Durante algún tiempo, el MG HS PHEV fue el híbrido enchufable más vendido en España. Y lo cierto es que, tras probarlo hace un tiempo, no me extrañó.
Un SUV C que, por su generoso tamaño, se mide a titanes como el Toyota RAV4, un vehículo por tanto perfecto para una familia con sus 441 litros de maletero y generosas plazas traseras. Sin embargo, a diferencia del modelo japonés, apostaba por una más versátil tecnología PHEV y una etiqueta Cero, con unos 100 km de autonomía eléctrica y más de 1.000 km en total.
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Sin embargo, este año 2026 la competencia se ha puesto mucho más dura, especialmente con otras marcas chinas. Al BYD Seal U DM-i se ha sumado su hermano pequeño, el Atto 2 DM-i, hoy convertido en el híbrido enchufable más vendido del mercado español, pero también se ha sumado a esta batalla el Geely Starray EM-i, que a pesar de llevar apenas unos meses ha irrumpido con fuerza este verano a nivel de ventas, acompañando a los dos modelos de BYD dentro de los primeros puestos de los PHEV más vendidos este pasado mes de agosto.
Pero, por supuesto, MG no ha querido quedarse de brazos cruzados y, con la llegada de septiembre, anuncia una nueva batería de descuentos para el actual MG HS PHEV, al que aplica un descuento equivalente a su IVA del 21%, además de otros para dejarlo en solo 24.540 euros.
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¿Qué ofrece el MG HS PHEV?
Más allá de su condición de SUV grande y familiar, con sus 4,67 metros de largo, 1,89 de ancho, 1,66 de alto y tiene una distancia entre ejes de 2,76 metros, el MG HS PHEV ofrece un interior amplio y con una calidad percibida bastante notable y un apartado multimedia suficiente, si bien en eso sus nuevos rivales ofrecen una experiencia más moderna con pantallas más grandes y un infoentretenimiento más amigable.
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Su sistema PHEV es muy intuitivo y eficiente, perfecto si no siempre vas a tener cargadores a mano
Con todo, este MG HS PHEV destaca por una puesta a punto equilibrada y un sistema híbrido enchufable de 272 CV y 350 Nm con un funcionamiento muy intuitivo, perfecto para conductores que no piensan demasiado en cargadores y cables, ya que el sistema por sí solo se encarga de mantener un buen nivel de batería. Así, combinando un motor gasolina de 1.5 litros y dos motores eléctricos, uno de 184 CV y otro funcionando como generador, ofrece además unos consumos realmente ajustados y una recuperación de energía muy efectiva. Todo ello con los beneficios de llevar una etiqueta Cero de la DGT.
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El otro punto interesante es, por supuesto, su completo equipamiento de serie, que en su versión Confort con el precio anunciado de 24.540 euros incluye faros LED, llantas de aleación de 19 pulgadas, cámara y sensores de aparcamiento trasero, cristales tintados y las dos pantallas de 12,3 pulgadas con navegador.
La versión Luxury, por unos pocos miles de euros más, se reserva los asientos con símil cuero, calefacción en los asientos traseros, climatizador bizona automático, la cámara 360 o el portón eléctrico del maletero.
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12.800 euros de descuento total para el MG HS PHEV
MG explica que, además de aplicar ese descuento «sin IVA» que se traduce en una rebaja de 5.626 euros, también aplica otros para compensar la subida del IPC (-2.067 euros) o el precio de los carburantes, que han vuelto a alzarse con el conflicto de Irán enquistado (1.732 euros).
Todo ello, sumado a la ayuda del Plan Auto+, que ahorra 2.250 euros, además de la campaña ‘Made For Europe’ que aplica otros 1.125 euros de descuento, deja un ahorro de 12.800 euros frente al precio de tarifa del MG HS PHEV Comfort, lo que, como resultado, lo deja con un precio de solo 24.540 euros.