblocantes.
Un primerísimo Toyota GR Yaris con motor central y un futuro aún incierto
Este prototipo presenta diferencias evidentes frente a un GR Yaris convencional. La más importante es la nueva disposición central del motor, aunque también incorpora distintos elementos destinados a mejorar el rendimiento. Entre ellos, un intercooler externo instalado sobre el techo de fibra de carbono. Así, mejora la refrigeración del motor, pues el GR Yaris original no cuenta con tomas laterales para enfriar el bloque.
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Todo apunta a que se trata de una fase inicial del proyecto que desembocó en el GR Yaris M Concept, presentado en el Salón de Tokio de 2025. Toyota ya dejó claro entonces que una de sus intenciones era emplearlo en competición, concretamente en la Super Taikyu Series.
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La unidad que aparece en el vídeo conserva el conocido bloque 1.6 turbo de tres cilindros del GR Yaris de calle. Sin embargo, el ingeniero jefe de Gazoo Racing, Naohiko Saito, explica que finalmente decidieron apostar por el nuevo G20, un motor turboalimentado de 2.0 litros y cuatro cilindros. Curiosamente, este propulsor coincide con las primeras informaciones que apuntan al que equiparán los futuros Celica y MR-2 de nueva generación.
«La razón por la que cambiamos al G20 de cuatro cilindros es que cuando lo probamos en Nurburgring, pasábamos a todo el mundo en las curvas, pero en las rectas, nos adelantaban. Queremos ir más rápido» aclaró Saito. Después, llega el turno de probarlo en el vídeo, aunque desde el asiento del copiloto. Y sí, el sonido es espectacular.
¿Que hay de Celica o MR-2 en el prototipo del GR Yaris M?
¿Y si Toyota planea seguir trabajando sobre este concept hasta crear un Celica o un MR-2 sobre el mismo chasis que el GR Yaris y el GR Corolla? De momento, estas son suposiciones no confirmadas por la marca. No obstante, tienen bastante lógica. Tal y como adelantamos hace casi un año en Autonoción, el posible regreso del Celica o el MR-2 vendría marcado por un bloque 2.0 como el que monta el GR Yaris M.
Toyota aclara que aún se encuentra en fase de desarrollo. Recordamos que este no es el mismo propulsor que equipan los GR Yaris y GR Corolla. Ambos acogen un 1.6 de 3 cilindros que entrega la friolera de entre 270 y 300 CV. En Japón, además, existen preparaciones capaces de llevarlo bastante más lejos.
Todavía es pronto para saber hasta dónde llegará Toyota con este proyecto y qué papel jugará dentro de la futura gama GR. Lo que sí parece claro es que la marca japonesa no ha renunciado a los coches emocionantes. Al contrario: sigue trabajando para recuperar parte de su legado deportivo con el respaldo industrial de uno de los mayores fabricantes del mundo.