Tras presentarte los primeros adelantos de los nuevos Range Rover Sport Electric y Range Rover GT, llega el momento de conocer la versión definitiva de un modelo que el pasado verano parecía que ya estaba listo… pero que ha necesitado un periodo adicional de 14 meses para presentarse oficialmente.
En efecto, hablamos del nuevo Range Rover Electric 2027, la primera versión 100% eléctrica del todoterreno de lujo, y al mismo tiempo, también el primer Land Rover libre de emisiones de la historia, que durante este último periodo de tiempo, se ha refinado por completo, con los ingenieros de la marca asegurándose de que todo estuviera en su sitio.
Sin duda, en la marca británica tenían una idea clara durante el desarrollo: un Range Rover siempre debe ser un Range Rover. Y así nos lo repitieron en el primer contacto con el coche, el pasado mes de julio, durante el Festival de la Velocidad (FOS) de Goodwood.
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Fuente: Land Rover
Range Rover Electric 2027: exterior
Así las cosas, parece que la prioridad ha sido crear primero un auténtico Range Rover, moldeado al lujo que acostumbra la marca… y ya después un coche eléctrico, con las especificaciones necesarias para estar a la altura.
Algo que queda claro desde el punto de vista estético, ya que no hay cambios radicales en las proporciones ni en el lenguaje de diseño del modelo, aunque algunos elementos se han optimizado para mejorar la eficiencia aerodinámica, como es lógico.
La parrilla, las llantas y los bajos se han desarrollado específicamente con el objetivo de reducir la resistencia aerodinámica y aumentar al máximo la autonomía, que en ficha técnica, alcanza los 600 kilómetros homologados.
Todo esto, en un modelo llega a los 5,05 metros de largo, 2,21 de ancho y 1,87 de alto, con una distancia entre ejes de prácticamente 3 metros, que no renuncia a las capacidades para circular fuera del asfalto, gracias a la tracción total, la suspensión neumática o una capacidad de vadeo que alcanza los 900 mm.
Range Rover Electric 2027
Foto: Land Rover
Como suele ser habitual, el nuevo Range Rover Electric 2027 estará disponible con carrocería de batalla corta o larga, según el mercado, y podrá pedirse con los acabados SE, HSE y Autobiography, además de las versiones SV, SV Ultra y SV Black; estas últimas, con elementos específicos, como una parrilla propia y llantas de aleación de 22 pulgadas.
También está prevista una First Edition, limitada a 2.500 unidades, que podrá encargarse con colores especiales como los Belgravia Green, Santorini Black y Varesine Blue, y que contará con detalles exteriores e interiores exclusivos. Y para quien quiera ir más allá, como sucede en todos los Range Rover, estará disponible el programa de personalización Bespoke.
Fotos de: Land Rover
Fotos de: Land Rover
Range Rover Electric 2027: el interior
Por dentro, el Range Rover Electric apuesta sobre todo por el silencio. Como es lógico, la ausencia de motor térmico permite reducir aún más el ruido percibido por los ocupantes, aumentando de forma notable la sensación de confort en el interior.
A ello se suman nuevos sonidos desarrollados específicamente para transmitir sensación de velocidad. Un confort que también se beneficia del clásico ambiente interior Range Rover, con la tecnología correcta, bastante calidad, sensación de lujo… y mucho espacio.
Foto de: Land Rover
En resumen, todo está en su lugar, dentro de un habitáculo minimalista y elegante, con una consola central ocupada sólo por unos pocos mandos físicos: el selector de la transmisión eléctrica, la ruleta del volumen, el botón de encendido y apagado y el selector de modos de conducción… aunque como ya hemos dicho en alguna ocasión, seguimos siendo partidarios de algunos controles físicos aquí ausentes, como los mandos del Terrain Response o del climatizador.
Dicho esto, el equipamiento tecnológico también incluye una nueva aplicación que permite controlar a distancia algunas funciones, como el cierre de las puertas, la ubicación del vehículo, el estado de carga de la batería y la autonomía restante.
Range Rover Electric, el interior
Fotos de: Land Rover
Range Rover Electric, el interior
Fotos de: Land Rover
Range Rover Electric: motor, batería y prestaciones
Range Rover siempre ha sido sinónimo de tracción total y el nuevo Electric no es una excepción: su configuración contempla dos motores eléctricos, uno por eje, de 260 kW cada uno, para sumar un total de 550 CV y 850 Nm de par.
Del suministro eléctrico se encarga una batería de iones de litio de 118,5 kWh de capacidad, compuesta por 344 celdas, dispuestas en una estructura de doble nivel, con arquitectura de 800 voltios. La potencia máxima de carga en corriente continua (CC) alcanza los 350 kW, con 22 minutos para pasar del 10 al 80% de capacidad y 220 km recuperados en 10 minutos.
Además, según los datos declarados por la marca, ya sabemos el Range Rover Electric 2027 alcanza los 200 km/h de velocidad máxima (autolimitada) y que acelera de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos, con 2,7 segundos en la maniobra de 80 a 120 km/h.
Respecto al consumo medio homologado, anuncia entre 21,9 y 23,2 kWh cada 100 km, en el caso del First Edition. Buenos datos, para un modelo que pesa algo más de 2,8 toneladas.
Foto de: Land Rover
Volviendo a la tracción, uno de los aspectos más importantes del Range Rover Electric es la gestión de la misma. El sistema Integrated Traction Management puede intervenir sobre el deslizamiento de las ruedas en apenas 50 milisegundos, mientras que el Intelligent Driveline Dynamics reparte el par en el eje trasero entre el 100% y el 0% para limitar la pérdida de adherencia. Tecnología que trabaja junto con el modo Single Pedal, que permite afrontar pendientes de hasta 45 grados.
Fotos de: Land Rover
Fotos de: Land Rover
Range Rover Electric 2027: precios
Los pedidos del Range Rover Electric ya están abiertos. El precio para el mercado alemán es de 163.500 euros, aunque todavía no se conoce la tarifa oficial para España.
Como ya hemos adelantado, habrá diferentes acabados disponibles, que replican los de la versión con motores térmicos. La batería cuenta con una garantía de ocho años o 160.000 km, que se suma a los cinco años o 150.000 km de protección general que ofrece la marca.