España está destacando como uno de los principales destinos para la inversión china en el sector del automóvil en Europa. Esta tendencia apunta a incrementar la producción ‘Made in Spain’ y a convertir el país en un núcleo industrial clave del mercado europeo durante los próximos años.
Una muestra de esta dinámica es el acuerdo entre Ford y Geely para su planta en Almussafes (Valencia), que funcionará a partir de 2027. El fabricante chino tendrá un 34% de la empresa conjunta tras invertir 221 millones de euros. Se fabricarán cinco modelos para Europa desde 2028, incluyendo dos eléctricos de Geely.
Este acuerdo garantiza la continuidad de la planta valenciana y busca recuperar la producción que llegó a superar los 420.000 coches en 2016, además de preservar el empleo y fortalecer el ecosistema de proveedores locales.
Inversión china en España
Por otro lado, SAIC Motor, propietario de la marca MG, anunció en junio su llegada a España con la construcción de su primera fábrica en Europa continental, situada en Ferrol (Galicia). La inversión inicial asciende a 200 millones de euros y permitirá ensamblar alrededor de 120.000 vehículos anuales con más de 2.300 empleados. La planta estará operativa al completo a finales de 2028.
En Madrid, la planta de Villaverde pasará a manos de la china Leapmotor tras un acuerdo con Stellantis en mayo. La empresa tiene una joint venture desde 2024 y prevé seguir produciendo dos modelos del segmento D a partir de 2028, luego de cerrar la fabricación actual del Citroën C4 y sus variantes eléctricas. Además, Leapmotor lanzará un SUV 100% eléctrico para Opel en la planta de Figueruelas (Zaragoza).
Alianzas y joint ventures
Según el embajador chino en España, Yao Jing, está previsto que Leapmotor invierta unos 200 millones de euros para adecuar la planta de Figueruelas, mientras que las cifras para Villaverde son similares aunque sin detalles oficiales.
En Linares (Jaén), Santana Motors ha vuelto al mercado español con una joint venture entre Anhui Coronet y Zhengzhou Nissan Automobile. También existe una alianza con BAIC Motors en la que Santana será el socio exclusivo para vender vehículos bajo su marca. La inversión total estimada asciende a más de 80 millones de euros en los próximos tres años.
Electrificación y baterías
Fabricantes históricos en España como Renault y el grupo Volkswagen también apuestan por la electrificación. Renault adjudicó cinco modelos electrificados para sus plantas en Palencia y Valladolid, dos totalmente eléctricos y el resto híbridos.
El grupo Volkswagen ha colocado a España en el centro de su estrategia eléctrica con la fabricación en Martorell (Barcelona) del Cupra Raval y el Volkswagen ID. Polo, así como el montaje del Skoda Epiq en Landaben (Pamplona). Estos modelos usan la plataforma MEB. El plan alemán incluye inversiones por unos 7.000 millones de euros en Volkswagen, Skoda, Seat & Cupra, además de una futura planta de baterías PowerCo en Sagunto (Valencia).
Además, España está atrayendo inversión china para producir baterías. Destacan la gigafactoría de CATL junto a Stellantis en Zaragoza, las inversiones de Envision AESC en Navalmoral de la Mata (Cáceres) y la llegada de Chery a la antigua planta de Nissan en Barcelona, junto a Ebro. Otros proyectos relevantes son impulsados por Gotion, Hygreen, Dynanonic y CNGR en distintas regiones del país.