Aunque se han cumplido ya más de 2 años desde que Bugatti presentara su hypercar de nueva generación, el Bugatti Tourbillon, la firma de Molsheim ha seguido hasta el día de hoy lanzando versiones especiales basadas en el Chiron, incluyendo los Mistral y Bolide que ofrecen un tiempo de descuento al prodigioso W16. A cada cual más exclusiva y espectacular que la anterior. Y es que la aparición del programa Solitaire y esa filosofía de los carroceros de principios del siglo XX ha elevado las posibilidades dentro de la marca para sus clientes, siempre que puedan permitírselo.
Y aunque el Mistral ‘La Perle Rare’ o especialmente el Brouillard y el brillante homenaje al Veyron con el Bugatti F.K.P Hommage son obras realmente especiales, en mi opinión Bugatti ha vuelto a superarse con su última obra. Se llama Bugatti Destrier, y es el resultado de coger un Bugatti Bolide, el famoso modelo track-only de la marca, ponerle matrícula y sacarlo del circuito, creando por el camino uno de los Bugatti más bonitos de los últimos tiempos que su afortunado y acaudalado propietario podrá disfrutar también en carretera abierta.
Bugatti//Car and Driver
Características del Bugatti Destrier
Esa adaptación de un coche hecho exclusivamente para circuito en un hypercar apto para la carretera es un laborioso esfuerzo que hemos visto antes en otras marcas y sobre todo en preparadores. Pero nunca en Bugatti. Y lejos de limitarse a realizar los cambios justos para homologarlo y ponerle una matrícula, lo que ha creado Bugatti con este Destrier es una carrocería muy cambiada y elaborada que deja una combinación de estilo retro con su parrilla delantera más ancha, faros redondeados y líneas musculosas pero elegantes con la silueta de un hypercar de circuito.
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Así mantiene una generosa entrada de aire en el techo, un alerón trasero brillantemente implementado en las nuevas líneas del coche y, por supuesto, la famosa cuádruple salida de escape del Bolide en dos pares verticales, de lo poco que evidencia su origen. Las llantas del Bolide de 18 pulgadas, pasan ahora a un nuevo diseño de 20 y 21 pulgadas.
El Destrier es el resultado de primar el diseño en las extremas proporciones de un Bolide
«El Destrier no es un coche que se entienda con la cabeza, sino que se siente con el corazón. El Bolide nos brindó las proporciones más extremas que jamás hayamos creado, y al liberarlas de la incesante búsqueda de carga aerodinámica del Bolide, les permitimos expresarse como una escultura pura«, explica Frank Heyl, director de Diseño de Bugatti. «Así como el chasis Type 57 le dio al mundo un ganador de Le Mans y el Atlantic, una misma plataforma ha producido ahora dos obras maestras completamente diferentes. Creo que el Destrier seguirá deslumbrando en los concursos de elegancia dentro de 50 años».
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Otra genialidad de este diseño es su exclusiva pintura multicapa «Sapphire Celeste». Bugatti explica que ofrece un brillo inspirado en el diamante, que realza las esculturales formas de la carrocería. Combinados con los diversos elementos en aluminio, ofrecen un contraste y un nivel de elegancia que recuerda, por supuesto, al mítico Type 57SC Atlantic, que antes de ser pintado de negro lucía un color azul.
Bugatti deja tan claro el predominio del diseño sobre el rendimiento en este coche que solamente ha dejado la fibra de carbono sin pintar en el splitter delantero y el difusor trasero.
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El interior del Bugatti Destrier: Sastrería de primer nivel
El interior, por supuesto, no se iba a quedar atrás en esfuerzos de la mano de Solitaire para crear una obra única. Aquí el volante de coche de circuito aún presente se combina con un ambiente mucho más cálido y cuidado, según la marca, inspirado en un taller de sastrería.
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Cada material empleado y cada superficie diseñada se ha seleccionado pensando en las preferencias de su futuro propietario. Predominan así el cuero y el nobuk, ambos acabados en un color «Ambre Voyageur», un marrón cálido que le da un toque tan elegante y clásico como el exterior, y por último un innovador tejido de punto en 3D, «inspirado en técnicas de alta costura y ropa deportiva de alto rendimiento». Este bordado actúa como un contraste para resaltar las formas de muchos elementos del coche, junto a elementos en aluminio.
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Por supuesto, tampoco faltan detalles a Bugatti y sus orígenes, como una bandera francesa, mientras que el tapón del depósito luce el emblema de Destrier junto a un 1/1 que deja claro que estamos ante un one-off, un coche único.
En lo mecánico, el Bugatti Destrier mantiene la fórmula del Bolide con su motor W16 de 8.0 litros y cuatro turbos que desarrolla un total de 1.600 CV de potencia. Todo ello manteniendo la estructura monocasco de fibra de carbono del Bolide.
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Precio y lanzamiento del Bugatti Destrier
Como suele ser costumbre en deportivos y coches de lujo lanzados por estas fechas, el Bugatti Destrier se presentará en sociedad en la Monterey Car Week, con el colofón final en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach el 16 de agosto.
Será así la gran estrella de Bugatti en el evento. Su construcción y precio, como suele ser habitual en estas obras one-off de la marca, se mantiene de momento en secreto, pero si tenemos en cuenta que los Bugatti Bolide normales ya eran uno de los modelos más caros y exclusivos de la marca francesa con un precio de 4 millones de euros en una serie de 40 unidades, este Destrier sin duda apunta a ser uno de los coches más caros del mundo.
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