Sin importar la forma, la interpretación de Maybach del Mercedes Clase S no es para quienes se preocupan por lo que los demás comentan cuando pasa. Durante la última década, Maybach se ha convertido en un teatro de opulencia. La extravagancia es la clave, con el logotipo de Maybach tan prominente en algunos coches como el emblema de Louis Vuitton en bolsos de lujo. Por lo tanto, tiene sentido que Maybach vaya un paso más allá.
El Maybach S580 con motor V8 está disponible si así lo quieres (y te lo puedes permitir), y cualquier persona racional probablemente debería, pero el comprador de una berlina de ultralujo rara vez es racional. Para aquellos que exigen la versión más Maybach de una berlina Maybach, el S680 aún alberga 12 cilindros de suave y sedosa potencia bajo su elegante capó.
Fred Smith
Características del Mercedes-Maybach S680
El Mercedes-Maybach S680 2027, como su nombre indica, supera en prestigio al S580. La principal diferencia reside en su motor V12 biturbo, con una historia de más de 20 años.
El resto de los detalles resultan familiares, desde la tradicional estrella de tres puntas que corona la imponente parrilla frontal hasta el logotipo Maybach iluminado bajo ella. Más allá del V12, el elemento central sigue siendo la suspensión neumática, Airmatic en la jerga de Mercedes-Benz, que en este modelo incorpora tecnología que analiza la carretera para ajustar el sistema según las condiciones de la carretera.
A pesar de tener un 50 % más de cilindrada y cilindros que el S580 V8, la potencia del tope de gama no es proporcionalmente mayor. El S680 alcanza una potencia máxima de 621 CV y un par motor de 900 Nm, cifras 91 CV y 150 Nm superiores a las del modelo con motor más pequeño. Mercedes afirma que ambos coches aceleran de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos. Pero las cifras solo representan una pequeña parte de la historia en coches como estos.
El V12 ofrece una potencia contundente, pero a la vez suave y relajante
Mercedes-Maybach
Test de conducción del Mercedes-Maybach S680
Muchos modelos modernos de Mercedes, en particular los de la gama AMG, son vehículos agresivos y explosivos. Durante la última década, la división de alto rendimiento de la compañía ha fabricado coches de todo tipo que arrancan con una potencia turboalimentada explosiva y se mantienen estables en curvas exigentes. El Maybach S680 no se comporta así.
El motor V12 biturbo produce un par motor excepcional, pero sus 900 Nm de par ofrecen una suavidad que permite experimentar una aceleración impresionante y relajante a la vez, satisfaciendo al conductor sin molestarlo si viaja cómodamente en la parte trasera.
La frenada también es suave como la seda, deteniendo el coche sin derramar una gota de la bebida del pasajero. El S680 puede frenar rápidamente si es necesario, pero la desaceleración normal no molestará a un ocupante dormido.
Fred Smith
En un mundo donde los coches potentes luchan por superar el balanceo de la carrocería y la respuesta, antes lenta, de las transmisiones automáticas, el S680 es un regreso al pasado. Experimenta una inclinación notable en las curvas y nunca se siente ágil, ni siquiera en su modo de conducción Sport más deportivo.
La caja de cambios también parece actuar por su cuenta, en lugar de seguir las expectativas del conductor. Rolls-Royce solía describir este tipo de rendimiento majestuoso como «adecuado», y si bien el Maybach es capaz de ofrecer una potencia que los antiguos Rolls-Royce jamás lograron, la descripción sigue siendo perfecta para su forma de ofrecer un rendimiento impecable, sin apenas esfuerzo.
Es cierto que se sintió un poco fuera de lugar en un recorrido rápido por la famosa Angeles Crest Highway, una carretera con tantas curvas como rectas. Pero cualquier comprador que busque un Clase S que destaque en esa situación probablemente optaría por la versión S63 AMG. El Maybach no es la solución de rendimiento para nadie; es un producto ultralujoso diseñado para deslizarse por la carretera con estilo.
¿Cómo es convivir con el Mercedes-Maybach S680?
