Singapur, uno de los países más pequeños del mundo por superficie (unos 728 kilómetros cuadrados), se ha puesto manos a la obra para construir el puerto totalmente automatizado más grande del mundo. Una obra faraónica con la que transformar drásticamente el puerto de Tuas, una de sus principales instalaciones portuarias. Una vez finalizado, abarcará nada menos que 1.337 hectáreas (más de 3.000 campos de fútbol).

El futuro megapuerto albergará 66 atracaderos, con los que se podrán gestionar 65 millones de unidades de contenedores equivalentes a 20 pies (TEU, la unidad de medida de la capacidad de carga de contenedores; un TEU equivale a un contenedor estándar de 6,10 metros de largo, 2,44 metros de ancho y 2,59 de alto). Situado en la costa oeste de la ciudad-Estado asiática, la segunda fase del proyecto de muelle implica la construcción de una estructura de muelle de 8,6 kilómetros y 227 cajones de hormigón.

Unos bloques que, además, serán fabricados en la misma obra. Según informa la Maritime and Port Authority of Singapore, una vez que el proyecto esté totalmente acabado, en 2040, el complejo prácticamente duplicará su capacidad de los últimos años: de los 37,5 millones de TEUs del año 2021 a los 65 millones esperados con esta construcción. En total, 26 kilómetros de muelle para recibir a los mayores buques portacontenedores del mundo.

Una muralla bajo el agua

Pero lo más llamativo de esta construcción se encontrará bajo el agua: se arrojarán 227 cajones de hormigón con los que sustentar la instalación. Para hacerse una idea, cada bloque tiene una altura similar a la un edificio de diez plantas. Además, hará las veces de un sistema de contención a través de una pared marítima de 9,1 kilómetros.

El objetivo perseguido con ello es crear zonas artificiales que estén protegidas de las fuerzas de la naturaleza del océano. Los bloques, además, serán rellenados parcialmente con materiales de lastre, para garantizar su estabilidad en el fondo del mar.

“Las grúas de patio totalmente automatizadas, los vehículos guiados automatizados (AGV) sin conductor y las grúas de barco a tierra operadas a distancia impulsarán nuestra eficiencia operativa, la productividad de la mano de obra y la seguridad. Todo funcionará como un único sistema integrado», afirma Liang Hui Tan, vicepresidente de Desarrollo de Tuas, Tecnología Portuaria Estratégica, Soluciones y Servicios de PSA.

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Con ello, el puerto singapurense se convertirá en un banco de pruebas en el que testar tecnología de vanguardia, los sistemas de automatización y la transformación digital. Si todo sale según lo esperado, PSA tiene previsto implantarlo en toda su red a nivel global.

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