El 8 no es un número ordinal sin más. Se trata de una cifra, par, que simboliza el infinito y es la única cantidad cuyo cubo es igual al cuadrado si se eleva a la potencia correspondiente (gracias por la información, Google). También representa al conjunto de las notas musicales y hasta las personas que se salvaron en el Arca de Noé, por poner unos ejemplos.
Pero es en la cultura china donde este dígito adquiere un significado distinto al del resto del mundo, ya que representa la buena suerte y la riqueza. Para entender la importancia que allí tiene el 8 hay que remontarse a la ceremonia de apertura de las Olimpiadas de Pekín de 2008, celebrada el día 8 del mes 8 a las 8 horas y 8 minutos.
Así que si el fabricante chino Jaecoo utiliza este número para designar a su todocamino más grande, tecnológico y lujoso es porque es lo más grande, tecnológico y lujoso que han hecho… hasta la fecha. El Jaecoo 8 SHS híbrido enchufable es de los SUV más elegantes del mercado, con los argumentos necesarios para rivalizar con los representantes de las casas prémium europeas, alemanas principalmente, por 30.000 euros menos a igualdad de tamaño, motorización y acabado.
Christian Colmenero//Car and Driver
Estudiado al milímetro
No hay que quedarse sólo con el precio del Jaecoo 8 SHS como carta de presentación, aunque eso le hace ganar atractivo (y mucho). Su mera presencia en la calle genera curiosidad a los viandantes y al resto de conductores, que se quedan mirando las formas de su carrocería.
Christian Colmenero//Car and Driver
Las llantas multirradio de 20 pulgadas combinan magistralmente con la iluminación coast to coast posterior, como también la proporción lateral, con una ligerísima caída coupé que no afecta a la habitabilidad, que es otro de sus puntos fuertes, con dos filas de asientos de serie y una tercera opcional.
Christian Colmenero//Car and Driver
Aunque el elemento del exterior que acapara todas las miradas es la gran parrilla laminada, escoltada por dos faros con iluminación integral LED. Por esta boca pasa el aire que necesita el motor de gasolina de cuatro cilindros y 143 caballos y sirve, además, para refrigerar las unidades eléctricas que trabajan junto a este 1.5 turbo.
Christian Colmenero//Car and Driver
En total, 428 caballos que se obtienen del bloque de combustión, de dos motores eléctricos delanteros (122 y 102 caballos) y uno trasero (238 caballos), los tres alimentados por una batería de gran capacidad (34,5 kWh). Esta pila tiene una capacidad de 34,5 kW y está fabricada por CATL, uno de los mayores especialistas del mundo. Viene con función V2L para dar energía a una bicicleta eléctrica o un ordenador y admite cargas de hasta 6,6 kW en corriente alterna y de hasta 70 kW en continua. Jaecoo dice que esta pila tiene una certificación IP68, por lo que está protegida del agua en caso de enfrentarse a un vadeo.
Christian Colmenero//Car and Driver
Máximo placer
Pero volvamos a los detalles especiales del Jaecoo 8 antes de entrar en la parte dinámica. Es el caso de las manetas de las puertas, retráctiles, que mejoran la aerodinámica y, de paso, la estética. Cuando tiras de las manetas, accedes a un interior en el que no hay ningún rincón ‘desnudo’ o con un plástico descuidado, ni siquiera detrás, que es lo habitual. Todo está rematado o recubierto de material mullido, lo que eleva la percepción de calidad.
Christian Colmenero//Car and Driver
Sucede también con los asientos, creados para que los pasajeros disfruten de viajes en primera clase. Unas butacas elevadas respecto a otros turismos, tapizadas en cuero, calefactadas y ventiladas y hasta con función masaje y con altavoces incorporados en el reposacabezas en el caso del conductor. En la parte posterior, el espacio que existe es sensacional para adultos y aumenta con la luminosidad que ofrece el gran techo panorámico con cortina, de serie.