Mercedes-Maybach
Los materiales son espectaculares, sobre todo teniendo en cuenta su precio, muy inferior al de un Bentley o un Rolls-Royce con equipamiento similar. Si bien no se trata de un coche discreto, quienes se preocupen por la aparente falta de ostentación de una berlina de ultralujo basada en una berlina de lujo convencional pueden personalizar su S680 con una amplia gama de opciones de la línea Manufaktur de Mercedes.
Esta lista incluye más de 50 colores y combinaciones únicas, además de varias docenas de acabados en cuero. Los compradores que busquen algo aún más exclusivo pueden visitar el nuevo estudio Made to Measure para configurar su coche a partir de cientos de opciones individuales.
Mercedes-Maybach
El interior rojo del coche que probé era sin duda llamativo. Hay muchas opciones bicolor, que se han convertido en un sello distintivo de los Maybach, incluyendo esta combinación de negro y gris oscuro metalizado, nada discreta, que podría ser un poco más ostentosa.
La opción clave es el paquete de asientos traseros Executive, con un precio en torno a los 6000 euros. Este paquete elimina el asiento central y todas las limitaciones que conlleva, dejando espacio para una consola central trasera refrigerada de unos 1.100 euros y un juego de copas de champán plateadas de 3.200 euros. Puede que estas opciones no sean imprescindibles, pero el asiento trasero derecho reclinable es un lugar especialmente agradable, realzado por el impresionante sistema de sonido Burmester del coche.
A destacar especialmente los asientos traseros tipo lounge, imprescindibles para cualquiera que elija un coche como este, y el equipo de Maybach sabe perfectamente cómo hacer que ese espacio resulte especial. Con el asiento totalmente reclinado, la función de masaje activada y champán frío en esas extravagantes copas plateadas con el logotipo, un S680 bien equipado es pura serenidad sobre ruedas.
Quienes elijan el S680 por el sonido de su motor V12 turboalimentado podrían decepcionarse al saber que el excelente aislamiento acústico mantiene el habitáculo silencioso. Sin embargo, esto es algo positivo.
Más que cualquier otra cosa, esa paz y control sobre el ambiente dentro del coche es lo que hace que un coche de ultralujo se sienta especial.
Valoración del Mercedes-Maybach S680 
Fred Smith
El sello distintivo del Mercedes-Maybach S580 con motor V8 es su excepcional relación calidad-precio en el segmento de las berlinas de ultralujo. El coste adicional del V12 sitúa al S680 en la misma gama que el Bentley Flying Spur, un coche legendario que supera con creces las prestaciones que el Maybach ignora deliberadamente. Aun así, este modelo parte de un precio inferior y, por lo general, resulta más económico una vez equipado con opciones similares. Además, cuenta con un motor V12, mientras que el Flying Spur tiene un V8 híbrido. El Rolls-Royce Ghost tiene 12 cilindros, pero también cuesta unos 100.000 euros extra.
Fred Smith
El S680 cuenta con la ventaja clave de situarse en lo más alto de la gama Maybach. Es el coche que viene a la mente cuando se menciona la marca, lo más parecido a un sucesor de los sedanes 57 y 62 que relanzaron la marca en 2003. Con su pintura bicolor que realza las imponentes puertas traseras, resultado de la mayor distancia entre ejes de 18 cm respecto al Clase S estándar, el Maybach S680 luce espectacular. Para los compradores a los que se dirige Mercedes, su imponente presencia es un gran atractivo.
Esto plantea una pregunta fundamental: ¿Por qué optar por el V12 en lugar del V8? El par motor adicional sin duda facilita el movimiento de este pesado sedán con una comodidad excepcional, pero la respuesta real podría ser aún más sencilla: para algunos, cuanto más grande, mejor. Aunque nos alegra ver que el motor V12 perdure por una generación más, las ventajas del S680 sobre el S580 son más emocionales que racionales. Pero si vas a comprar un Maybach, ¿no querrías que fuera el mejor?
Fred Smith
A favor: Lujo relajado que no compromete el rendimiento, opciones audaces que destacan incluso en los círculos de parking más extravagantes, el lujo silencioso que proporciona un excelente aislamiento acústico.
En contra: Le falta potencia incluso con el pedal a fondo; tecnología compleja e impresionante que pierde algo de exclusividad al ser común a toda la gama Mercedes.