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GWM desafía a toda la industria lanzando un motor diésel completamente nuevo en 2026, y no cualquiera: uno de los de mayor cilindrada entre los cuatro cilindros turbodiésel del mercado. 620 Nm de par con solo cuatro cilindros — una cifra que deja en ridículo a muchos V6 de la competencia y que se queda en 7,1 litros a los 100 km según el ciclo oficial.

Y aquí está el motivo por el que deberías prestarle atención: GWM ya está en España y tiene previsto llegar con cuatro o cinco modelos más en los próximos años, así que lo que debuta hoy en Australia puede estar en tu concesionario antes de lo que crees.

El dato que más intriga es que esta marca ha elegido Australia como mercado de estreno mundial por una razón estratégica muy concreta — y eso dice mucho de hacia dónde va su expansión global.

Resumen generado por IA a partir de artículos de Autonoción · Cómo funciona

Aunque la industria avanza a toda velocidad hacia la electrificación, GWM ha decidido ir a contracorriente. La marca china acaba de abrir el periodo de expresiones de interés para su nuevo motor turbo diésel de 3.0 litros en algunos mercados, que debutará a nivel mundial el próximo mes de septiembre. El propulsor entregará 231 CV (170 kW) y 620 Nm de par, y se equipará en las versiones renovadas del SUV Tank 500 y de la pick-up Cannon Alpha.

Esta noticia es más importante y más si tenemos en cuenta que GWM acaba de aterrizar en España con un modelo pero que va a llegar con otros cuatro o cinco modelos en los próximos años.

Un salto claro de prestaciones

Este bloque de cuatro cilindros mejora de forma notable al 2.4 litros turbo diésel al que sustituye: gana 35 kW y 140 Nm. Asociado a la caja automática de nueve velocidades desarrollada por la propia GWM, el conjunto promete una entrega de potencia suave y, sobre todo, un par generoso desde muy bajas vueltas. Justo lo que buscan quienes arrastran cargas pesadas o recorren largas distancias por carretera.

Ambos modelos homologan 3.500 kg de capacidad de remolque con freno. En cuanto al consumo, las cifras oficiales se sitúan en 7,1 l/100 km para el Tank 500 y 7,3 l/100 km para el Cannon Alpha (ciclo combinado ADR81/02).

El diésel de mayor cilindrada del mercado australiano, mercado en el que debuta

Con sus tres litros, este motor iguala la mayor cilindrada disponible entre los turbo diésel de cuatro cilindros que se venden actualmente en Australia y, además, marca un nuevo referente en par motor dentro de su categoría. Que el estreno mundial se produzca precisamente en este país no es casualidad. Australia se ha convertido en uno de los mercados estratégicos más importantes para GWM, y las opiniones de los clientes locales influyen de forma directa en el desarrollo de futuros productos.

Antes de su lanzamiento, el nuevo 3.0 litros ha pasado más de medio año de validación en las más diversas condiciones.

Exclusivo para dos modelos clave

A partir de septiembre, este motor será exclusivo del Tank 500 y del Cannon Alpha. En el caso del SUV de siete plazas, el propulsor se integra en un vehículo que prioriza el confort y el equipamiento. Con esta incorporación, GWM refuerza una gama de mecánicas que ya incluye opciones de gasolina, híbridas, híbridas enchufables y diesel.