Christian Colmenero//Car and Driver
Christian Colmenero//Car and Driver
Ese aspecto de altísimo nivel viene acompañado por la construcción sólida del salpicadero y una consola central de tipo flotante en la que hay soluciones inteligentes como una doble base de carga inalámbrica, un selector circular que da acceso a los modos de conducción y uno doble para cambiar de modo EV (eléctrico) a (híbrido) y viceversa, entre otros.
Christian Colmenero//Car and Driver
El resto se maneja a través de la pantalla multimedia, desde la que también se desconectan algunas de las ayudas a la conducción que interfieren en la marcha por ser demasiado precavidas. Basta deslizar el dedo de arriba abajo en cualquier menú para que salga esta función. Mide 12,3 pulgadas, lo mismo que la del cuadro de mandos. Ambas están ligeramente separadas, pero unidas bajo un mismo módulo. No existen apenas botones y todo se maneja desde el infoentretenimiento, que es rápido al contar con un chip Qualcomm 8155. Apenas existen botones y todo se maneja desde el infoentretenimiento, que es rápido al contar con un chip Qualcomm 8155.
Una palabra: bienestar
El Jaecoo 8 SHS ofrece una experiencia de conducción agradable desde el mismo momento que lo arrancamos, cosa que hace como un eléctrico moderno; basta pisar el freno para que todo se ponga en funcionamiento (se apaga cerrando literalmente el coche). A baja velocidad ya se aprecia un aislamiento acústico de primer nivel gracias a soluciones como las ventanillas dobles y es en autopista donde este vehículo se muestra como lo que en verdad es: un SUV de lujo ultraconfortable.
Christian Colmenero//Car and Driver
La suspensión electromagnética, que recurre a un esquema McPherson delante y a un multibrazo detrás, se acompaña de una amortiguación de dureza variable que, aun seleccionando la posición más firme, sigue haciendo de este Jaecoo un todocamino suave y cómodo para circular. Y en caso de salir a pistas, entra en funcionamiento el bloqueo de diferencial trasero para sortear obstáculos, de serie.
Christian Colmenero//Car and Driver
Pero es que, a nivel de autonomía, este gran SUV logra unas cifras que en papel parece imposible que alcance un vehículo de 4,82 metros de largo y 2,3 toneladas gracias a la tecnología híbrida enchufable SHS (Super Hybrid System) desarrollada por Omoda & Jaecoo, que ha permitido a la marca en menos de dos años estar entre las tres que más PHEV vende en España. Cuando la batería está cargada al 100%, es posible rodar más de 100 kilómetros reales sin gastar gasolina y, llegado el momento, existen otros 800 kilómetros en la recámara gracias a un tanque de 70 litros de gasolina. La electricidad y el carburante son necesarios para los 428 caballos disponibles bajo el acelerador, que empujan hasta demostrar que este Jaecoo 8 SHS es capaz de ofrecer prestaciones de compacto deportivo y mucha eficiencia en una carrocería pensada para viajar plácidamente en familia.
Ficha técnica Jaecoo 8 SHS
- Precio: desde 44.990 euros (Incluye promociones vinculadas a la financiación y Programa Auto+)
- Largo/ancho/alto: 4,82/1,93/1,71 metros
- Maletero: 200-738 litros
- Peso: 2.685 kg
- Transmisión: integral, automática de 3 velocidades
- Potencia: 428 CV
- Batería: 34,5 kWh
- Par motor: 580 Nm
- 0-100 km/h: 5,8 segundos
- Velocidad máxima: 180 km/h
- Consumo: 2,1 kWh/100 km
- Autonomía eléctrica: 134 km
Jaecoo 8 SHS prueba a fondo – fotos
Ver Fotos
Opinión Jaecoo 8
- A favor: relación precio-equipamiento sin igual. Imagen de lujo. Calidad de fabricación. Espacio interior real para una familia
- En contra: pantalla multimedia pequeña. Sin apenas botones físicos. Insistencia de las ADAS
*Esta prueba ha sido extraída del número 337 de Car and Driver. Tienes un completo análisis en ese ejemplar.