Desde Villa Crespo (Buenos Aires) – Una vez más, el barrio porteño de Villa Crespo se convirtió ayer en escenario de un lanzamiento del mercado automotor local. Esta zona de Buenos Aires se convirtió en los últimos meses en un verdadero «lanzódromo» de las marcas automotrices que operan en nuestro país. Los que alguna vez fueron estudios de cine y televisión financiados con subsidios estatales, se reciclaron en los últimos tiempos en forma de salones de evento, discotecas y «espacios culturales».
Es el caso de «Artlab», el centro cultural de «arte digital», que alguna vez fuera apoyado popr la Legislatura de Buenos Aires y que ahora funciona como «venue» para las presentaciones del sector automotor. Con su estética habitual de salones reducidos, oscuros, apretados y con estacionamientos desborados por la falta de espacio, ayer se presentaron dos novedades en ese barrio de la ciudad que detesta a los consumidores de autos: los nuevos Peugeot 3008 y 5008 (ver equipamiento y precios).
Los apuntes más destacados del evento se reproducen a continuación.
1. «Monsieur Peugeot»
Foto: Motor1 Argentina
Alain Favey, CEO Global de la marca Peugeot, llegó especialmente desde Europa para la presentación de ayer en Villa Crespo. En las próximas horas, Favey recorrerá la Planta El Palomar (donde se producen los Peugeot 208, 2008, Partner Furgón y Citroën Berlingo Furgón) y también visitará algunos concesionarios de la marca del León. Favey llegó acompañado por Fabiana Figueiredo (foto de portada), que es la responsable de Peugeot en Sudamérica. La última vez que un CEO Global de Peugeot había estado en la Argentina había sido en octubre de 2019, cuando Jean-Philippe Imparato realizó un histórico mea culpa por el error del Peugeot 207 Compact (ver nota de archivo). La visita de Favey no es casual: hoy Peugeot tiene el 9.1% de la participación del mercado automotor argentino, uno de los mayores market share que el León tiene en todo el mundo. Esto se logró gracias a las buenas ventas de los 208 y 2008 de fabricación nacional, que además se exportan con un buen volumen a Brasil. Favey destacó la historia y preferencia de Peugeot entre el público argentino, un caso que sólo es comparable a Francia y pocos mercados más. De haber podido entrevistar a «Monsieur Peugeot», nos hubiera encantado preguntarle: «¿Para cuándo el Peugeot 208 GTi fabricado en El Palomar?» (leer nota aparte).
2. El mercado argentino
Foto: Motor1 Argentina
A su turno, Martín Zuppi, CEO de Stellantis Argentina y actual presidente de Adefa, habló sobre los números positivos del mercado automotor local. El ejecutivo destacó que este año se patentarán cerca de 600 mil vehículos y que la producción llegará a las 550 mil unidades, con cerca de 350 exportaciones. En un contexto difícil para el Grupo Stellantis a nivel global (leer opinión), Zuppi destacó que Sudamérica -y Argentina en particular- se encuentran entre los mercados que más crecen en todo el mundo.
3. Los próximos lanzamientos
Foto: Motor1 Argentina
Pablo García Leyenda, director Comercial de Stellantis, y Franklin Bendahan, director de la marca Peugeot en Argentina, hablaron sobre el desempeño de los lanzamientos realizados el año pasado y también anticiparon las novedades que llegarán en breve. Entre ellos se destaca el nuevo 408: un crossover para el Segmento D (mediano), que se ubicará al tope de la gama de Peugeot en la Argentina. El modelo ya se exhibió durante el verano en el Summer Car Show (ver nota) y no tiene nada que ver con el 408 Sedán que se fabricó hace unos años en El Palomar: es un crossover de lujo, que estará equipado con el motor THP 1.6 turbonaftero, en su versión de 215 caballos de potencia y con enormes llantas de aleación de 21 pulgadas.
4. «Electrificados» (y demorados)
En la configuración de los nuevos 3008/5008 llamó la atención la ausencia de variantes «electrificadas». Los E-3008 y E-5008 ya se venden en mercados como Europa, donde ya no existen las variantes con motor THP que llegaron a la Argentina y la única alternativa a las versiones eléctricas tienen motorizaciones híbridas. Bendahan explicó que estas versiones tal vez podrían sumarse a la gama el año que viene, pero no brindó mayores precisiones. También aclaró que se reprogramó el lanzamiento del E-2008, anunciado a comienzos de este año para junio de 2025 (leer crítica). «Todavía estamos en proceso de realizar experiencias con clientes, para evaluar una posible comercialización de cara al futuro», explicó el ejecutivo. Los que sí se lanzarían a la venta el año que viene serían los 208/2008 MildHybrid, que ya comenzaron a producirse en El Palomar, pero por ahora sólo para exportar a Brasil (leer nota). Los vaivenes que está teniendo en Stellantis con respecto a su estrategia de electrificación acompañan varias decisiones que la compañía está tomando a nivel global (leer opinión).
5. Los vehículos comerciales
Foto: Motor1 Argentina
En la presentación de Bendahan llamó la atención una «filmina». Peugeot se propone «dinamizar el negocio de vehículos utilitarios en la Argentina», con una «renovación en tres etapas 2024, 2025 y 2026». En las últimas semanas, se lanzaron a la venta las nuevas generaciones de los Peugeot Expert (ver nota) y Peugeot Boxer (ver nota).Sin embargo, estaría faltando la renovación del escalón más bajo del segmento utilitario: las veteranísimas Peugeot Partner y Citroën Berlingo despidieron en los últimos meses la producción de sus versiones de pasajeros (leer obituario). Sin embargo, las versiones Furgón siguen fabricándose en la Planta El Palomar. Los proveedores de Stellantis aseguran que la renovación de esos modelos vendría de la mano del llamado Proyecto K9 (ver nota), pero todavía no hay fecha cierta para el inicio de la producción local.
C.C.
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Fuente: Motor1 Argentina
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