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El Galaxy Cruiser 700 de Geely es la prueba más contundente hasta ahora de que China ya no juega en segunda división: esto es un rival directo para los grandes todoterrenos de lujo europeos. 1.128 CV con un 2.0 turbo y tres motores eléctricos, 392 CV por tonelada y 350 km de autonomía eléctrica pura — en un SUV que además hace giros tipo tanque y puede desplazarse en cangrejo.
Si estás mirando un Defender, un G-Class o un Grand Cherokee 4xe, necesitas saber lo que Geely acaba de poner encima de la mesa antes de firmar nada.
Y lo que más sorprende no es la potencia bruta, sino lo que hay dentro del habitáculo: una decisión de diseño que va exactamente a contracorriente de todo lo que está haciendo la industria ahora mismo.
Resumen generado por IA a partir de artículos de Autonoción · Cómo funciona
El nuevo Geely Galaxy Cruiser 700 se perfila como uno de los SUV plug-in hybrid más interesantes del año. Las imágenes oficiales confirman una propuesta que desafía las tendencias minimalistas y apuesta por una experiencia de conducción más intuitiva y robusta, especialmente pensada para el off-road.
Un habitáculo que prioriza el tacto y la funcionalidad
Lejos de eliminar todos los botones físicos, Geely ha optado por una combinación inteligente entre tecnología y controles tradicionales. El interior destaca por una pantalla dedicada para el pasajero delantero que muestra telemetría, un gran panel central flotante de infoentretenimiento y un selector de cambios de inspiración aeronáutica.
Bajo la pantalla principal se mantiene una fila de interruptores físicos que permiten gestionar los bloqueos del diferencial central y los modos inteligentes de tracción a las cuatro ruedas. Esta decisión responde a la necesidad de mantener el control en situaciones exigentes sin depender exclusivamente de menús táctiles.
Los asientos y paneles de las puertas lucen tapizados en cuero con costuras en forma de rombo, mientras que el pasajero dispone de un indicador integrado de altitud y temperatura exterior. El techo panorámico, los altavoces acústicos integrados en los reposacabezas y las rejillas metálicas geométricas completan el refinado interior.
Controles pensados para el off-road
El túnel central es uno de los puntos fuertes del Cruiser 700. Allí se concentran mandos especializados para maniobras todoterreno, con interruptores táctiles de superficie rugosa que ofrecen buen agarre incluso con manos mojadas o llenas de barro.
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Los conductores pueden elegir entre diferentes perfiles de conducción mediante diales rotatorios de aluminio mecanizado. Esta disposición permite activar modos del chasis de forma mecánica y directa, sin necesidad de navegar por pantallas.
Potencia híbrida de alto rendimiento
Bajo el capó, el Galaxy Cruiser 700 esconde una arquitectura impresionante: tres motores eléctricos combinados con un motor de combustión turbo de 2.0 litros. El resultado es una potencia conjunta de 830 kW (1.128 CV) y una relación peso-potencia de 392 CV por tonelada, cifras que prometen un comportamiento ágil incluso sobre dunas de arena suelta.
La plataforma Sustainable Experience Architecture Off-Road incorpora sistemas de steer-by-wire y vectorización activa de par. La batería de celdas Golden Short Blade ofrece una capacidad aproximada de 70 kWh y una arquitectura de 900 voltios, lo que habilita cargas ultra-rápidas y una autonomía eléctrica pura de hasta 350 km.
Tecnología avanzada para mayor seguridad y versatilidad
Geely ha integrado su software de control dinámico GVMC, que ayuda a estabilizar el vehículo en maniobras de alta velocidad. El Cruiser 700 es capaz de superar pruebas de alce a 80 km/h y cuenta con capacidades especiales como giros tipo tanque, desplazamiento lateral (crab walk) y sistemas de inflado de emergencia en caso de pinchazos.
Posicionamiento en el mercado chino
El lanzamiento comercial del Galaxy Cruiser 700 está previsto para este mismo año.